Тема о: комплексе автомобильной безопасности (Ремни безопасности, надувные подушки и все то, что помагает выжить в случае ДТП), всем том, что касается ПДД (делимся опытом, указываем на недостатки, просим совета или помощи, комментируем, помогаем, советуем)....


Сотрудники автомобильной газеты "Авторевю" совместно с АвтоВАЗом провели интересные исследования о ремнях безопасности, разбив два автомобиля отечественного производства (Lada 2110). Пристегиваться или нет? После прочтения статьи КРЭШ-ТЕСТ: ДВА ВАЗ-2110: ОТВЯЗАННЫЕ, я думаю, этот вопрос у вас отпадет раз и навсегда...
Продолжение экспериментов: Актуальны ли ремни при боковом ударе? Новый КРЭШ-ТЕСТ "Авторевю" и "АвтоВАЗа": ОТВЯЗАННЫЕ. ВИД СБОКУ.
Еще один интересный КРЭШ-ТЕСТ: DAEWOO MATIZ И ВАЗ-2112. ЛОБОВАЯ АТАКА от журнала "За рулем".
Советы безопасности: ЧИСТО РОССИЙСКОЕ УБИЙСТВОи НУ ПОЧЕМУ К СЕБЕ МЫ РАВНОДУШНЫ?
Мы всегда пристегиваемся: Porsche997, Mihey-2010, Grayhaund, eldarovich88, almaz
Голосование проходитЗДЕСЬ

Мои вопросы главному редактору журнала "За рулем".
Здравствуйте, Петр Степанович!
1. Много уже было сказано про ремни безопасности, весь цивилизованный мир пристегивается или платит драконовские штрафы. Но как же стоит дело у нас? Нашумевший краш-тест от газеты «Авторевю» даже оказался не способен пробудить в людях чувство самосохранения. И главным ответом на вопрос «Пристегиваться или нет?» остается – это личное дело каждого. А личное ли дело?
2. Возможно вы имеете определенную информация о краш-тестах, проведенных журналом За рулем и газетой Авторевю и владеете какой-либо статистикой. И хотелось бы узнать, были ли такие случаи, чтобы какой-нибудь ремень оказался заклиненным в замке после удрара?

Уважаемый Михаил!
1. Пристегиваться ремнем безопасности надо обязательно
2. Нам такие случаи неизвестны. Думаю, в ХХI веке обсуждать необходимость ремней безопасности как-то даже стыдно.

Статья про современные и проектируемые средства пассивной безопасности: ИХ ЗАДАЧА - СБЕРЕЧЬ ЖИЗНЬ: НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Отредактировано модератором: QSS. Дата: 04.08.2007 5:55

еще один камень в мой огород, и очередное ос.......ие., али как? Краш-тесты проводят специалисты, а не бульварные газетенки не имеющие знаний и оборудования, да еще и с разными авто... просто грамотный маркетинговый ход по продвижению своего печатного издания...
Добавлено спустя 1 минуту, 59 секунд
Ни одного слова про полезность ремня.... пол страницы флуда!!

Ромчик25 не знаю как насчет камней, но в ходе того краш теста было много вопросов. Например, в матиз посадили манекены без датчиков. И сделали выводы на основе повреждений, а не на основе анализа датчиков.
Я теперь тоже что то думаю, что эти тесты купленые все. Все под заказ

Masterovoj Догадайся кто проплатил этот тест??? Не верю я этим газетенкам, если euroncap заявляет что их краш-тесты не могут учесть всего и являются справочными\ориентировочными, зато АР это эталон доверия, разбили и все теперь они круче бога, тупо их слушаем и повинуемся!!
Добавлено спустя 2 минуты, 5 секунд
Я не продвинутый Л.Х, и не купил этот журнал.... а продвинутых водил с буквами У полно на дороге читающих этот журнал во время езды....

