rednameless Изучите для начала принципы рботы этих двигателей... И не задавайте глупых вопросов...

Там степень сжатия около 18-20 для грузовых и около 15-16 для легковых. И обороты для грузовых около 2500 и легковых 5000 максимум.
Дизели все делаются с бОльшим запасом, чем бензиновые. Блок, поршни, КШМ и т.д.

Нет. , не прошла. Срочно продовал свой ТАЗ 21113 2001г.в. пробег 46т. (отдал за $3500, жалко так дешево, она напичкана была по самое немогу)

Я на выходных поеду ставить обвес от EVO VIII, с движком еще не определился до конца. Ну не лежит чего-то душа к замене двигателя...

sKs5th Тогда лучше вообще в мотор не лезть... Так как в итоге вбухаешь столько же денег, сколько вбухал бы в замену мотра, но получишь лошадей 30... И еще не известно сколько он после таких вмешательств проживет...

Shurik Dribenetc, ты думаешь?.... ну может тогда просто закись поставить? Подумаю я еще насчет движка. А закись точно выберу... Кстати, не подскажешь какую лучше?

Yamamoto

с такой степенью сжатия у тебя дизель вообще не заведётся. не ржи так. ты хоть голый поршень и цилиндр дизеля изнутри видел?

какое это имеет отношение к турбонаддуву?
Shurik Dribenetc

а вы, господин хороший, может не будете учить других жить, а разьясните по человечески, что не так? или без показывания своего превосходства жизнь не мила?

Вообще-то у легковых степень сжатия должна быть выше 16. Например, на дизеле Рено и Пежо 1,9 степень сжатия 21, а с турбо 20.
Добавлено спустя 5 минут, 26 секунд


Еще как заведется - у трактора ЮМЗ (дизель 5л без турбо) степень сжатия 17, макс. мощность 65 л.с. при 1750 об/мин.

sKs5th
Какой брэнд без разницы. NOS или ZEX, в принципе один хрен, хотя ZEX немного дешевле... Ставить надо лошадей на 30-40 не больше... А то мотор не проживет долго, хотя и на 30лс надо правильно ее настроить...

Просто если мотор не расжать то степень сжатия значительно возрастет, а отсюда следует детонация и смерть....
И кстати дизеля турбовые, тоже имеют степень сжатия, ниже чем их нетурбовые аналоги. И компресия у дизелей высокая для того что бы смесь могла воспламенится, а воспламеняется она на дизелях как раз от ДЕТОНАЦИИ, вследствии высокой степени сжатия...

Зачемговорить то, о чем понятия не имеешь?! Гуглом пользоваться умеешь?
http://www.autosoft.ru/directory/info/mtz/100/model.html
Читай! СЖ у тракторного дизеля - 15.1 и 16! И работают!
Зайди на АР и почитай. Все современные легковые турбодизели имеют небольшую степень сжатия.
http://energy.power.bmstu.ru/e02/diesel/d215rus.htm
СЖ от 11.5. И будет работать. Так что сначала почитай, а потом спорь.
Очень простое. Для того, чтобы бензиновый с наддувом нормально работал и не детонировал, его разжимают - понижают СЖ. У дизеля, чтоб его не разорвало, все делается с бОльшим запасом. Там нагрузки и так большие, а с наддувом - тем более.

Ты прежде чем в спор лезть почитай про предмет разговора.

Никто рамок на СЖ не устанавливал и не будет. Все дело в конкретной конструкции конкретного агрегата.

VLOM

ну, вообще, конечно, дизель дизелю рознь, но скажем у японских 2L когда сжатие меньше 30, он в мороз может и не завестись. а 15, или типа того - это уже убитый просто.
Yamamoto

понятия не имеешь как раз ты. может у тебя в деревне и на тракторах ездят, а у меня на селе - на автомобилях.
у которых моторы с паспортной компрессией от 20 и выше. Это такая у них небольшая степень сжатия.
если твои познания в области дизелей основаны на опыте обслуживания тракторов, то лучше ссылками не размахивай.

