Им все это продали, а инструкцию как это собрать и заставить работать забыли

Ага, совсем ничего. Только из машины он едва вылазит в после гонки. Любой гонщик может полностью выложиться на один рекордный круг и расслабится. А теперь подсчитай количество кругов в гонке.
Давай такой пример - пошли в тир с калашом и давай постреляем на точность пару часов. Последние выстрелы ты будешь уже в потолок ложить и руки дрожать будут. А в машине нагрузки в повороте побольше будут...

Добавлено спустя 2 минуты, 11 секунд:


И заметь не Шуму одному бабки платят. Если другой сможет так-же выкладываться, то красные его на замену Шуму или Барику возьмут
и будут платить не меньше.

Добавлено спустя 6 минут, 7 секунд:


А в команде вообще-то старший Браун и он решает кому кого обгонять. Мишка же сказал, что мог обогнать на трассе Алонсо, но Браун решил попробовать новую тактику. Когда Шума спросили - всегда ли он соглашается с Россом, то он ответил, что да, почти всегда.

Не знаю что у них в контракте на счет взаимных обгонов написано, но вот на счт подчинения Россу Брауну там точно пункт есть

Заубер... И что? Опять повторить прописную истину - у кого больше $$, тот и выигрывает? Не буду я этого повторять. Прошлый год = "вчерашний день", даже если и удалось зауберовцам уломать Феррари на производство шасси и других причиндалов, то это ещё не залог успеха. Эта машина должна по идее оказаться хуже основных конкурентов (Маков и Вильямсов), ведь они уже подстроились под современную Феррари, обойдя прошлогодние модификации.
И IMHO, введение ограничения скорости не решит ничего. Время отвоёвывается главным образом на поворотах и выходе из них. Если лимитируют скорость, то все болиды будут ехать с одинаковой скоротью на лёгких участках, но разгоняться всегда будут быстрее более мощные машины, т.е. те же Феррари и т.п., Минарди от этого не полегчает.

SuperDee
Феррари не продало в комплекте "чемпионский" напильник, которым надо было все купленное обработать перед началом сезона
CryoART
Ага, если они в Москве будут ездить когда-нибудь

Сато уже пора заключать контракты со всеми командами на тест их машин. Пусть всем проверит машины, какая больше кругов проедет под его чутким управлением, та самая трудноубиваемая
И клеймо личное - tested by Sato

Bones Мне кажется Шумахер в свое время ввел практику стабильно идти на три пит-стопа и выигрывать (до этого обычно предпочитали два). А с четырьмя полноценными пит-стопами (т.е. без всяких штрафных 10с) были победы у кого-нибудь?

Leh

Пока есть Шум, про победы других придётся забыть.
А если честно, то я такого не помню.

Илья /Martin/
Даже когда Шумахер перешел в Феррари в первом же сезоне он выиграл три гонки и вообще занял общее третье место в сезоне после двух Вильямсов, которые просто были лучше всех во всех смыслах. Алези такого на Феррари не добивался, максимум одна победа за сезон и место в районе пятого и ниже. Алези пересел в "чемпионский" Бенеттон вместо Шумахера и чего добился, о какой конкуренции речь?

Добавлено спустя 5 минут, 58 секунд:
ИМХО для Минарди давно уже пора учредить приз "ЗА ВОЛЮ И ФАНАТИЗМ".
Серьезно, у них всегда куча проблем (материальных и технических), но они их каким-то образом преодолевают. Прост организовал свою команду и не потянул, а название Минарди до сих пор есть.

Айс Айс
Цитату на английском, плиз.

Рекомендую писать Ice, Ice, Baby.... (С) Vanilla Ice ))

А на счет английского источника - может сам Шума спросишь ))
Читай пресс-конференцию и новостные сайты по F1.
Их много и я не помню где вычитал. Но смысл был именно такой - мы могли попробовать обойти Алонсо на трассе, но _Росс решил_ поэкспериментировать.
Шумахер может возражать Россу только в крайних случаях - это его слова.

Leh Практику с тремя питами ввела новая квалификация. В 2002 все было нормально, хотя болид тоже был сильнее всех - ходили и на два пита, и на один. Сейчас это нерентабельно - будешь стартовать из второго десятка и терять время за Тойотами. Вот все и едут первые круги на парах, чтобы только в квале выиграть (ну или не сильно проиграть). С четырьмя пит-стопами - в дождь часто бывает. Но посуху - не помню.

