Маки и ферры странное впечатление оставили , вроде и могут ехать судя по первой части свободных заездов , но 2ю слили .

Онбоардных камер с их болидов не видел, не знаю как ведёт себя машина, видел только что у Накаджимы задняя левая покрышка порвалась и он вылетел в медленном повороте сектора 3. Но они опередили всех в Хересе и выйграли практики - надеюсь Вильямс возвращается в высшую лигу!
Добавлено спустя 15 минут, 56 секунд

дык это обычное дело, тестили гонку, Масса сказал что на мягкой резине машина не едет абсолютно, спереди избыточная поворачиваемость, а на жёстком комплекте машина плохо держит асфальт. Неудивительно. В общем скажу так, в медленных поворотах на новых машинах получается ехать намного быстрей, это видно даже визуально, в быстрых немножко медленнее. Последний поворот Кими проходил не в полный газ. А том году было примерно так же. Вообще тенденция очень интересная, такое ощущение, что у все передвинули балласт вперёд, и крыло спереди массивное, прижим должен быть хороший, а вот с задней частью болида у всех траблы. У Брауна машина едет как по рельсам. Барик пару раз косил шиканы правда, Алонсо еле еле поймал машину в первом повороте в первой практике,на одном из кругов, стояли бы сзади не слик а конавчатая резина - повторил бы Массу год назад в гонке. Пике выглядел ужасно медленно, Коваляйнен косил под Райконена (2 разворота). Больше ничего особо не узрел, интернет слабый - фризит часто.

Вот покруговка Росберга во второй практике:
1 P 16:30:22
2 2:00.759
3 1:35.501
4 1:40.216
5 1:28.597
6 1:34.307
7 1:28.300
8 P 13:51.960
9 1:36.170
10 1:26.624
11 1:26.293
12 1:26.142
13 P 6:36.789
14 1:41.846
15 1:26.053
16 1:39.832
17 1:27.183
18 P 9:05.653
За исключением трех кругов особой стабильности не наблюдается.

И ещё, видел пару раз, когда Масса на быстрых кругах попадал в траффик, он держаться за впередиидущей машиной без труда, по крайней мере он спокойно ехал позади других болидов на расстоянии 1 корпуса.. а это где то 0,2 сек наверно..
Добавлено спустя 2 минуты, 11 секунд
Valya1970
Выложи пожалуйста покруговку кого - нибудь из Браун, Феррари и Макларен.

Вторая практика.
Масса
1 P 16:36:36
2 1:41.101
3 1:30.472
4 1:29.255
5 1:29.272
6 1:33.292
7 1:28.614
8 P 1:47.028
9 P 8:36.790
10 1:44.876
11 1:28.027
12 1:27.366
13 1:27.393
14 1:27.064
15 1:27.435
16 1:27.270
17 1:27.825
18 1:27.571
19 P 1:46.712
20 P 20:00.893
21 1:40.663
22 1:27.341
23 1:29.692
24 1:30.701
25 P 6:20.371
26 1:42.699
27 1:27.985
28 1:35.998
29 1:27.248
30 1:28.003
31 1:27.841
32 1:28.670
33 1:29.966
34 1:34.149
35 P 1:59.952

Хемилтон
1 P 16:37:59
2 1:41.173
3 1:28.995
4 1:35.489
5 1:28.158
6 1:32.000
7 1:30.131
8 1:27.958
9 P 18:23.527
10 1:50.030
11 1:30.083
12 1:29.227
13 1:28.570
14 1:28.431
15 1:30.987
16 1:28.800
17 1:29.230
18 P 12:22.957
19 1:40.367
20 1:30.609
21 1:27.813
22 1:27.953
23 1:28.549
24 1:31.827
25 1:28.597
26 1:29.695
27 P 10:46.075
28 1:48.005
29 1:35.854
30 1:29.438
31 1:31.443

Баттон
1 P 16:38:44
2 1:47.103
3 1:29.737
4 1:28.691
5 1:28.002
6 1:27.883
7 1:31.601
8 1:27.799
9 P 7:24.618
10 1:58.633
11 1:32.488
12 1:27.931
13 1:27.342
14 1:27.096
15 1:26.763
16 1:26.674
17 1:26.898
18 1:26.864
19 1:27.324
20 1:30.388
21 P 9:44.348
22 1:51.425
23 1:26.374
24 1:33.109
25 1:30.374
26 1:31.819
27 1:30.865
28 1:27.568
29 1:27.501
30 1:28.431
31 P 6:45.218
32 1:45.869
33 1:26.795
34 P 7:10.930
35 1:49.879
36 1:27.856
37 1:32.070
38 1:26.828

Наверно это после того как Бриаторе пришол к Берни, и попытался с него качнуть денег.

В каждой шутке есть доля шутки.
Хоть Берни и жлоб - но он очень умный!
Добавлено спустя 8 минут, 47 секунд
О керс..