при всей простоте - с первого раза без умничанья что-то никто этого не сказал.

я ни с кем не спорил. я задал простой вопрос. вместо того, чтобы ответить, местные эксперты (в лице, например, тебя) начали сильно умничать. в стиле ах какой я умный и как достали ламеры со своими вопросами. прежде чем с кем-то спорить, ты сначала въедь - спорят ли вообще с тобой.

Отлично. Смотрим каталог:
1. 2L-TE - СЖ 21.
2. 2L-T - СЖ 21
3. 2L - СЖ 22.3
4. 2L-THE - СЖ 21.
По-твоему что, они новые не заводятся, что ли? СЖ меньше 30.
Самую высокую СЖ нашел у 3C-E - 23.4 Где ты 30 нашел, дорогой?
Смотрим дальше. http://www.autoreview.ru/new_site/year2005/n18/test2/1.htm
Nissan Pathfinder 2.5 dCi - СЖ 16.5. Ай-яй-яй. Новый - и убитый.

Это, типа, сказать нечего, можно на личности перейти?

А у нас в городе ездят с паспортной СЖ 16.5. И заводятся.

Если твои познания основаны на принципе "слышал звон, не знаю где он", то лучше не нести всякую чушь.

Ты не задал вопрос, а просто сказал, что у дизелей СЖ 30. Что не соответствует действительности.
Итак, будет пример дизеля с СЖ 30? Думаю , нет. Знаешь, почему? Потому что при такой СЖ нагрузки на КШМ будут так велики, что ресурс будет измеряться тысячами км, а не миллионами, как у грузовых дизелей.
А вообще, подпись твоя себя оправдывает...

может немного не в тему но все же спрошу...
у меня недавно машину угнали (САБАКИ), так вот тепеp себе ищу что-то

думаю взять Fiat Punto HGT 1.8, что вы можете про неё сказать?
может что другое посоветуете?

брать буду не новую где то 2002 года, на новую нет денег

Lonka Вообще-то реально не в тему.. Лучше задай этот вопрос в другой теме, а то модеры увидят...
Лично я Фиаты не люблю. И никто особо не любит. Иначе бы Фиат не был на грани банкротства, как сейчас... Может, лучше что-нибудь другое?

дизель с СЖ 30 это 4D56T фирмы MMC, но самое главное, что дизель, ни какого отношения к данной ветке не имеет...

Ссылку сразу давай. А то я больше 21 не нашел.

Чертоляс Никита Кемерово форева !!!
Нижний Новгород пока рулит, но след.год будет наш
Ничего что я так сразу ?


Маловато...со ская при желании и 1200 породистых лошадей можно снять.правда не на долго.

А по поводу лучшая тачка для драга, советую заглянуть сюда.
http://www.exvitermini.com/records.htm
И все станет ясно.

300 км/ч за 13 секунд! Сколько же сил в этом монстре? Быстрее разогнаться может, наверное, только болид Ф1.

Ссылку уже давали на 4 странице.

Вообще не факт, что сможет...

VLOM
F1 до 300 разгоняется где-то примерно за 15 секунд на достаточно плоском крыле. С большим углом атаки крыла - за 17-18

Yamamoto
Есть дизели с достаточно большой силой сжатия (больше 30), но их очень немного ..... на обычной машине хватает и 15 ......

sKs5th Shurik Dribenetc
Возня в моторе мягко говоря дорого стоит ..... в свое время был обладатель Митсу Евольки 7 ....... со временем ее раскочегарил до 623 лошадок (на стенде - в жизни значит было где-то наверное около 600). Денег надо на такие вещи просто не мерянно. Особенно на кулачки и две би-турбо. А так - ездил, очень хорошо гонялась. Потом продал из-за жены.

Yamamoto
-я тоже так думаю.Эти скаи принадлежат тюнинговым ателье,над ними работают наверно не меньше чем в F1...