Почему на пассажирских авиалайнерах до сих пор не сделали пассажирские места модульными с возможностью отстрела от основного корпуса и посадки на своих парашютах? Дорого штоль?

- большинство аварий происходит при взлете и посадке. Парашюты не помогут.

Раз в 10 дороже.

чем что?

Насколько мне известно, никто меня не валяет

И во столько же тяжелее

Добавлено спустя 33 секунды:

Чем стул к полу привернуть

Это зависит от количества выпитого.

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Ну да катапультируемое кресло несколько сложней и дороже табуретки. А ещё в потолке кучу люков над каждой табуреткой. И каждому ещё по скафандру.

что? зачем? ты о чем вообще?

О катапультировании пассажиров? А ты не об этом разве? Как ещё можно покинуть аэроплан на высоте 10 км и скорости 900 км.

Я тоже так понял что об этом речь.

Согласен, проехал на днях в фиате , ощущения что в нашей марке. И при чём здесь зависть?

я о МОДУЛЯХ, а не об ИНДИВИДУАЛЬНЫХ средствах спасения.

а зачем это делать на такой высоте и скорости? Не знаю, как в вашей вселенной, а в нашей вселенной самолёты, в случае проблем, падают. Вниз. На поверхность. В смысле, не в космос улетают. Причем, заметь, делают это, как бы это сказать, без разрывов. Не типа "высота 10 км - БАХ- 1 сек - высота 10 метров", а "аааааа #ляяяя мы падаем" на протяжении минут... А сколько минут? Минут 5? И какова же скорость падающего тела у поверхности? А она, ВНЕЗАПНО, около 200 км/час. Не больше. Потому что сопротивление воздуха. И что же мешает в процессе падения отстрелить модули на высоте, ну, скажем, 2000-3000 метров? Тяжелые слишком? А бмп десантировать не тяжело? Хотя, чего это я. Недавно же была новость, что на подобный модуль заявку на патент подали.

Добавлено спустя 15 минут 11 секунд:
Люки какие-то. Ппц, мышление 19-го века. Какие еще, в сраку, люки. Отстреливай стенки целиком. Отстреливай крылья целиком, чтобы не мешали. 2-3 модуля в корпусе, которые и составят этот корпус. Что нужно для спасения? Да нихрена особо не нужно. Рама нужна, на которой закреплены сиденья, в которых закреплены пассажиры. И парашютов пара на раму. Аварийные средства стабилиации ориентации фезюляжа нужно. Чтобы после отстрела крыльев и хвоста не закрутило. Дождался нужной высоты - отстрелил остатки и выпустил парашюты. Какие еще люки-то?

кончились 2700 которые.
были 4200 и 4000

взял сразу и на спальню, итого 6 штук.
освещением доволен как слон.
спасибо всем за участие.

Я тоже был доволен, пока не узнал как они лихо сгорают, и лопаются
И трясись вот над ними, чтобы не включали часто, чтобы свет не моргал, и все такое

Сейчас перехожу на светодиодные. Совершенно другое дело!
И свечение как то поживее что ли, и включений и скачков не боятся, в отличие от сберегаек беспонтовых.

свой жизненный пример общения с этими лампочками приводил выше и ничего подобного не было ни разу.

6 ватт светодиодной лампочки краснодарского производства у нас стоит 300 руб, турецкого производства той же мощности стоит 350 руб - нет у меня таких денег.

Leon75, ценник согласен, не демократичный нифига Но уже снижается помаленьку.
В принципе не намного дороже сберегаек уже стоят. Изначально они вообще "золотые" были.

Зато заявленный срок службы берегайки 20'000 часов, а светодиодных до 100'000ч! Вот и окупятся

интересно, какое у светодиодных честное соотношение по световым ваттам с лк?

Ихними бы устами и мёд пить. Светодиоды тоже садятся и дохнут.

Leon75 вот
http://www.dpva.info/Guide/GuideEquipment/ElectricalLamps/LumenPerWatt/

Leon75 у разных по разному.
в теме по электронике я давал ссылку на сайт с результатами тестов - там есть таблицы.

вот на хабре статья - автор тот же что и сайт по лампам ведет, там ссылка есть
http://geektimes.ru/company/lamptest/bl ... rst_unread

mol61, а я охотно верю.
Там главное не перегревать их. Например в глухих колбах и тд. Тогда им нифига не делается.

Притом можно менять потом сами свтодиоды в идентичных лампах