"Тесты в Валенсии 1 февраля
В среду на тестах в Валенсии, на глазах пяти с половиной тысяч соотечественников, собравшихся поглазеть на своего героя, чемпион мира Фернандо Алонсо показал лучшее время дня. Впрочем, внимание публики было приковано не только к нему, но и к другому чемпиону, герою-мотогонщику Валентино Росси, который, можно сказать, блеснул в день своего первого настоящего теста, в котором итальянец участвовал наравне с пилотами Формулы 1. В среду Росси прошел 51 круг за рулем "старой" F2004 с "придушенным" мотором V10, и показал 9-й результат (1:12.856), уступив времени Михаэля Шумахера чуть больше секунды. Шумахер, управляя новой 248 F1, был третьим (1:11.831), хотя публику больше интересовал новый тест-пилот Ferrari, которому удалось опередить шесть гонщиков Ф1. Завтра Росси завершит свою тестовую программу Росси.
Вместе с Алонсо новенькие, официально представленные на вчерашней презентации в Монако Renault R26, впервые обкатывал и тест-пилот команды Хейкки Ковалайнен.
Дженсон Баттон за рулем новой Honda тоже продемонстрировал многообещающую скорость: британец был вторым (1:11.327), проиграв Алонсо буквально несколько сотых секунды. Рубенс Баррикелло (6-й результат - 1:12.062) намотал еще больше кругов, чем напарник: сегодня оба гонщика Honda проверяли, как ведут себя новые шины Michelin.
Хуан Пабло Монтойя начал тесты на день раньше запланированного, поскольку Кими Райкконен, как сообщила пресс-служба McLaren, подхватил серьезную простуду. Колумбиец ездил на новом MP4-21 и показал четвертый результат (1:11.998), тогда как официальный тестер McLaren Гэри Паффет был лишь 12-м, работая на переходной версии машины.
Не лучшим образом прошел день для Toyota: Рикардо Зонта и Ярно Трулли вылетали с трассы, из-за чего оба раза пришлось вывешивать красный флаг и приостанавливать тесты.
Красный флаг взвивался и из-за тест-пилота Williams Алекса Вурца, остановившегося посреди трассы. Австриец работал за рулем переходной версии машины, тогда как Марк Уэббер продолжал обкатку нового FW28, презентация которого состоялась в прошлую пятницу.
Жак Вильнёв тестировал новую машину BMW-Sauber, тогда как тест-пилот команды Роберт Кубица ездил на переходной машине."

Пилот Команда Время Круги
1. Ф.Алонсо Renault 1:11.291 52
2. Д.Баттон Honda 1:11.327 87
3. М.Шумахер Ferrari 1:11.831 72
4. Х.Монтойя McLaren 1:11.998 68
5. Р.Баррикелло Honda 1:12.062 112
6. Х.Ковалайнен Renault 1:12.113 27
7. Ж.Вильнев BMW 1:12.619 77
8. Р.Зонта Toyota 1:12.660 87
9. В.Росси Ferrari 1:12.856 51
10. Д.Култхард Red Bull 1:12.883 36
11. А.Вурц Williams 1:12.925 82
12. Г.Паффетт McLaren 1:12.937 116
13. М.Уэббер Williams 1:13.050 68
14. Я.Трулли Toyota 1:13.078 105
15. Р.Кубица BMW 1:13.332 65



Ну что теперь скажете на счет Росси?

А это что было?

Предлагаю далее этот вопрос не обсуждать.


Неплохо. Всего секунду проиграл. Интересно, он на F2004 был или на 248 F1?

VLOM для Росси все только начинается, причем неплохо. заменил в строю былого мотомэна Деймона Хила (знаю давно уже он на другой волне, но все же)...

Все-таки на F2004M.
Добавлено спустя 2 минуты, 10 секунд
Вильямс слабо смотрится, да и Тойота с БМВ не особо.

Похоже Реношники и вправду очень хорошо подготовились

Да что вы все с этим Росси носитесь как курица с яйцом. Да наплевать как он проехал и на чем. В следующем сезоне не ему болидом рулить, так что информативности и полезности от такой езды ноль.
Блин Рено с Хондой хороши. И Мишлен вроде в форме.
А вот Феррари нет. (((((((
Отредактировано модератором: Anvin. Дата: 02.02.2006 9:33

Zharun А я как раз думаю, что Ferrari ещё держит несколько козырей в своих рукавах, не думаю, что они просто так дали бы покататься Росси, зная что никакой информации они не получат. Ведь во время сезона 2005, когда Росси как-то собирался проводить тесты, ему обьснили, что сейчас много работы, и просто покататься мы разрешитьне может. Так что думаю всё в порядке.

А может быть он тогда купил на аукционе купил себе F2004? По правилам того аукциона, покупатель имеет право кататься на машине только под пресмотром специалистов Ferrari

Zеrg

В том году тож на козыри надеялись. Вот они и слили. Дождались, блин, "чуда".
Им бы эти козыри обкатывать, а пока тайными тестами не пахнет.

