Ну кто читал AP, как там кидайская поделка показала себя ?

на чем и как ездят в Японии

В японии вроде ездят на на автомобиляз с небольшим обёмом(в отличии от тех же моделей на экспорт)

А еще в АР есть отличная статья про то, на чем и как ездят в Японии. Рекомендую!

Ты бы хоть самые интересные моменты оттуда процитировал, а то на сайте этот журнал появится лишь через месяц...

Держаться левой стороны японцы начали около 400 лет назад, во времена эпохи Эдо: самураи расходились на узкой дороге правым плечом друг к другу. чтобы в случае опасности правой рукой выхватить из ножен меч и поразить противника. С тех пор и пешие, и конные двигались по левой стороне дороги.

Где, например, крохотные автомобильчики, которые могли бы существенно разгрузить центр города? Их практически нет! Столичные жители с их высокими доходами предпочитают среднеразмерные и большие машины.

Несмотря на меры, стимулирующие приобретение новых машин, автопарк Японии стареет. Если 10 лет назад средний возраст легковых авто составлял 4.9 лет, то сейчас - 6.6 лет. Первое место по сбыту секондхенда: 1. Новая Зеландия (120 тыс/год), 2. Россия(110тыс/год), 3. ОАЭ (100), 4.Англия.

Любопытно, что у самих японцев велика тяга к европейским и авмериканским машинам - их-то они и считают настоящими автомобилями. А особый шик - дорогой европейский авто с левым рулем!

Ездят японцы аккуратно. А скорость если и превышают, то в рамках приличий.
Уважительное отношение к ПДД и другим участникам движения - основная причина того, что при высочайшей плотности потока число тяжелых аварий сравнительно недалеко.

За управление в нетрезвом виде - штраф 3000баксов и тюрьма от 1 до 15 лет если при аварии пострадали люди. Огромный штраф ждет пассажира, если у него есть права и с его молчаливого согласия за руль сел пьяный. Причем за подобный проступок можно запросто вылететь с работы.

Суммарный ежегодный налог за седан с мотором 1.8л, массой 1100кг и ценой 18000 баксов составляет 1400 баксов - вдвое больше Германии и вчетверо - Америки.

Каждый владелец авто обязан ДО покупки авто иметь зарегистрированный гараж или парковочное место в радиусе 2км от места жительства.

Любопытно, что у самих японцев велика тяга к европейским и авмериканским машинам - их-то они и считают настоящими автомобилями. А особый шик - дорогой европейский авто с левым рулем!

За управление в нетрезвом виде - штраф 3000баксов и тюрьма от 1 до 15 лет если при аварии пострадали люди. Огромный штраф ждет пассажира, если у него есть права и с его молчаливого согласия за руль сел пьяный. Причем за подобный проступок можно запросто вылететь с работы

ну это вроде давно известный факт

очень правильно. Поймали пьяным за рулем - заноги об угол

Меня поразило насчет пассажира..

да, довольно забавно, но если подумать, то вполне логично

Все ямамоты такие...

Это что, благодарность за то, что я выполнил твою просьбу, что ли?

В ушедшем году по всей России было продано лишь чуть более 50 автомобилей марки Fiat — рекордно низкий результат. Но в ближайшее время ситуация начнет кардинально меняться: итальянский концерн только что обрел мощного партнера, который будет заниматься продвижением марки на российском рынке и даже осуществлять сборку автомобилей Fiat в России. Этим партнером стал холдинг Северсталь-Авто, в состав которого входят Ульяновский автозавод, Завод микролитражных автомобилей и Заволжский моторный завод.

В новогодние праздники Fiat и Северсталь-Авто подписали сразу несколько документов. Например, подписано дистрибьюторское соглашение — Северсталь-Авто становится эксклюзивным дистрибьютором марки Fiat на российском рынке и начинает создание мощной дилерской сети (на сегодняшний день она практически отсутствует). В ближайшее время будут определены модели, которые будут поставляться в Россию.

Но главной новостью стало подписание лицензионного соглашение о производстве в России пятидверного хэтчбека Fiat Palio и его «родственника», седана Fiat Albea. Это классические представители сегмента B, к которому относятся Лада Калина, Hyundai Accent и Chevrolet Lanos. Семейство Palio/Albea уже не продается в Западной Европе, но эти машинки, выпускающиеся на заводе Tofas в турецком городе Бурса и перенесшие не один рестайлинг, до сих пор популярны в Польше, Венгрии и Турции. Двигатели — бензиновые «четверки» объемом 1,2 л (60 или 80 л.с. в зависимости от модификации) и 1,6 л (103 л.с.).

Выпуск автомобилей Fiat компания Северсталь-Авто начнет в 2007 году на площадях нынешнего ЗМА — по соседству со сборкой внедорожников SsangYong Rexton. Как и в случае с Рекстоном, проект выпуска автомобилей Fiat подпадает под таможенные льготы, предусмотренные государственной программой поддержки промышленной сборки (Постановление правительства РФ №166). Сначала машины будут собирать из турецких машинокомплектов, а затем часть деталей будет постепенно заменена на российские. Детали проекта пока держатся в секрете —темпы локализации, объем инвестиций и точная дата начала производства будут оговорены в инвестиционном соглашении между компанией Северсталь-Авто и Правительством России, которое сейчас готовится к подписанию.

Хэтчбек Palio — не новичок на нашем рынке: пять лет назад, когда он официально продавался в России, его даже прочили в серьезные конкуренты тогдашнему бестселлеру Renault Clio Symbol. Кстати, редакция Авторевю тогда приобрела оба автомобиля для ресурсного теста. Турецкий Fiat неплохо зарекомендовал себя в российских условиях, а по затратам на обслуживание и ремонт оказался вполне сопоставимым с турецким же Renault (кстати, Renault Symbol тоже выпускается в городе Бурса).

Но теперь семейству Palio/Albea будет противостоять целая армада бюджетных машин класса B — Калина, Accent, Logan, Symbol, Lanos, Aveo, Fabia, Pointer… Поэтому ключевым фактором успеха «новых русских Фиатов» станет цена: при столь значительном объеме выпуска (а понятие «промышленная сборка» предусматривает производство минимум 25 тысяч машин в год)она вряд ли будет выше «психологической» планки $10000.

http://www.autoreview.ru/cgi-bin/news/news?id=2107

Многочисленным слухам о строительстве в России завода Volkswagen положен конец: исполнительный директор VW Берндт Пишецридер заявил, что строительство нового предприятия будет начато уже в этом году. Как и предполагалось, в качестве площадки для завода выбран подмосковный район Ступино, а само предприятие будет создано «с нуля». По мнению Пишецридера строительство завода позволит увеличить долю концерна Volkswagen на российском рынке с нынешних 2—3% до 10%.

Глава VW также обмолвился, что первой моделью российского завода Volkswagen станет Skoda Octavia, а проектная мощность предприятия составит до 250 тысяч автомобилей в год — это в четыре раза больше, чем выпускают сегодня российские заводы Ford и Renault! Очевидно, что «главным калибром» будет другая модель — например Volkswagen Gol/Pointer нового поколения.

Прочие подробности мы узнаем в феврале, когда наблюдательный совет концерна Volkswagen рассмотрит окончательный бизнес-план строительства завода в Ступино.