катушка зажигания (№29.3705) для микропроцессорной системы управления двигателем автомобиля ВАЗ 21093 (90г.)
машина не моя, потому в подробностях всё не знаю. Единственное что: на "обычных" авторынках и мастерских её почему-то не нашлось, хозяин авто заказал эту катушку где-то в России по каталожному номеру, а ему почему-то привезли катушку от "Волги", как оказалось она у них проходила по такому же номеру, но оказалась не идентичная ВАЗовской. Вот он и мучается: от "Волги" не подходит, а ВАЗовской нигде найти не может.

http://info.auto.vl.ru/tuning/6934/ вот еще слегка накинули.

ORO
Это же знаменитый хачь!

С хачироки и начинался 4a-ge.

Гы, у американцев права не международные?
А форсировка не такая уж и страшная - только до 8700об/мин.
Хотя мне больше понравился тюнинг РПД http://www.tuning-lada.ru/articles.htm .

ORO http://www.redline61.ru/forum/viewtopic ... dd33fae801

LiLiputo , только там еще двиг старичок устанавливался,современный 20 клапанный 4a-ge 160 сил развивает.

2ALL: Господа! Надеюсь здесь не только гонщики, а то нужна помощь - посоветуйте машины в определенные деньги!

nb: просьба не тратить свое время на советы "подкопить" и "взять в кредит". по ряду причин это не возможно.

да! есть знакомые поставщики запчастей для немцев

1. от 4 до макс.6 тыс $

2. от 1 до макс.1.5 тыс $

ps: гонять на них никто не будет =)
а вот каждодневная езда по городу будет, по-крайней мере для второй машины. поэтому жрать много не должна... как насчет дизельных немцев?

Mandor, каких классов машины нужны?

нисан http://www.cars.auto.ru/nissan/
200SX
240SX
300ZX
а 2, я бы поискал 8 нашу...

А разве они подходят под определение "экономичные, на каждый день, не для гонок"?
Добавлено спустя 6 минут, 31 секунду
По теме:
1. Opel Astra, Vectra 94-95 г.
2. Opel Kadett E 87-89 г.

Smito1
турбированный бензин - неужели экономично? =)
хотя как ездить, наверное...

кстати, объем двигателя не критичен при езде по трассе, так?
у одного знакомого bmw 728 - акула старая - ест около 10 литров по трассе, а вот у другого 525i (c автоматом правда) по городу 16 жрет... или все-таки от кривых ручек? =)
поэтому, имхо, не больше двух литров... либо дизель до 2.5... хотя тут почитал про дизели bmw и нашу соляру:
http://www.bmwgtn.ru/model/e34_2.php

VLOM
vectra ничего, задние арки вроде только слабое место. гы, летом смотрели со знакомым вектры - даже за 5500 91г с убитым двиглом =((( всего более 20 машин пересмотрели - в каждую по словам товарища надо денег не менее двух тонн =(((
почему и спрашиваю от 4-х, чтобы сразу вложить можно было =)
а себе он тоже вектру смотрел, но за ~7 килобаксов, ~97 года - сразу задние арки и еще кузовни дофига...
кстати, предлагали за 7к (sic!) Audi 100 90г... да, состояние может и идеальное - но все-таки должно быть соотношение года и цены разумное... а то и тазик заряженный супер-пупер обвесами и магнитолами 95 года можно за 10к купить =)

а вот кадеты вроде вообще невозможно найти с нормальным кузовом?

Это нормально, такое же отношение к нашей солярке почти у всех современных импортных дизелей. Мерседесовские дизеля очень хороши, присмотрись к 124-му кузову, там неубиваемые дизели стояли. 500К для них совсем не предел. Еще хорош 1.9л турбодизель пр-ва VWAG который стоял на многих фольксах и ауди, тоже вещь.

Любая машина со временем становится опелем(С) Поэтому они и дешевле получаются своих немецких одноклассников.

но дисплейсмент=но реплейсмент, американская поговорка, нет объема=нет мощности. Была возможность сравнить 100 и А6 Ауди (одинаковый 45-й кузов) . 2.3 и 2.8(кваттро), оба на палке. 2.8 потише работает. На 5-й на ней приятно ехать на 2-2.5 тысячах оборотов. Если резко утопить газ 2.8 откликается живее. У более объёмного мотора запас тяги выше, он эластичнее, работает тише. Была также возможность покататься на работе на Киа Маджентис 2.0 и 2.5 на палке, ощущения от 2.5 самые положительные. Он и тише, и урчит приятнее, и тянет на низах лучше, не надо крутить. На прошлой работе была возможность покататься на Октавиях 2.0 8v 116лс и 1.8Т 150лс, первый очень тяговитый на низах, даже сонный. Второй полная противоположность. Особенно если чипован до 190лс, машина-провокатор для маньяков.
Выводит из равновесия самых флегматичных людей. Аутлендер 2.0 Турбо(4G63) просто её бледная копия.

Турбированные моторы более капризны к качеству масла и топлива и обслуживания. И надо турбо-таймер ставить в обязательном порядке.

