Да нунах. Не починишь. Руки надо иметь прямые и из нужного места.
А бэхи очень удобные машины и в этом отношении практичные машины. Из сиденья даже вставать не хочется.
И электроники ровно столько сколько надо. К тому же никто не мешает выбрать (особенно при наличии бабла) нужную модель с нужным пакетом.
А вообще машину нужно брать по двум параметрам; зарплате и практическому назначению.

Это_НЕ_относится к последним моделям с идиотским i-drive, который отпинали по моему все начиная от Кларксона
Современные немцы перенасыщены электроникой.

Нащет "современных" это да. Лет 6 назад у меня была мысль. Хвааатит! Электроники.
Требование рынка. "А у вас разве нет ****+*** и *** с ****? Да вы лох! И будете оштрафованы за несоблюдение Евро ###".
Уже а/м учат соблюдать дистанцию, пропускать пешеходов и блокировать попытки завести движок при наличии спиртовых испарений со стороны водятела.
"В XXII веке человек перестанет убивать, грабить, насиловать и лгать.За него все это будут делать машины".

dempsey
Может быть современные BMW перенасыщены электроникой?
Добавлено спустя 2 минуты, 27 секунд
А не все немцы.


Точно. Нужно работать в этом направлении!

casp386 Нравишься мне ты Начал с мощности, потом перешел на драг, потом углубился в дизайн, плавно перетек к дрифту, но в итоге проиграл по всем фронтам... Вывод? Думаю сделаешь сам...



Супра 1300л.с. - Отдают задорма.

улыбнуло... Легендарные тачки с которых выжимают по 600 при среднем тюнинге и по 1000 при экстриме не смогут тягаться

Там запчастей, похоже, косарей на 100-150... Ответ: парни замучались её содержать гаечный ключ похоже врос им в руку

Хехе, почитайте
http://auto.vl.ru/news/20060329/7293/

вы чё... у БМВ ж задний привод... бяка...

Ан-124

Все! Я под столом.
Как можно такую чушь сморозить.
Что мы делаем на передне-приводном авто если видим что наша траектория слегка не укладывается в поворот? Снижаем газ канечно.
Что мы делаем с задним приводом в такой же ситуации? Мы просто еще поддаем газу,у нас возникает переизбыток момента вокруг оси,аккуратно корректируем нашу машину, вписываемся + выходим из поворота с большей скоростью + не теряем обороты.
Shurik Dribenetc

Дак мы ж про стандартные машины.
Так то и бмв есть 1000 сильные. Какая разница. Почти из любого современного мотора можно выжать 1000л.с. .
Кстати какая то немецкая тюнинг компания продает турбокиты на M3 E36 3.2 , увеличивающие мощность до ~1000л.с. . 30к евро.
Гарантия даже есть, правда не на мотор, а на турбину .

В GT-R нет ничего легендарного, обычный шоссейник. Удачный канечно.
И при какие то 1000л.с. - ненадо а? . Уже повторюсь, любой мотор можно затюнить.
В стандарте на GT-R34 ровно 276 силы + он тяжелее того же M3.
Каким авто бы я и хвалился, то это Silvia - легче кайлайна(Примерно как M3) , идеальная развесовка 50:50 (как у бмв) и задний привод. Но канечно у нее нет того из за чего берут БМВ.
Отредактировано куратором: Yamamoto. Дата: 03.31.2006 12:53

ага даем еще газу и машина вразнос и пипец всем окружающим... )) зимой в гараже стоять будет задний привод... бяка... передний рулез для россии...

Не знаю как вы, а МЫ заходим в поворот на той скорости, на которой впишемся.
ИМХО ты в Нид Фо Спид наигрался. Описанный тобой приём возможен только на очень мощных и лёгких машинах с идеальной развесовкой или хотя бы с кузовом хетч. Посмотрем бы я на тебя в такой ситуации на 525 БМВ. Ты бы с этим приемом обнимал первый попавшийся столб.

...дрифтя, скользя боковым заносом - сути дела это не меняет! Кстати развитые люди еще знают об "умных" дифференциалах аля Super AYC...
Отредактировано куратором: Yamamoto. Дата: 03.31.2006 12:47

Nami

Передний тож в гараже стоять будет Полный привод ето рулеззз...

Nami

У нас тут зимой снега нет и автострады идеальные. Мне наплевать что там у вас в россии.
Добавлено спустя 1 минуту, 47 секунд
lochy
Дак есть же BMW полноприводные, уже как лет 15. Специально для мест, где снег круглый год и медведи ходят .

lochy :beer:

casp386

Еммм... Товрищ вы неправы... На переднем надо газу давать, а на заднем сбавлять... А на полном ето уже зависит от машыны... Сколько она дает % момента на переднюю и заднюю ось...

а ещё коробка автомат, да? девочки...

передний может и не рулезнее полного, но точно рулезнее заднего....

lochy

Поверьте мне это не так .
А насчет полного привода - то все машины что я видел имели 60% и более момента на заднюю ось(не говорим про внедорожники) . Это делается для того чтобы характер автомобиля приблизить к заднеприводному.Автомобиль с моментом 50:50 просто был бы не управляемым. Потому же и не делают больший % на переднюю ось, т.к. в таком случае все плюсы полного привода нивелируются, появляются все проблемы связанные с передним приводом.
На скайлайне насколько мне известно(Точно не знаю, не интересовался) установлена электронная система подключения полного привода по схеме типа 100:0 или 80:20 когда это не требуется, и так плавно вплоть до 60:40 (В зависимости от ситуации).
Кстати на нормальном покрытии (Сухой теплый асфальт) разница между полным и задним приводом плавно перетекает в пользу заднего(как это не удивительно) , элементарно потому что в полном приводе бОльшие потери.
Добавлено спустя 3 минуты, 10 секунд
Nami

Все до единого от кого я такое слышал, сравнивали классику и девятку/десятку тазовскую.

casp386
Ага... А у меня почемуто 53% на перед и 47% на зад...



И в поворотах тоже???