Мне интересно, сколько СО2 по госту может выбрасывать машина?

это как?

Ты американец и другие страны не признаёшь? Мне интересно сколько СО2 может выбрасывать машина по госту и при этом я живу не в России.

Ты что, тупой?
То, что прописано в российском ГоСте не факт что совпадает с нормами, принятыми у тебя в стране

А, вот еще что... Скажи, это очень сложно, ввести "euro-4" в Википедии?
http://en.wikipedia.org/wiki/European_e ... _standards

Ты что, тупой? Речь идёт о российском госте Я то думал, что это очевидно.

На кой тогда тебе гост?
Пятая ссылка в гугле, вообще-то
http://www.0560.ru/forum/viewtopic.php? ... 2c6a096fc9

Дальше сам ищи эти госты

KuziakaP Кмк можно определить по буквенному обозначению двигателя. По крайней мере на авто концерна VW, зная код двигателя, пробить к какому Евро он относится вообще проблем нет.

Что такое кмк и буквенное обозначение? Я к чему всё время веду: выбираю на сайте машину для себя. Чтобы не гонять человека в автосервис зря, я хочу заранее знать\предпологать с большой вероятностью, что выхлопы, заявленые при выпуске данной модели - это евро 4 минимум. Как вариант - мне понравилась рено лагуна, седан, 2003. Я думаю, что она была заявлена, как евро 4. А вот как это проверить?

Bad Fox-вы живете в России?У нас бензин соответствующий нормам Евро-3 то редкость...Не каждый газоанализатор стоящий сейчас в автосервисах способен уловить разницу между Евро3\Евро4... например наш старенький "Инфракар" показывает CO\CH\NO\O с разницей +\- "километр"...давно пора камеру менять,думаю похожая ситуация и во многих других организациях...хотя KuziakaP живет не у нас - может за границей по-другому,не знаю...

KuziakaP Тебе давно сказали - по VIN-коду/номерам двигателя/кузова, смотря что из перечисленного есть у выбранной машины. Спрашиваешь у владельца/продавца этот самый VIN, связываешься с фирменным сервисом и просишь по VINу узнать интересующий тебя момент. Если они откажутся говорить тебе, то владельцу скажут наверняка, если он так не знает. И вообще, почему нельзя просто спросить об этом владельца/продавца? Если дело происходит в Европе - он тебя вряд ли напрямую обманет, там за это легко можно привлечь. Хотя, повторяюсь, не совсем понятно, зачем тебе это надо - все эти Евро предназначены для производителей техники, а не эксплуатантов. Содержание вредных веществ в выхлопе конкретной подержанной машины, которое проверяют при техосмотре (или как у вас там называется эта процедура?) зависит от её тех. состояния, а не заявленного производителем соответствия тем или иным стандартам. Или у вас там налог на авто зависит от соответствия этим самым Евро? Тогда иди в учреждение, которое расчитывает сумму налога, и узнавай, чем они считают выбранную тобой модель. Если им нужна какая-то ещё информация, то они тебе скажут, что ты должен спросить у продавца. Машину никуда гонять не надо, всё перечисленное делается через интернет. По-моему, всё достаточно очевидно, или ты чего-то недоговариваешь.

Лагуна - боже мой...из опыта,французы - не лучший выбор...Дачия Логан - приятное исключение,не дали разгулятся французким инженерам
Какой мотор у этого чуда?давайте попробуем разобраться вместе

KuziakaP КМК - это как мне кажется) Приведу пример по VW(Skoda). Есть у них такой замечательный двигатель 1.8TSI, так вот до октября 08 года код у него был BZB и отвечал он нормам Евро4, с ноября 08 года этот же двигатель (немного модернизированный соответственно) имеет идентификационный код CDAA и отвечает нормам Евро5. Инфу можно узнать из сервисных программ или на профильных форумах. По Рено ничего не скажу, но думаю принцип тот же.

Grayhaund-мне уже интересно

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:
AlexD-он отличается по мощности (112 против 118 кВт)...если не изменяет память уже есть и CDAB...

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
по принципам Renault тоже ничего не скажу

Кстати, присоединяюсь - по опыту знакомых, знаю, что французы и итальянцы/испанцы хороши только новые. С б/у лучше не связываться.

вот так всегда. Два человека о чем-то говорят, в беседу включается третий, выхватывает одну последнюю фразу и начинает спорить.

По рено - разные бывают. Про ситроен с5 друг механик сказал - не гниют, отличное качество, кататься долго будешь.

Про Ситроен ничего не скажу, в наших краях я его продукции не встречал. А вот по рено/пежо/ФИАТу/альфа-ромео встречал много негатива, причём буквально по всем системам. Хотя, конечно, в Европе условия эксплуатации совсем другие. nordmann, AlexD - и что из этого? Ясен пень, двигатель уложили в более жёсткие нормы за счёт обеднения смеси, при этом мощность снизилась. Имхо, несущественно.

Снизили мощность не из-за более жестких норм, а из-за налогов на ввоз (В Германии и чехии эти двигатели почему то Евро5 и 118 кВ). По факту разницы нету.