А вот это прикольно.

Zharun зимние тесты не есть абсолютная истина, говорящая о скорости болидов. У кого-то полные баки, у кого-то нет. Болиды также могут не соответствовать регламенту.

mishgane
Угу. В прошлом году Сато на зимних тестах все рекорды побил, а "в сезоне" BAR так и не поехал...

Тесты в Валенсии 2 февраля 2006

"В четверг на тестах в Валенсии лучшее время вновь показал чемпион мира Фернандо Алонсо – это произошло под конец сессии, когда команды решили потренироваться в квалификационном режиме, т. е. на свежей резине и с почти пустыми баками.
Победителем импровизированной квалификации вышел Алонсо, пройдя лучший круг за 1.10.904. Второй результат принадлежал Дженсону Баттону (1.10.907), но британец показал его несколько раньше – под конец длинной серии кругов незадолго до того, как на его машине взорвался мотор Honda. Третье время показал Фелипе Масса (1.11.284), ездивший на Ferrari F2004 с мотором V8.
Но если говорить о Ferrari, то всех больше интересовал другой гонщик – Валентино Росси, который тоже получил возможность пройти несколько кругов в квалификационном режиме. Правда, он смог показать лишь 12-й результат. Всего в течение дня он пять раз терял контроль над машиной, и окончательно вылетел в гравий после того, как оказался в сложной ситуации на трассе бок-о-бок с Педро де ла Росой (McLaren) и Жаком Вильнёвом (кстати, BMW-Sauber Вильнёва тоже вылетел на обочину). И все же итогами своих тестов Росси остался вполне доволен.
Четвертое время дня показал Энтони Дэвидсон, что лишний раз свидетельствует о впечатляющей форме, в которой находится Honda. А вот у Williams продолжались проблемы с техникой: подводит новая коробка передач, которую они никак не могут отладить. Алекс Вурц был 10-м, Нико Росберг – 11-м: и тот, и другой в течение дня делали вынужденную остановку прямо на трассе, из-за чего сессию приходилось приостанавливать, вывешивая красный флаг.
Хуан Пабло Монтойя довольно много времени проторчал в моторхоуме, играя на PlayStation, поскольку на его машине возникла, как сообщается в пресс-релизе McLaren, «небольшая проблема с электрикой». Несмотря на это, он успел пройти 61 круг и показать 14-е время дня."

Pos. Driver Team Tires Time Laps
1 F. Alonso Renault 01:10.904 90
2 J. Button Honda 01:10.907 85
3 F. Massa Ferrari 01:11.284 50
4 A. Davidson Honda 01:11.573 128
5 M. Schumacher Ferrari 01:11.649 48
6 C. Klien Red Bull 01:11.796 71
7 H. Kovalainen Renault 01:12.011 89
8 J. Villeneuve BMW 01:12.179 104
9 R. Schumacher Toyota 01:12.182 92
10 A. Wurz Williams 01:12.246 84
11 N. Rosberg Williams 01:12.313 46
12 V. Rossi Ferrari 01:12.315 54
13 P. de la Rosa McLaren 01:12.360 92
14 JP. Montoya McLaren 01:12.488 61
15 J. Trulli Toyota 01:12.525 72
16 R. Kubica BMW 01:12.812 48

Согласен бесит этот ажиотаж вокруг него
ЗЫ Что то тревожно за Феррари

amdfan
А мне за Мак ничуть...

О том кто как потрудился в межсезонье можно будет судить только после первой гонки. Не следует паниковать раньше времени

mishgane

Истина

Нисколечко. Просто переживания.

А вот и интересная новость:

Томбасис – новый главный конструктор Ferrari
Команда Ferrari сегодня подтвердила, что со следующего месяца к ней вновь присоединяется Николас Томбасис, которому предстоит занять должность главного конструктора.
Томбасис работал в Маранелло главным специалистом по аэродинамике, но в 2003 году перешел в McLaren. Ему 38 лет, и его карьера в Ф1 началась в 1992 году в Benetton. Вернувшись в Ferrari, он займет место Альдо Коста, который отныне будет возглавлять весь конструкторский отдел, подчиняясь непосредственно техническому директору Россу Брауну. Также в Ferrari подтвердили, что Рори Бёрн продолжает работать с командой в должности консультанта конструкторского отдела.

Вообщем, Феррари как всегда мутная команда.