Да здравствуй закись азота и nfs Underground!

Omg.. Если это всё не фарс, то я теперь фанат середнячков Ну и чёрт с ним.. 2005 год пережили, и этот переживём

SkYL1NeR
Я болею за Феррари , но и вилы мне симпотичны , а вот не люблю маки (особенно Хэма) и Алонсо , был ещё один гонщик , который был мне не приятен , но ушёл из маков за океан в наскар , думаю догадались кто...

Не знаю, практика, конечно, - всего лишь практика, но тенденция тестов подтверждается. Хотя до конца не верится. В любом случае очень рад за Williams, желаю им в этом году побед.
И еще. По телеку машины смотрятся намного лучше чем на фотках, кроме Renault ни одна негативных эмоций не вызывает. Да и Рено в основном из-за раскраски.
Кстати, машины хоть чуть-чуть, но быстрее чем в прошлом году

да баян это, в виде турбо-кнопок ограниченного использования...
ЗЫ MaD!CaT тебя от меня личный дисреспект Думаю, тебе на этот факт примерно так же глубоко накласть, как Палычу из-за океана на тебя и твои симпатии

Nigerson
Ну твои взгляды на это мне понятны , а вот на счёт турбо-кнопок , уж лучше б вернули турбированные движки , которые были в конце 80х. Не думаю , что КЕРС даст достаточно энергии , что б без проблем обойти соперника , да и проблематично будет , если он "закроет калитку" когда соперник КЕРС врубает....

MaD!CaT А турбина даст?

Leff_Alexx
Нет , просто с возвращением турбин , возрастёт скорость , да и звук её рёва приятнее , чем эти "задушенные" движки .

MaD!CaT Так со скоростью последние несколько лет FIA и борется Мне, кстати, звук атмосферных моторов больше нравится.

MaD!CaT а я не о своих взглядах, а о том что если каждый здесь начнёт высказываться про своих нелюбимых пилотов и как он их называет, то все здесь переругаются и наполучают ЖК (хотя скорее получу я, чем ты , ибо в этой ветке всё что красное - то святое, даже плохие пилоты на красной машине становятся святыми)
Про турбо кнопки я имел ввиду не конкретно турбу, а саму боянистую идею кнопок-ускорителей, которые можно нажать только определённое количество раз за гонку. И неважно за счёт чего достигается эффект - хоть турба, хоть повышение оборотов, хоть керс, да хоть закись

да вообще как-то турба у макса и фиа не в почёте - через год уже и из WRC выгонят хотя в упор не понимаю как там это вписывается в концепцию удешевления расходов и борьбы со скоростями...

Дык Tod Schwarzkaiser все к его уменьшению сводит

Да Шумахеру все равно было, что за трасса. Если бы Монтоя в носу не ковырял известно где, в 2004 у Шума было бы 13 побед в первых 13 гонках.

Ни в одном другом виде спорта нет таких авторитарных режимов, поэтому нам неважно что там делают, когда и почему.

Ну, собственно, и что?

А что было-то?

Есть куча бабла, но нет интереса - нет Ф1.

Ну конечно, все искренне удивились его очередному титулу, особенно букмекеры, принимавшие ставки чуть ли не 1:1 на него
Ну ладно, можешь им не верить, на вон, почитай документик.

Интересно, кого же они имели в виду в конце 2002 года?

= "Окажут, будут вторыми местами очки добирать, и вообще мы постарались"

Опять красная гвардия в центре Ф1, Tod Schwarzkaiser

Даешь 5-литровый V12, оппозитник, ограничить по оборотам 10-12 тыс. получиться и дешево, и звук лучше, и долговечней, сразу на полсезона одного движка хватит.

Не совсем правильно в лоб сравнивать болид, спроектированный под керс с установленной керс и болид, спроектированный под керс, с неустановленноый керс. Если бы болид, не был спроектированный под керс, то это был бы другой болид, в котором ради потенциально возможной установки керс не пришлось бы ничем жертвовать. ИМХО БраунГП отчасти поэтому и выстрелила, болид изначально не создавался под керс. И если преимущества "болида под керс с керсом" проявляются всего несколько секунд на круге, то преимущества "болида не под керс" проявляются всегда. Ну а "болид под керс без керса" вообще не имеет преимуществ.

Большой вес. V10@19000 фарева. И плювать что на один гран-при хватает только, писят лет это никого не волновало. Ф1 должна быть лучшей, а не проигрывать всяким заморским овальным сериям в энерговооруженности.

Насколько я знаю турбина рёв особый не даёт, только свист.

Будет реветь не сильно высококо, лучше уж 2,4 v10 на 20000 об, вот это будет звук..
зы обожаю звук моторов Asiatech, имхо он самый бешеный:
http://www.youtube.com/watch?v=pp6i-cku ... re=related