Военные инженеры ВВС США подготовили второй прототип перспективной гиперзвуковой ракеты X-51A Waverider к полету, сообщает Defense Aerospace. Испытание ракеты намечено на 22 марта 2011 года. При подготовке второго прототипа к полету была изменена его конструкция, чтобы избежать перегрева аппарата во время ускорения. Целью второго пуска остается достижение скорости в шесть чисел Маха (6,9 тысячи километров) при помощи гиперзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя.

Я так понимаю, нам сбить эту шнягу нечем?

Мы не гоняемся,мы регрессируем!

У нас МНОГО чего говорят,но как правило,ни фига не делают.

Пуск ракет из внутренних отсеков осуществлялся ещё на YF-22,больше 20 лет назад.
В том числе и на сверхзвуке:
#77

С внешних точек подвески-без проблем,из внутреннего отсека-могут быть проблемы с открытием его створок.
Но заметного смысла в пуске ракет из внутреннего отсека на сверхзвуке нет,ибо в маневренном бое скорости сильно меньше,а для применения ракет большой дальности такая скорость не нужна.
Flanker3000
У нас была гиперзвуковая крылатая ракета Х-90(собственно,первый в мире представитель этого класса),но её зарубил Горбачёв в качестве "жеста доброй воли" во время подготовки договора о РСМД.

Да,нечем.

также как и сотни ББ МБР... и в этом нет ничего страшного....

Засада в том, что эта "шняга" на себе потащит. Какой-нибудь спецбоеприпас против правительственного бункера (десяток-другой скального массива "протыкнуть"? - без проблем) - это одно, а ЯО - это уже другое.
Пендосы те ещё юристы.

у нас есть ЯО, и есть возможность его применить ...
последнее сокращение подписанное недавно кстати не одобряю...

X-51A - экспериментальный аппарат для исследований на гиперзвуке.
подобные экспериментальные системы даже китайцы делают
так что... чего перепугались-то?

http://ru.wikipedia.org/wiki/Самолёты_серии_X_(США)

Добавлено спустя 9 минут 54 секунды:

а ту-22 и ту-160 ещё при Горбачёве.
и, кстати, ракеты с решётчатыми рулями когда ещё были созданы в СССР? вот именно, для внутренней подвески их и делали такими.

Говоря "Мы" - ты говоришь о Канадцах? Кроме того за чем гоняться? За самолетом, который даже собственные военные не могут придумать как применить? И который стыдно продавать на сторону?

Откуда ты? Что у вас говорят?

Точно? Как то слабо верится, а фото если прикинуть так вообще голимый фотошоп. Хотя допускаю что Ф-22 имея звание боевого самолета может пускать ракеты.

А как же "невидимость"?

занимательная мысль, оказывается сверзвуковому самолету пускать ракеты на сверхзвуке не нужно. Т.е. с ходу рапотор стрелять не может, так получается? Фактически беззащитен на сверхзвуке? ни ракету пустить, ни створку открыть.

Это пока эксперимент. очередная игрушка, поиграют ии успокоятся.

Ту-22М,наверное? Тогда можно вспомнить B-1A,на котором это делали ещё на 10 лет раньше(на XB-70 до испытания вооружения не успели дойти),но речь-то о истребителях...

Это X-43. X-51 является прототипом гиперзвуковой крылатой ракеты,аналога нашей Х-90. И в отличии от X-43 и "Холода","Вейврайдер" будет производиться серийно,причём совсем скоро.

Вакуумную или химическую боеголовку.Bunker buster`ы нормально несут и обычные бомбардировщики,чтобы совмещать их с дорогой крылатой ракетой.

Я уже ответил на этот вопрос отрицательно страниц 30 назад.

Э,не разводите демагогию-в СССР военные столь испугались и демонстрации YF-22/23 летом 90го года,и первого боевого применения самолётов Stealth в январе-феврале 91го,что срочно началась работы по переделке МФИ и разработке радиопоглощающих покрытий для уже имеющихся самолётов.
Шапкозакидательство значительно позже начал Грачёв и активно продолжил Погосян.

Створки открываются на короткое время(десятки и даже единицы секунд),и даже с ними F-22 всё равно остаётся малозаметным самолётом. Кстати,а ЭПР Т-50 при пуске ракеты не будет увеличиваться?

Вы можете обосновать боевую ситуацию,в которой малозаметному истребителю необходимо разогнаться до сверхзвуковой скорости и выпустить ракеты?Если нет,то будет засчитан слив.


Не позорились бы так...

хватит сказки постить. программу закрыли как неудачную.


опять бред. совершенно разные даже весовые категории, двигатели и пр. х-51 до оружия ооооочень далеко.

честно говоря, мне надоело выискивать подтверждение ваших фантазий. впредь для выживаемости ваших фантастических постов потрудитесь приводить заслуживающие доверия ссылки.

А я вот тоже подброшу на вентилятор. Недавно общался с одним инженером, всю жизнь проработавшем в ОКБ МиГ. Рассказывал он про проекты 1.42-1.44, в разработке которых принимал самое непосредственное участие. Много всего интересного узнал, но больше всего порадовали 2 вещи- этот самолет, как известно, должен был пойти в серию в начале 90х годов, но по приказу Ельцина и Ко (в том числе по настоянию советников из США (по словам рассказчика) ) был зарублен. При этом, для выпуска самолетов уже были изготовлены стапеля, производственные линии и т.д., т.е. достаточно было дать добро на начало гос испытаний и производства и самолет тут же бы пошел в серию.
Второе- МиГ обладал двигателями с заново разработанной термодинамикой, которая давала ощутимый прирост КПД и позволяла выйти на крейсерский сверхзвук. Так вот товарищ, разработавший это счастье, в 90х уехал в Америку и нынешние движки Ф-22 построены именно на основе термодинамики спроектированной им, т.е. грубо говоря подобны МиГовским.
А теперь Погосян, со своей командой, строят непонятно что, похожее на Ф-22, фактически с нуля, пряча, между прочим, эти разработки абсолютно ото всех, в том числе и от ЦАГИ. При этом движков, дающих крейсерский сверхзвук на него нет, т.е. ПАКФА несколько отдален от 5го поколения.