Насчет Авто Ревю, а что там делает в примерке Rexton... Дарья Лаврова ??? Ведущая телеканала Спорт ???

1. Тоёта спринтер, ниссаны типа пульсара или альмеры, хонду сивик или домани примерно 95 года в хорошем состоянии можно найти за 5-6 тысячи но выбирать надо тщательно. Конечно все предложения праворукие.
2. Лучше вообще ничего не покупать ибо будет тазик с гайками, лучше велик купи.

dempsey
например в этом варианте http://www.cars.auto.ru/sale/ZV42714/ "сходит с переборки движка(остаётся номинал) шлифовка коленвала, замена вкладышей и колец, в остальном движок в идиале" чем чревато без расточки и новых поршней?

гы. не судите строго, если буду гнать чушь - слов-то я умных нахватался, а знаний нет =)

dempsey
относится и к дизелям, так? кстати, меринов турбодизельных нет, к чему-бы это? =)
и какими проблемами чревата турбина на дизеле? где-то слышал (еще раз просьба не кидать тухлыми помидорами =) ) что турбины по нашим холодам дохнут...

вот нравится http://www.cars.auto.ru/sale/NU86081/

ps: катался на mitsubishi galant 1.8td дефорсированной (снята турбина) - очень тупая... хотя конечно дизель там убитый напрочь... хочется узнать - намного хуже прием у нормального дизеля и турбированного по сравнению с обычным бензином?

Оригинально.. А ты думал, что она без турбины еще быстрее поедет, что ли?
Странные критерии.. Хочешь поменьше вкладывать в машину, но при этом смотришь на старый БМВ с дизелем..
И к бензиновым тоже.

Потерянными деньгами.. Мерин 85 года с пробегом 100 тыс.? Наверное, нолик забыли..

Mandor этот мерс ведро с болтами, проехал небось тысяч 300, 400. Если вареный, крашеный, то быстро зацветет и сгниет. За свои деньги посмотри Сивик, или что-то подобное, не смотри на большие авто. Лучше брать у знакомых, друзей, друзей знакомых и т.д. Посмотри на Тойоты, очень надежны во всех отношениях. Например Carina ED, Mark 2, Cresta.

Ага, только вся Европа на турбодизельных Мерсах ездит. У меринов (кроме гелендвагена) с конца 70-х все дизели турбированные!


если хочешь действительно оригинальное авто, то возьми лучше "Победу" за 500 баксов и на оставшееся доведи до ума.

я не просто хочу поменьше вкладывать в машину - я хочу как можно реже в нее вкладывать, пусть не 300 руб в неделю, а
раз в год 500$... или взять вот этот бмв за 5 штук и сделать ему капиталку за штуку, чтоб оно еще 200 тысяч проехало...
пятеро или шестеро моих знакомых имели тазики, в т.ч. и новые. и ВСЕ говорят (немного утрируя, но смысл понятен): раз в неделю не залезешь в него с головой - сдохнет на середине дороги. у одного из этих знакомых сейчас 190й мерин середины 80-х вроде, он два с половиной года НИЧЕГО кроме замены масла не делал. да, под конец этого периода мерин гремел как ведро с болтами, но ЕХАЛ. потом серега вложил в него больше штуки, конечно. и опять ЗАБЫЛ про ремонты - еще года на два вперед, наверное =)
у другого сейчас 525i в 34-м кузове, с автоматом. вот этот чертов автомат-то ему менять за 1600 бачей и пришлось. и опять за почти два года - ВСЕ, никаких поползновений в машину. кроме масла и мелочей по подвеске. а, вру - компьютер он еще менял. новый предложили за 1700 евро, а он на разборке за 300$ купил =)
все эти их затраты, кроме автомата, вписываются в мои 500$ в год - вот поэтому я и смотрю на дорогих старых немцев.
у двух товарищей passat'ы 89-91 годов, денег вкладывают они даже меньше 500 в год, но вот лазают в машину почаще...
еще у одного знакомого vectra, но там особый случай - он его за 3 купил, переварил, откапиталил, керамикой заделал, подвеску поменял - вообщем только по деталям там еще на столько же было, а еще работа...


прошел-то он никак не меньше 600к, за 20 лет-то. двигло там - миллионник должен быть, я почему и спрашиваю -
например в этом варианте http://www.cars.auto.ru/sale/ZV42714/ "сходит с переборки движка(остаётся номинал) шлифовка коленвала, замена вкладышей и колец" чем чревато без расточки и новых поршней?
интересует в первую очередь сколько это стоит =)
а вот по кузову ты 100% прав, надо внимательно смотреть...

вопрос: японцы после 15 лет такие-же? если года два туда не лазать - ехать будет, не развалится?
Добавлено спустя 4 минуты, 58 секунд

=/ ни в одной объяве на мерсы нет "турбодизель". снимают что-ли?
и какими проблемами чревата турбина на дизеле? где-то слышал (еще раз просьба не кидать тухлыми помидорами =) ) что турбины от холода дохнут...
хочется узнать - намного хуже прием у нормального дизеля и турбированного по сравнению с обычным бензином?