iG0Lka, Дремель это торговая марка

Иван555 я знаю. но это уже устоявшееся название для высокоскоростных дрелей, чем по сути являются все эти дивайсы.

iG0Lka, есть такое Как и болгарка

iG0Lka, да не, это не дремель, а калбр, это один из самых дешовых граверов, за штуку рублей помоему покупал, на дремель у меня в то время не хватило денег )))

iG0Lka есть вот заманчивое предложение - http://www.citilink.ru/catalog/power_to ... rs/983815/
особенно привлекает большой набор пилок в комплекте

kontraktura я бы с калибром не связывался.
кроме того наверняка не все пилки тебе нужны и не все они качественые.
ну и у калибра не стандартная посадка - поэтому там есть переходник, но не факт что переходник удобный и качественный.
имхо лучше взять skill и к нему докупить пилок - пару тройку бошевских а остальные для дерева можно на ебае купить там дешево и выбор большой.

Kinsi

Его в хозяйственном можно купить ?

А что касается нулевки то ей пару раз чиркнул и все она какбы забивается пластмассой и не чистит . Пастой полировать тоже я думаю не получится .

когда меня учили водить, говорили что тормозить надо прерывисто, не давая колесам заблокироваться, там эффективнее. об абс тогда только в журналах читал. сейчас на авто абс, но торможу по прежнему. есть ли в этом смысл, хуже или лучше так?

kiloHerz с абс надо тормозить сраззу и до остановки. Иначе будешь доооолгоехать

суть абс таже, что и моя манера торможения, с учетом автоматики, конечно. нужен авторитетный ответ, а не такой, что абс лучше тормозить, а автомат переключает скорости хуже ручного переключения

kiloHerz
Нормально. Кроме возможной блокировки, есть еще возможность перегреть.

kiloHerz не надо грубить.



http://www.autoprepod.ru/3_dr_school/dr_school_3_5.html

я так понимаю, что абс не позволить ни того, ни другого. на доли секунды при работе абс блокировка все же происходит, по идее. при моей манере торможения такого нет. но как эффективнее, ручное (ножное) подтормаживание как учили, или работа абс, пусть и с мгновенными но юзами?

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:

ни сколько не грубость, тащемта
что то подобное читал, отсюда и вопрос возник. я делаю 3-4-5, но юз при абс все равно смущает. при гололоде даже несколько мгновений его=нескольким метрам
+недавно по телеку сюжет был про экстренное торможение. там советуют бить по тормозам до звона пружины, резко и что есть силы. но это как раз блокировка сразу
короче прочитал статью, однозначного ответа нет, все по обстановке. но в продолжение вопроса, если коробка автомат в целом и вариатор в частности, переключение на нейтраль (вряд ли конечно в это момент полезу переключать) даст что-то?

возьми да сам проверь, какие проблемы?

Считается что наибольший момент сцепления шины с дорогой находится на 15% скольжения. То есть когда начинается шум, писк резины в экстремальных условиях.

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:
И вот это прерывистое торможение как раз идеально подходит для гололёда, быстрее чем так не остановишься.

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

С АБС и так будешь долго ехать , дольше чем при обычных тормозах.

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:

Не совсем так. АБС идеально подходит для гололёда, она где-то сравнима с прерывистыми нажатиями на педаль тормоза по коэффициенту торможения.

Добавлено спустя 20 минут 59 секунд:

Для длины тормозного пути одинаково с каким усилием вы давите на педаль тормоза. Принцип работы этой системы - дать Вам правильно разбиться, то есть удариться о препятствие мордой машины. АБС не даёт войти машине в разворачивание при торможении. То есть - при блокировке вращения одного из колёс система разблокирует остальные 3 колеса снижением давления жидкости (воздуха для грузовиков) в тормозной системе. Для опытного водителя это помеха (кроме гололёда), так как тормозной путь будет длиннее чем без АБС, например я слышу писк резины в начале торможения и регулирую нажатие на педаль тормоза на уровне рефлексов. Если зазеваться на автостраде и тормозить с АБС вылупив глаза - просыпаешься и офигеваешь мгновенно, такой грохот трансмиссии по сухому асфальту .

Добавлено спустя 9 минут 30 секунд:

Автомобиль рассчитывается на максимальную возможность сохранения жизни водителя и пассажиров только при лобовом столкновении. Для этого сила удара растягивается во времени - сначала сминается бампер, крыло, двигатель ( обычно уходит вниз) только потом - кузов. На некоторых немцах видел что-то типа гидрооткатов, около 5 сантиметров, но и это частично спасённая жизнь.

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:

Не думаю что в экстренной ситуации ты успеешь переключиться на нейтраль, но толку от этого будет "0".

АБС нужна для сохранения возможности рулить

Куда?

как сменить имя пользователя на компе? чувак, который ставил мне винду, почему-то написал "Имя пользователя: Вход". Теперь так и высвечивается. Смена имени через панель управления -> учетные записи пользователей и тд ничего не дает. Ну в Пуске теперь написано другое имя и всё, но сама папка в "С -> Пользователи" по-прежнему называется "Вход".

В повороте например, что бы не развернуло поперек дороги/не улететь с дороги.