Подробная информация о предстоящем сезоне доступна здесь http://people.overclockers.ru/Dimakey/record19

А чего мелочиться? Давайте сразу один мотор на весь сезон. И один комплект резины на пятницу-субботу-воскресенье.
В чем проблема?



Я такую "Формулу 1" смотреть не буду. Меру надо знать. У ФИА маразм в завершающей стадии.
Пускай еще всех посадят на газонокосилки и обзовут это дело "Формула Гэ".


veber Kutuzov_666
Я про отсутствие разделения 1-2 и небольшое раздолбайство

Себастьян Бурдэ заявлен на тесты Toro Rosso

От: 11 декабря 2006

Трехкратный чемпион ChampCar Себастьян Бурдэ примет участие в тестах Toro Rosso, которые пройдут на этой неделе в Хересе. Француз сядет за руль в среду и проведет с командой все три дня, поговаривают даже, что он может стать одним из основных пилотов Toro Rosso в следующем сезоне. Несмотря на многократные уверения в продолжении сотрудничества со Скоттом Спидом и Витантонио Лиуцци, формально состав команды еще не подтвержден.

У Бурдэ контракт с Newman-Haas, но информированные источники утверждают — есть пункт, позволяющий гонщику передумать. Дождемся окончания тестов...
Добавлено спустя 13 минут, 11 секунд

Я тоже это смотреть не собираюсь, уж лучше IRL или Champ Car.
Остается только надеятся, что этот маразматик уйдет на пенсию и его поправки к регламенту не примут.

они что там хотят совсем убить F1?

Бред. ширина и не только резины жестко регламентированы.

Mu3aHTPOn

Ты это Бриаторе скажи, а то он болтлив не в меру.

Как свято Бриаторе поверил Рону

Регламентированы, но не жестко. Ширина передних шин должна находится в пределах 220-270 мм. Так что вполне возможно, что у Мишлен они были уже.

Рено что, пробывали на Бриджах ездить с демпферами Или как?

Строго оговорена даже площадь пятна контакта - не БОЛЕЕ чем, ширина и положение канавок. Так что при увеличившейся ширине шины площадь пятна контакта можно сохранить лишь при меньшей деформации под нагрузкой, т.е. шины должны быть дубовыми)

да уж... читал новость и не мог отделаться от мысли, что всё это сон, навеянный просмотром какого-то фантастического фильма типа "Разрушитель" со Сталлоне или I, robot

Да это у него подход такой: надо напридумывать всяких изменений, в том числе и бредовых, а когда команды взвоют (что естесственно), то он сяде с ними за переговоры, уберет некоторую лажу, а потом скажет "вот видите, я же пошел вам навстречу", и еще добавит "сами нифига нового предложить не можете, только ворчите, мол все вам не нравится".

Вообще мало людей встречал, которые хотя бы раз благодарили Макса Мосли за его работу, все только постоянно говорят, какой он плохой, в очередной раз перекурил, или прочее. В этим поправках есть очень важные пункты, от принятия которых зависит будущее спорта.

А теперь отойду от тему, и расскажу одна историю, есть один человек, он любит Футбол и начал я с ним рассуждать, а какой-же вид спорта лучше. И тут он сказал, что Формула это мертвый спорт, поскольку нефть рано или поздно закончится, и на этом завершится всё. На этот аргумент мне тогда было нечего ответить.

А теперь вернемся, именно переход на био топливо и может дать спорту дорогу в будущее. Большинство мыслят на год два вперед, Макс же мысли лет на десять вперед.

Что касается понижения рабочего объема двигателя, в этом нет ничего страшного, и этот год уже показал это, скорости не упали, при этом собираются ввести турбонадув, так что получается шило на мыло. Да и вообще вся эта идея с сохранением энергее довольно интерестно, потому что КПД у двигателей внутренного сгорания крайне невысок.

В отношении того что эти технологии будут использоватся в дорожных машина, возможно не случится это ещё очень не скоро.

а чего они мелочатся? сразу бы вводили электродвигатели и солнечные батареи.

Zеrg
у создателей дорожных машин интересы никак не пересекаются с создателями гоночных. например, "дорожные" двигатели должны укладываться нормы Евро-4, иметь широкую "полку" крутящего момента и расходовать как можно меньше топлива, тогда как гоночные - только выдавать как можно больше мощности.

Ради достижения своих целей "дорожниками" придумываются хитроумные системы непосредственного и комбинированного впрыска, прецизионные системы подъёма клапанов, разнообразные рекуператоры, рециркуляторы и дожигатели выхлопа, разнообразные гибридные приводы. Что из этого нужно в гоночных машинах? Ни-че-го! Вот так-то...

До тех пор, пока к гонкам не начнут применять гражданские нормы, затеи Мосли будут выглядеть сумасбродными. Насчет биотоплива идея без сомнения хорошая, насчет рекуператоров тоже, только почему дальше голой идеи он не идёт? Нужно нормальное техзадание, которое инженеры могли бы проанализировать и реализовать. И разделённое заднее антикрыло почему-то не торопится вводить, хотя команды вроде как за. А запрет аэродинамических труб это вообще дурдом. Все автопроизводители продувают свои машины, а гоночным инженерам - низзя!

GReY В том-то и дело, что команды вроде как против введения этого самого двойного антикрыла. Хотя многие говорили, что это было бы интерестно.Да и вообще как-то вся эта идея заглохла, я даже припоминаю, что даже проскакивало в новостях, что какой-то конторе заказали прототип. Понимаешь, год назад многие рассуждали так-же о переходе на двигатели V8, что это бред и прочее. И что вышло? Всё получилось нормально, а то что журналисты пишут сколько было на это потрачено, это их хлеб и не им считать сколько это обошлось автопроизводителям.

Слижком уж команды не хотят терять рекламные площади на заднем крыле, вот и держатся за традицонное. После 2008-го года, и если всё таки идея макса о снижении расходов пройдет, вот тогда возмозможно идея и пройдет.

А про трубы, ты думаешь команды не выкрутятся в этой ситуации? Да нельзя продувать в своих трубах, но как это можно запретить делать какой-нить Dallara...
Добавлено спустя 1 минуту, 34 секунды
И как говорил Энцо - "Аэродинамика для тех кто не умеет делать двигатели".

http://monk.com.ua/images/articles/20061210202910345_1.jpg
что этим Кима хотел сказать ?

borgir

Там, скорее всего, Рон за кадром стоит и просит Кими остаться в команде. Ну а Кими ему и ответил.

Дайте человеку нужду справить, вот прицепились

я не знаю, кто называл переход на V8 бредом. бредовой выглядела аргументация - сокращение расходов. точно такой же бред - демперы как аэродинамический элемент. а сам V8 вполне жизнеспособен, этого никто не отрицал. особливо Косворт

borgir
это шланг от вентилятора - гонщики тоже требуют охлаждения
Добавлено спустя 1 минуту, 23 секунды


и это в тот самый момент, когда все команды отстроили себе аэротрубы, а некоторые проапгрейдились на полноразмерные...