Айс ну а что, тот же алонсо не выкладывался? отлично ехал, пока полный бак ему не залили. или ты думаешь, что Супа с полным баком тоже 1.16 бы ехал?

ma][ot Если бы да ка бы... Надо было в хорошей команде оказываться, тогда глядишь и стратегия погибчее была бы Небезызвестный Хуан-Мануэль Фанхио считал что умение вовремя оказаться в нужной команде тоже является очень важным качеством пилота.

Bones Это верно, но тогда уж, скорее, не столько пилота, сколько его менеджера.

Айс


Очень жаль, потому что он сказал совершенно противоположное.

No the tyres worked actually well, they worked better towards the end but the way we started the strategy and the way we thought we could improve our position it was the only option we had. It worked out. I mean it might have worked out as well on the three-stop normal strategy but then I would had to be able to pass on the circuit, which would have been very difficult although I had a better top-speed and better braking towards the end of the stint all the time.

"Это был наш единственный шанс и он сработал. Возможно что-нибудь получилось бы и с тремя остановками, но тогда мне нужно было бы суметь обогнать, а это очень сложно, несмотря на то, что у меня была выше максимальная скорость".

Bones на Рено гнать не нада, она на втором месте в кубке конструкторов, хоть и с более чем двукратным отставанием, и тогда получается, что все остальные команды вообще ничто, а на мой взгляд, и минарди и джордан тож заслуживают уважения. Да у феррари тактика всегда самая гибкая, но и машинка у них посильнее, согласись, что ето и предоставляет им возмржность эксперементировать. А рено в свою очередь должно не пропустить Бар, так что им эксперементировать сложнее...

как всегда - вода.... нравятся мне иногда твои ответы! ты не у горбачева учился речь держать

tranq Я не гоню на Рено, молодцы. Но они оставили Алонсо без шансов когда зазвали пораньше на последний пит. А с БАРом у них никаких проблем не будет, пока Сато в кокпите. Был бы Дэвидсон - то очки бы уже 2 пилота возили, и можно было бы волноваться...

ma][ot Какие проблемы? Я сказал только то, что если хотите меньше лажи с питами, то выступайте сам знаешь за какую команду. А про Фанхио - это чистой воды правда, никакой воды.

Bonesвот это:

Цитата:

Надо было в хорошей команде оказываться, тогда глядишь и стратегия погибчее была бы

- чистая вода! имхо разумеется.. ладно, проехали, это я так, к слову!

Добавлено спустя 11 минут, 6 секунд:
Bones увидел на скудерии твою фразу. с твоего позволения перенесу цитату сюда, т.к. там это будет оффтопом, а тут вроде как ветка на общие формульные темы....
вот объясни мне, как после этих слов: ты можешь восхвалять мишу??? получается, что супа в этом году едет исключительно своему профессионализму, а монтю машина привезла? ответь! и без общих фраз плз![/quote]

ma][ot Давай мои посты на Скудерии там и обсуждать. Но на этот раз сделаю исключение, хотя сделовало бы тогда перенести сюда все 2 страницы, потому что без контекста окружающие не поймут. Шумахер в этом году едет как минимум не хуже того, чего от него ждут в условиях полного превосходства болида - он выигрываает гонки за явным преимуществом. Если бы выигрывал Баррикелло, а МШ приезжал третьим, то можно бы бы сказать что он сливает. В Сильверстоуне Монтойя выступал ровно так, как можно было бы ожидать учитывая силу болида. НЕ ЛУЧШЕ. А в прошлом году - даже чуть похуже... Почему, по-твоему, можно сделать вывод, что в Сильвере он будет силен?

Добавлено спустя 1 минуту, 29 секунд:
Еще добавлю, что Шумахера я не восхваляю, я восхваляю команду. Шумахер - для меня просто винтик, можно сказать. И порядок болидов на финише не важен - зачет КК от этого не меняется.

Bones ключевая фраза:"туда, куда его привез болид"!
так вот, в этом году супа тоже едет туда, куда его везет болид!

ma][ot Ну и пусть едет. Главное, чтобы не хуже. Какие проблемы-то? Выпендриваться надо было в прошлом году, он и выпендривался. Тогда болид не всегда привозил куда надо