Mikkie
Не знаю даже что и ответить....
У меня 191см и 92кг и на "Волги" и т.п. не тянет!

До 6,5 раскручивал.
Вот мои эксперименты:
1- 45 (6500)
2- 70-80 (6500)
3 - 130 (6500)
4 - 170 (6500)
5 - 190 (5600)


Интересовался сразу после покупки, теперь уже не помню.


Хороша - то хороша, я ее тоже сначала хотел брать. Но я же тебе писАл ее ждать придестя год (ты что не читал?). Надо заплатить 30% стоимости и ждать год. Смысл?

Ан-124
У меня примерно также - рост 188 и вес около 90.
У меня сейчас Audi A6, буду менять на что-то другое скоро. Пока не решил на что.
Это дело вкуса - машина. А русские машины я за машины не считаю вообще, так металлолом

sKs5th
Спасибо!

Почему? У нас вагон таких бегает !
Mikkie
Переходная? Какого года? Как она ?

Ан-124

2003
Она хороша, но подвеска слабовата

У нас тоже, но это не значит, что ее не надо ждать, не знаю правда как там в Харькове дела с этим обстоят.

Лады! Всем спасибо!
Особая благодарность sKs5th !

Зачем тогда спрашивать, пробежит ли движок миллион?

На задние колеса гораздо меньше нагрузка при торможении. Поэтому перегрев - это преувеличение. Замена колодок - так и передние менять нужно, да и ходят задние колодки заметно дольше передних. Эффективность - достаточная, т.к. тормоза способны заблокировать колеса на сухом асфальте. по большому счету, на машине такого класса с таким мотором задние дисковые - понты, не более.

А-а-а... ясно... видимо, не тормозил перед светофором c потекшими манжетами... и перед тобой не стоял мерин..

А ты и Лансер спорткаром считаешь, что ли?

При самопально установленной турбине ее скорее, придется продавать РАНЬШЕ ...

Я не спец по турбинам, но думаю, это не то же самое, что сменить резину, к примеру.. Все немного сложнее..

Не надо об этом жалеть. Имхо, цинковка - не самоцель. Если и без нее кузов не гниет, то она не так принципиальна.

Ан-124
А попутал. Значит нам машины с GDi-движками только серые везут, хотя оно и понятно - бензин не тот.


Турбину ставить, это движек переделывать. Можно, конечно, ещё механический наддув поставить. Разумный наддув много ресурс не снизит, но стоит ли его тогда делать? А вот впрыск веселящего газа - штука интересная. Вроде по совокупности простоты, безопасности(для двигателя) и соотношению эффективность/стоимость лучше наддува, если постоянно гонять не требуется.

sKs5th
Сколько ж там реально лошадей, даже если прикинуть, что спидометр врет на 10кмч? Чтобы до 200 разогнаться надо побольше 100лс . Как у движка с моментной характеристикой?

Не знаю, посмотри по ссылке, я там сверху давал на полные характеристики. А почему надо побольше 100 лошадей?
Ан-124
Вот еще припомнил. Как-то с отцом ехал и он обратил внимание, что у меня хорошо тянет на высоких передачах на низких оборотах, т.е. можно ехать на 3 и вообще не держать газ, машина сама тянет. У него Меган 2, он говорит, что там не так хорошо. Еще, я легко трогался с места на 5 передаче.

sKs5th
потому что сила сопротивления у всех авто примерно одинакова и что бы ей противодействовать нужна такя мощность...
мой пассат после 180 очень нехотя раходится... (90 @ ~100 л.с.)

sKs5th
Я под моментной характеристикой подразумевал именно это.

Дополняя Zorro, лобовое сопротивление ещё имеет квадратичную зависимость от скорости, поэтому, что бы разогнаться до 200кмч, нужно иметь на ~20% больше мощности двигателя, чем для достижения 183кмч.

Вчера, еще раз после работы по пути домой проэкспериментировал. (а то начал сомневаться, что по памяти написал верно) Получил вот это (в городе, так что только первые две передачи):
1 - 45 - (6000)
2 - 80 (~5800)

Вот как эксперимент из соседней ветки проведу напишу еще подробней.

Yamamoto
Затем что интересно и охота сравнить сабж с конкурентами в классе !

Уважаемый! Спасибо, НО я это и так знаю что при разгоне торможении сильнее нагружено !

Да ну! А у меня почему-то получается на ура за часа активной езды нагреть колесные диски сзади на классике куда сильнее передних! Они у меня что какие-то иные чем у других... ?

А кто ж спорит ? Я говорю о сравнении времени и сил потраченных на замену пары колодок на дисковых, и пары "башмаков" на барабанах! Оно сравнимо ? ИМХО - нет !

Ясно, каждому свое, вот только почему во многих магазинах появились наборы задних дисковых для тех же 08-09... И народ, кот. разбирается в быстрой и безопасной езде, _нераздумывая_ меняет их ! Сам не ездил, НО говорят что машина куда предсказуемее ! Да и в обслуживании проще.

Увы! Бог миловал ! А квартирка осталась ?

Ага, такими душевным и мааааленьким !

Почему же самопальной, и почему раньше ?

Согласен ! Вот нашел файлик по данной темке: http://www.mitsubishi-motors.ru/common/img/uploaded/files/JT-anticorrosion_protection.pdf
Так довольно разжевано все, и походу с мая 2005 не цинкованной оставили только крышу ! Так что тут вопрос снят ! Лансер - супер !
Kola
Да, и миллионник становится 10тысячником !
sKs5th
А нечто аля "подсос" часом не вытянут ? Или тапок на газу !