Такие вот дела...)

Ты так и не ответил откуда ты. Канадец.

Военные поржали с летающих кастрюль, забили на миф о невидимости и начали снижать заметность без всякого ущерба летным характеристикам.

Речь шла о внешней подвеске.

1. Встречка с ПАК ФА или СУ-30(35), которые имея малую заметность волне могут наскочить на раптора и применить своё вооружение до того как он оттормозиться, до скорости на которой сможет стрелять.
2. Стрельба в догонку. Тот же СУ-30, 35 могут лететь на сверх звуке, как раптор за ними угонится, а если угонится, то как применит свои ракеты?
Зачем ему вообще сверхзвук если он на нём неполноценнен?.

В этом ты недосягаем.

http://www.1tv.ru/news/world/173010
Если верить новостям - стелсы таки летают.

Чтото в текстовке ничего про "стелсы" нет.

Это который из Канады?

По планам самого КБ(весьма оптимистичным) первый полёт прототипа МФИ был запланирован на 1993 год,а серийной машины-на 1995. Даже в случае сохранения СССР и наличия у него средств на разработку и производство чрезвычайно дорогого самолёта МФИ начал бы поступать в ВВС не ранее,чем в конце 90-х годов.
По сути,смертный приговор проекту был вынесен распадом СССР,так как желающих оплатить завершение разработки и постройку крупной партии МФИ среди зарубежных стран не нашлось(хотя Китай,говорят,интересовался),а о закупках самолётов родным государство в реалиях 90-х годов и речи не могло быть.
Надо ли было закрывать в 2002 году проекты МФИ и ЛФИ и заменять их ПАК ФА-вопрос спорный. Вероятно,основными аргументами в пользу последнего были заявленные ТТХ,сроки разработки(якобы более низкие,чем доводка МФИ до серийного производства) и цена.

Если на "Соколе" в начале 90-х годов и развёртывали производственные линии,то для произодства МиГ-29М(на которых впоследствии начали выпускать МиГ-29СМТ,МиГ-29К и МиГ-35). "Сатурн" также же не мог на тот момент начать серийное производство двигателей АЛ-41Ф,которые ещё не прошли испытания. Что касается БРЭО МФИ,то основная его часть тогда ещё не вышла даже на стадию прототиров.

Pratt and Whitney F119 на начало 90-х существовал в нескольких прототипах и уже ставился на YF-22 и YF-23,т.е. опережал по статусу разработки АЛ-41Ф. Второе-нафига американцам был нужен двигатель,значительно больший ихнего по размерам и сильно отличающийся по конструкции(в частности,у него было цельноповоротное круглое сопло,а у F119-прямоугольное,отклоняющееся только по вертикали)?Да и не обладал он такими уж фантастическими ТТХ,чтобы его копировать.Третье-на Т-50 стоит пара двигателей АЛ-41Ф1,которые являются уменьшенными вариантами АЛ-41Ф с МФИ.Четвёртое-крейсерская сверхзвуковая скорость без использования форсажа была достигнута ещё на прототипе английского истребителя Lightning в 50-х годах,позже на серийных машинах развивалась на Ту-128 и МиГ-31(М=1,05-1,1) и на "Конкорде" и Ту-144(М>2,0).Основной смысл такого требования к истребителям пятого поколения-экономия ресурса двигателя(т.к. для скоростей до 1,3 и даже 1,5 М использовать форсаж больше не нужно) и снижение заметности в ИК-диапазоне.

Если Т-50 на что и похож,так это на YF-23. Отдельные элементы самолёта ранее испытывались на Су-47(внутренние отсеки,кабина) и Су-35С(двигатели),так что едва ли разработка велась с нуля.

На МАКС-2011 насмотритесь.
ЦАГИ не мог не участвовать в разработке по крайней мере на этапе продувочных моделей из-за отсутствия у КБ Сухого своей аэродинамической трубы соответствующих размеров.

Су-35С развивает крейсерский сверхзвук(M=1,3) с более слабыми двигателями АЛ-41Ф1С,при почти той же массе.

ВВС Украины получили в 2010 году 36 самолётов.
ВВС РФ столько не получили за десятилетие...

Lightning wave совсем забыл русский, уже не видишь, что написано?


Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:
т.е. у них когда-то уже были эти самолеты. Но поломались... Сейчас их обмотали синей изолентой, покрасили и вернули в строй.

У нас всё аналогично,раз модернизированные(или просто прошедшие ремонт) самолёты считают за новые... Помню,с каким пафосом по ТВ рассказывали о начале модернизации Су-27 в двух дальневосточных авиаполках в 2007 году.
А собственно новых самолётов в ВВС РФ очень мало: 16 МиГ-29СМТ(от которых отказался Алжир),8 Су-34(серийные),4 Су-27СМ,2-3 Ту-160.

Lightning wave переводишь в другую плоскость. Речь про ВВС Украины, получившие из ремонта за 1 год 36 самолётов, и ВВС России, отремонтировавшие/модернизировавшие меньше самолетов за 10 лет.

Вы считаете,что модернизированных машин у нас много?
Могу напомнить,что это всего лишь 4 МиГ-31БМ и те два авиаполка Су-27,в которых прошла модернизацию едва ли половина самолётов.