#77
Во избежание провокационных и оскорбительных постов - с 02 июля 2007г. вступает местное дополнение к правилу конференции п.3.5 "В конференции запрещается намеренно пренебрегать правилами русского языка и злоупотреблять сленгом":

1) В данной теме запрещается намеренное изменение/искажение имен пилотов и команд Формулы-1. Исключение составляет сокращение имени или фамилии пилота, которое при этом не имеет негативного оттенка.

2) Именование пилотов по расовому признаку приравнивается к НАМЕРЕННО ОСКОРБИТЕЛЬНОМУ изменению имен пилотов.

3) Комментаторов тоже называем человеческими именами.

За нарушение данного дополнения правила будут выдаваться ЖК, сроком от недели и в отдельных случаях - КК, сроком от 12 часов до перманентного бана)

з.ы. Оскорбления кого-либо запрещены общими правилами конференции. Чрезмерно фанатствовать тут тоже не надо. Anvin

Обсуждение всех остальных гоночных серий.

<by REtaiL_OZ> <by demiurg> <by armadillo>

А еще болиды Ф1 можно сделать 3-х колесными! Экономия на резине 25% как-никак! Надо будет написать в FIA. Может, денег дадут за идею .

OAK
чесно говоря, не смешно.

Я, кажется, всё понял. Это-теория заговора: ФИА договорилась с ФИМ! "Убить" Формулу-1 на несколько лет, чтобы повысить аудиторию MotoGP и остальных!

Кстати, а с обычными правами категории В можно будет водить болиды? Блин, там всего-то 1,6 литра и турбонаддув! Это ж почти как турбодизельный Гольф!

а сколько было в 80-х? не ещё меньше по объему?

ну, да, на 100 кубов меньше зато атмо были 3.5

что исправили?
это?

Не переживай
При 12 000 оборотов и давлении наддува около 2 бар, они легко будут выдавать нынешние 750 сил

Для справки: даже на закате турбоэры в 1988-м при ограничении давления наддува в 2,5 бар, 1,5 литровые движки Феррари и Хонды выдавали около 700 сил при 12 500 об/мин

Неужели ты думаешь, что спустя 25 лет движки будут хуже

ну так на это и надо жаловаться, а не на сам объём

VLOM

тада вроде у салярки октановое число было выше, нет?

Ага и трава была зеленее

А чего её повышать? Его - это ДжиПи - сперва показывать надо, чего на Руси уже несколько лет нетути.

это у дизильной салярке цитановое, а у нашей - октановое

VLOM

нет, я спрашиваю просто. помню в конце 90х - начале 2000 Попов грил что октановое число топлива понизили в Ф-1...

С 2000 года в Ф1 используется 100-й бензин, аналогичный тому, который можно купить на европейских заправках
До этого допускался 102-й бензин с кучей химических добавок

а сейчас 2,4 и без наддува. можно подумать между 1,6 и 2,4 такая уж большая разница.

Они хуже не будут, они будут экономичнее!

А потом, вы серьёзно думаете, что с этими примусами обгонов будет, хотя бы столько же, сколько и в сезоне 2010, например?


Я и жалуюсь, просто вот в такой, изощрённой форме, потихоньку пиаря конкурирующую марку


Ну вот как раз и доберётся Сочи нам привезли, ЧМ по футболу привезли, а уж за этим-то дело не станет!


Товарищ, проехайтесь 30 минут на турбодизельном Гольфе, а потом, например, на 525 БМВхе. Уверен: после поездки на последней вы обретёте Дзен! Правда, потом надо будет ехать на заправку и там Дзен может также внезапно уйти
А ещё, судя по всему тут очень много людей с техническим образованием. Вот я думаю они Вам расскажут с какого объёма легче снять "750 сил": с 1,6 или 2,4 литра.

Кстати, в свете вышесказанного, мне действительно непонятно стремление ФИА ко всем этим изменениям. Затраты на разработку, обкатку, тесты, починки, доработки, обкатки, тесты... И я не думаю, что движок с таким турбонаддувом будет намного экономичнее нынешних. Единственное, чего добьётся ФИА, это повесить себе лычку "зелёной" организации в глазах непросвещённой общественности. То есть: по телеку будут про себя рассказывать, как, мол, замечательно мы заботимся о Природе. Они, видимо, не в курсе, что на днях отменили Киотский протокол и теперь экономия топлива и снижение выбросов двигателями Формулы-1 - это такая фигня, о которой можно даже не вспоминать

Они просто хотят привлечь новых производителей двигателей.
Хонда ушла, Тойота ушла, хорошо Косворт вернуть смогли, а то бы было только 3 двигателя в Ф1.
2.4 л. 18 тыс. об. и мощность 750 л.с. не всякий осилит, таже Хонда, некогда строившая супер моторы сдулась.
А 1.6 турбо на 12 тыс. об. любой уважающий себя двигателист сделает. Фольксваген например.

ну, мне кажется на турбированном движке если тапку давить тоже расход будет не малый, так что не факт что 2.5л сильно в этом плане проиграет 1.6Т при прочих равных

зы так, не ржать: че такое дзен?

Добавлено спустя 6 минут 45 секунд:


ну так проще было турбировать нынешнии 2.4 и понизить обороты до 8-10тыс. только на это врядли бы нынешние мотористы пошли, т.к. у новых(потенциально, конечно) мотористов было бы преимущество - они бы сделали абсолютно новые движки и они скорее всего были бы лучше. хотя "старая гвардия" тоже могла бы разработать новые 2.4Т и думаю то что уже 2.4 движко у них был - это было бы "+" все равно и позволило бы сколько - ни сколько да съекономить. думаю 1.6Т слелали в угоду тупой "зеленой" моде, типа лучше кричать будет что Ф-1 экологичнее когда цифры всего 1600, а не 2400, пусть же, я уверен, 2.4Т можно было сделать таким же экономичным при заданной мощности