Маладца, я это и на 21093 делал, пусть и не сильно легко, но от таких "троганий" сцепление в раннем детстве можно отправлять на пенсию...
sKs5th
Спасибо! Респект !

Никакого аналога подсоса там и в помине нет. Всем комп заправляет. Ноги вообще убраны с педалей. Нет, на третьей он даже немного в горку тянет сам, а вот на 4-той не пробовал, сейчас после работы поеду попробую на 4, завтра отпишусь.

Полагаю, что для достижения ТАКОГО пробега важнее не конструкция мотора как таковая а качество ГСМ и периодичность ТО. А также отношение к машине. Как видно из ваших высказываний о стиле езды, будущему Лансеру не то, что миллион, ему и 200 тыс. не грозят.

Тут, я думаю, проблема не в тормозах, а в прокладке между рулем и сиденьем. Без обид.

С учетом периодичности замены - непринципиально. Впрочем, при вашем стиле езды.....

Вот именно.

Не надо путать божий дар с яичницей. У ТАЗов изначально штатные задние тормоза похуже аналогичных на иномарках. Так что то, что необходимо ТАЗу, не всегда нужно иномарке. Хотя я и не спорю ( и уже высказал эту мыслЮ ранее), что замена на зубилах задних тормозов на дискачи - полезно, имхо.

Меня тоже. И с квартиркой пока все ОК.

Самопальной - потому что штатно туда турбина не устанавливается. Раньше - потому что ресурс движка будет меньше расчетного. Насколько меньше - зависит от пряморукости тех, кто будет ставить.
Я противник таких мер форсировки. Вообще заметил, что в последнее время стало модно насиловать движки, присобачивая к ним турбину во все доступные места. Видимо, потому, что это самый простой метод получить без особых умственных затрат много л.с., причем относительно задешево. Мое мнение таково: для повседневной езды все эти прибамбасы в виде турбин - зло. Нужна машина мощнее - купи изначально мощнее. Я понимаю, что на машине ни я, ни остальные до самой смерти не ездят, но уменьшать ресурс ( причем неизвестно насколько) мотора я лично таким способом не буду.

Добавлено спустя 7 минут, 12 секунд:

Хм... ты уверен? Не знаю, может, там настолько "головастый" комп, но на старом Сивике моем даже на 1 передаче машина не едет на холостых, глохнет. То есть, не приксаясь к газу ехать нельзя. Если чуть давить на газ, то даже при оборотах менее 1000 на 4 передаче едет. Но с совсем закрытым дросселем.... не знаю.....

Yamamoto
Спасибо на добром слове... Кроме как поспешным необдуманным выводом я это никак более назвать не могу !

Я же сказал активной! А не раздолбайской ! Без обид, НО чуток внимательнее !

Хоть что-то душу греет.

Так что там говорите насчет прокладки ?

Даже так ? А не подскажешь как этот форум называется ? А как сайт ? Почемуж тогда не купить не атлон 1700 а сразу 2100 ?

Я не хотел никого обидеть, но то, что я говорю, я взял не с потолка. И дай бог, чтоб этот вывод был ошибочным.

ОК.

Как будто мы уже враги..

А при чем тут прокладка? Я всего лишь говорил, что стояночный тормоз - не атавизм, а полезная вещица...

А вот тут не надо передергивать. Один из "постулатов" оверклокинга - частоты не завышаются, а приводятся фактически к номинальным, так как изначально снижены. Кроме того, для м/сх. снижение ресурса при разумном разгоне достаточно малО. А вот сказать то же самое про мотор нельзя, имхо. Там повышение нагрузок напрямую влияет на ресурс, причем сильно. Кроме того, разгон м/сх. фактически бесплатен и достаточно безопасен в смысле выхода из строя, чего опять же нельзя сказать о моторе. Вот именно поэтому я и против. Потому как на мой взгляд, эта овчинка не стоит выделки.

Yamamoto
Та нет !

А причем прокладка была в мою сторону ? Какой привет... Я объяснял степень разогревах 2х вариантов тормозов... А мне пришили Бог знает что ! Просто у меня необходимости в дергании ручника из-за тех. неисправности машины тьфу*3 пока не было...

Полезная весчь - это регулярно под машину заглядывать... Тогда судя по твоем применению ручника в нем отпадет необходимость в принципе ! А трогаться без ручника даже в крутую гору при крайней необходимости уж можно и без него - к примеру !

Почему же ? Моя задача не убить его, а сделать чуть веселее ! Пусть при этом он станет не миллионником, а скажем, полумиллионником... Ну так это уже мало кого волнует ! Я оч сомневаюсь что кто-то покупая иномарку желает поиметь машину с двигателем протягавшим ее более 500К ! Посему это как бы и не проблема... А уж если купил срань старую... то и имеешь то за что заплатил ! Никто ж не принуждает покупать подобный "ужас " !

Слава богу!

Ну, я особо ничего не шил, но просто про барабаны было сказано , вот поэтому я и встал на защиту, так сказать...

И дай бог, чтоб и не возникло!

Чем реже - тем лучше, имхо.

Жечь сцепление? Ну, не знаю....

Поверь, гораздо проще, быстрее, надежнее - купить с более мощным.