Ничего не меняется: Мерсы горят, Хонды взрываются

Тесты в Валенсии 3 февраля 2006

Фернандо Алонсо продолжает демонстрировать впечатляющую скорость за рулем Renault R26: в последний день тестов в Валенсии он вновь был быстрее всех. Более того, сегодня он показал лучший результат недели, пройдя круг за 1:10.552.
Сегодня чемпион мира без видимых проблем провел имитацию гонки, намотав в общей сложности 144 круга. Правда тест-пилот Renault Хейкки Ковалайнен, показавший второе время дня, проехал еще больше: 168 кругов.
Третью строчку в таблице результатов пятницы занял Нико Росберг. Его Williams FW28 сегодня работал безукоризненно, хотя под конец сессии остановился посреди трассы по тривиальной причине: кончился бензин.
К Росбергу в пятницу присоединился 24-летний бразильский гонщик Жоао Паоло де Оливейра, который впервые сидел за рулем машины Ф1. И хотя дебютант показал худшее время дня, он был вполне счастлив и благодарил команду Williams за предоставленную ему возможность.
Четвертую строчку в протоколе занял Педро де ла Роса на переходной версии McLaren с мотором V10, тогда как Хуан Пабло Монтойя, ездивший на новом MP4-21, был лишь 9-м. Надо заметить, что сегодня с утром на его McLaren отказал очередной двигатель Mercedes.

Pos. Driver Team Tires Time Laps
1 F. Alonso Renault Michelin 01:10.552 144
2 H. Kovalainen Renault Michelin 01:10.953 163
3 N. Rosberg Williams Bridgestone 01:11.404 53
4 P. de la Rosa McLaren Michelin 01:11.607 96
5 N. Heidfeld BMW Michelin 01:11.797 83
6 R. Schumacher Toyota Bridgestone 01:11.851 77
7 R. Zonta Toyota Bridgestone 01:11.934 112
8 R. Kubica BMW Michelin 01:12.217 86
9 JP. Montoya McLaren Michelin 01:12.802 71
10 J. de Oliveira Williams Bridgestone 01:13.918 32

Да начались эти переретурбации с должностью главного коструктора накануне сезона
С чего бы это интересно?

Midland F1, первая команда в истории Формулы 1, выступающая по российской лицензии, в 2006 году намерена конкурировать с BMW и Red Bull. Об этом было заявлено сегодня утром в Силверстоуне на официальной презентации новой машины MF1 Toyota M16.
«Мы – реалистично настроенные оптимисты, – сказал технический директор Midland F1 Джеймс Ки. – Наблюдая за командами, опередившими нас в прошлом году, за Red Bull и Sauber (ныне BMW), я думаю, что мы действительно в состоянии с ними бороться, но не знаю, произойдет ли это в начале сезона, или в конце. Но мы нацеливаемся именно на это».
Джеймс Ки подчеркнул, что М16 – это полностью новая машина, отличающаяся от своей предшественницы EJ15, прежде всего, намного более совершенной аэродинамикой, хотя прочие области тоже подверглись модернизации.
«Машина весьма оригинальна, – уверил Ки. – Несколько лет мы не имели возможности разрабатывать новые модели, поэтому у нас накопились идеи, которые мы и воплотили в течение последних 18 месяцев». Таким образом, видимо, он подчеркнул, что М16 построена именно специалистами Midland, а о недавнем партнерстве с Dallara на презентации не было сказано ни слова.
Глава команды и ее управляющий директор Колин Коллес заявил, что в этом сезоне они намерены постоянно зарабатывать очки: «В прошлом году, выступая на моей первой пресс-конференции FIA, я сказал, что надеюсь на надежность нашей машины, и, если повезет, мы сможем заработать какие-то очки. В этом же году я надеюсь, что наша машина надежна, и нам даже не понадобится удача, чтобы добыть очки. Я надеюсь, мы будем зарабатывать их регулярно».
Алекс Шнайдер, владелец Midland, уверил присутствующих на презентации журналистов, что продавать команду не намерен и собирается остаться в Формуле 1 надолго. Однако вероятность альянса с достойным партнером не исключает: «Мы всегда ищем партеров. Но сегодня – это команда Midland, хотя если кто-то обратится к нам с заслуживающим внимания предложеним, мы не будем от него отказываться».
Кстати, на презентации среди тест-пилотов Midland в компании Маркуса Винкельхока, Адриана Сутиля и Джорджо Мондини был и наш соотечественник Роман Русинов.

#77

"Мосли готов исключить автопроизводителей при дележе доходов...

Автопроизводители не будут участвовать в дележе доходов, спор между FIA и автомобильными компаниями может вступить в новую фазу, если пройдет сегодняшнее предложение Макса Мосли, который посоветовал Берни Экклстоуну при разделе средств ограничиться частными командами, считая это единственным вариантом сохранения стабильности в чемпионате.
Близкий к FIA источник прокомментировал инициативу президента: "Автопроизводители приходят в Формулу 1 по своими причинам, а для частных команд это основная статья дохода".
В ответ на эту спорную идею итальянская пресса цитирует слова президента Ferrari Луки де Монтедземоло, который предлагает не считать Ferrari автопроизводителем: "Наше участие в чемпионате не связано с производством дорожных машин, это совершенно отдельный проект, который имеет другую мотивацию и историю. Посмотрите, сегодня мы соревнуемся с Toyota — самым крупным автопроизводителем на планете, против других гигантов — Mercedes, BMW, Honda и Renault. По сравнению с ними мы весьма скромная компания"."




У Мосли очередное весеннее обострение.