Очень непривичный дизайн
Напоминает концепт-кары Хонды конца 80-х начала 90-х.
Подозреваю, что как и предыдущий Сивик, этот тоже будет из разряда недешевых машин.
99,9% что он будет стоить дороже Мазды 3, и скорее всего приблизиться по цене к 147-й Альфе...
Мне вот интересно качество отделочных материалов и шумоизоляция в нём будет такие же убогие как в Мазде 3, или всё таки получше ?

Нуу, вообще-то Хонды никогда особо дешевыми и не были. Правда, если смотреть цену с учетом дополнительного оборудования, то окажется, что Хонды не такие уж и дорогие.

Как показывает практика использования мною Хонд, они все в смысле шумоизоляции консервные банки. Так что рассчитывать, что новое поколение станет неожиданно тише я бы не стал.. Сам хочу весной оклеить шумоизоляцией..

Yamamoto

У корейцев большинство из тех опций за которые надо платить у японцев/прижимистых европейцев входят в стандартное оборудование. Исключение пожалуй - Мицубиши, те просто демпингуют со своим Лансером, машина отличная и очень богато оснащённая. Но какой же у неё дорогой кузовной ремонт, в 1,5 раза дороже Сонаты(хотя по классу машины отличаются) если делать у неофициальных дилеров. Если в Рольфе останешься без штанов

От гольф класса стоимостью 20+К стОит ждать как минимум чего-то большего...

Ну, на то они и корейцы. Имени такого еще нет, маржа ниже. Да и качество сборки тоже, я думаю.

Нуу, согласен, что Лансеры в среднем все-таки подешевле отстальных, но не намного. Реально недорог только самый примитивный вариант с 1.3л мотором, а если уравнять его с конкурентами по оснащению, его цена быстренько подтянется к тем же 20к.

Можно убрать кучу дополнительного оборудования и сделать вместо нее шумоизоляцию. Я думаю, большинство наших людей предпочтет чуть более громкий авто, но более оснащенный.

Не сказал бы - например реальная маржа на Акцент составляет от ~700$ до ~1600$ (соответстенно от МТ1 до АТ5 комплектации).
Маржа на Сонату от ~900$ до ~2900$(соответстенно от МТ1 до АТ4 комплектации).
Маржа на Шкоды: Фабия от 350$ до ~1000$(самая дешевая с 1.2 мотором-до 1.4 с АКПП), Октавия в старом кузове - от 700 до 2000$ (голая машина с 1.4 мотором-до 1.8Т АКПП), Суперб от 1200 до 3000 (1.8Т_МКПП - 2.8V6_АКПП). У новой Октавии 2 от 1000 до примерно 2800$. Цифры реальные-раньше продавал Шкоды, теперь тагазовские Hyundai.

14490$+1% за машину с мёртвым 1.3, электропакетом(стекла/зеркала/ЦЗ)/2 подушками/АБС/кондеем.
15490$+1% за invite комплектацию с мотором 1.6 в которую входит 2эйрбега/полный эл.пакет(стекла/зеркала/обогрев зеркал/ЦЗ)/обогрев сидений(как же он помогает зимой )/АБС/кондей.

"Наши люди", особенно те которые из глубинки, предпочитают брать машины и без подушек тоже

dempsey
Ну, насчет маржи на Хонду я не знаю, не спец.
А вот комплектацию Сивика так и не смог узнать. Сайты какие-то убогие, точную комплектацию и цену не могут предоставить..
Но то, что Хонда дороже, я не спорю.

во-во. Надо Шкоды брать:-)

Интересный тест:

#77


Добавлено спустя 32 секунды
Ваши ставки ???

Chevrolet Lanos

Renault Logan

Обалденная машина! (ИМХО)
У меня вкусы сто раз на все машины поменялись, а эту как любил десять лет назад, так и сейчас люблю. С таким тюнингом (ничего лишнего, только черная машина на AMG'шных дисках), дак вообще сказка...


dempsey
А можешь найти что-нибудь про купе в 123 кузове?

KALISTOR
Ланос

Лада 110... проиграет

iron3k
Я тоже проголосовал за Ланос... Ибо только на него можно смотреть без содрогания.
Но вот большинство считает, что победит Логан.

Lanos тоже старичек как и Nexia ..... Хотя Logan - чудовище мысли дизайнера. Про китайца и ТАЗ - говорить нечего - аутсайдеры.

Это старички разного порядка. Нексия - потомок Opel Kadet 83 года. Так что Нексия - вместе с ТАЗами и китайцем..
Моя ставка - Ланос.

Согласен, Ланос симпатичный, но скромный. Посмотрим, как проявится.

У кого как машинки заводятся в холода нынешние, Subaru Forester -35 после ночи на улице туго туго но с первой попытки ожил масло Castrol синтетика 5W40. Притемпературах ниже ставлю подзавод каждые 2 часа так пережили ночь в -46

Вообще-то это уже обсуждают в соседней ветке, но здесь, я полагаю, это будет уместнее.

Я пробовал заводиться в -23, когда морозы только пришли. Завелась без проблем.
Вчера заводился при -20, да еще и аккум в тепло таскал. Завелась, ессно. В более "злые" морозы не заводился - надобности не было, да и ремень ГРМ боялся порвать, не новый он. Залита полусинтетика BP Visco 3000.
А вообще, как я и писал в соседней ветке, главное для машины, чтоб она была в хорошем техническом состоянии: незакоксованные свечи, хороший бензин, нормальные высоковольтные провода (если они есть ), масло по сезону, хороший заряженный аккум. Тогда даже ТАЗики без проблем заводятся.

Представляю, сколько бенза для этого нужно..

- машине не поможет никакое техническое состояние, если в цилиндры на морозе бензин будет влетать в нераспыленном состоянии. Пока не нагрел коллектор, после 15 часов на -36 моя отказывалась заводится .