В Авторевю есть рубрика "Наш Эпистолярий". Вот там иногда появляются заметки от читателей, что их сравнительные тесты куплены, что-то написано под заказ.
Но вы попробуйте попрасить их что-то написать за большие деньги! Вы удивитесь ответу!!!
Насчет краш-тестов. Это очень дорогая процедура, нужно купить автомобиль, нужно нанять экспервот, нужно оплатить за еще всякие расходы. К счастью, Авторевю может себе это позволить, как и журнал ЗР. Поэтому они самостоятельно оплачивают все эксперименты. И все подобные тесты проводтся на Дмитровском полигоне с участием самих же "дмитровских" экспертов. Но просто так тихо краш-тест авторевю никогда не проводит. Для этого приглашаются люди с автозаводов или их официальных дилеров (если бьют иномарку), чтобы они анализировали тест для себя, для изменений конструкции (Как сделал завод ИжАвто, выкупив разбитый ИЖ 2126 еще в начале этого десятилетия).
Поэтому чем объективней будут журналисты из именитых изданий, тем лучше будет нам, конечным пользователям автомобилей (после того, как Авторевю разбили Ваз 2107, в конструкцию дверей были внесены брусья жесткости, препятствующие сложению кузова при аварии).
Кстати, я задам вопрос о купле тестов главреду ЗР, посмотрим что он скажет.

И что-то никто не обеднел. А почему? Потому что пристегиваются.

И кто же?

Догадайся почему они получили столько наград....

И все таки меняетсябезопасность автомобилей. Сравни европейские модели конца 90-х и нынешние. Тогда редко, редко кто получил 5 звезд по их стандарту. А сейчас иномарка не будет иметь успех на рынке, если она не получит эти заветные 5 звезд.
Добавлено спустя 3 минуты, 8 секунд

Били два автомобиля на открытой площадке, где не возможено контролировать датчики на манекенах.
Добавлено спустя 31 минуту, 16 секунд

Я ошибся. Сейчас просмотрел этот краш-тест. Стокнули ВАЗ 2112 и Матиз. Сумарная скорость составила 112 км\ч. Датчики на "вазовских" манекенах контролировались. Их показания достигли 80-90% от критических (манекены, естественно, были пристегнуты). На Дэу Матизе были не такие "умные манекены", но по полученым результатм (их специально обмазывают меловым раствором, чтобы видеть следы контактов) можно сказать что они достигли максимальных.

И что? По-вашему вмятины в 0,5см ничего не означают?
Вообще данные берутся не с потолка, а на основе кинематики движения манекенов+ данные с датчиков. Этого не достаточно? Сядь в ВАЗ-2110 и врежься в бетонный куб хотя бы на 50км/ч - это тоже будет недостоверная информация?

Это напоминает анекдот: шел медведь по лесу, смотрит машина горит. сел он в нее и сгорел.
Короче сдуру можно и *** сломать!

Duster по моему не означают. а вообще я то каким боком к тому тесту отношусь? свое мнение я высказал, что пристегиваюсь, чего и всем желаю.

Нет! траектория движения и еще много других факторов... поищи в нете методику от евронкап и сравни с АР методой... думаю евронкап прослезились или посмеялись увидев этот тест..
Добавлено спустя 3 минуты, 29 секунд
АвтоТАЗ чтоб продать свои поделки, ведь пошлины на ино уже не особо действительные меры по сдержанию конкурентов...

Открываем www.euroncap.com и ищем там подобные скорости и выживших...манекенов, да даже с 80-90% повреждений... даже в 5ти звездочной машине резалты могут быть такими же.. или хуже...
Добавлено спустя 1 минуту, 38 секунд
чушь не говори!! мазда3 имете их сколько?? и какой у нее успех??
Добавлено спустя 2 минуты, 35 секунд
Сколько у логана звезд?? и какая на него очередь?? Люди пока еще не разучились считать свое бабло.... а так каждый второй бы ездил на вольво и другие компании обанкротились....

Porsche997
Скажу честно, не вижу смысла переубеждать людей. Если человеку плевать на себя и своих близких, то чего ради я буду метать бисер. Пусть его потом в овощном состоянии родственники выхаживают. Просто есть люди с низким разрешением и с высоким разрешением (LowRes и HighRes), кто-то пропускает пешехода кто-то нет, кто-то уважает окружающих кто-то нет, кто-то помнит, что его дома ждут мать, отец, жена, дети, ... а кому-то плевать. Многим просто не понять пока жизнь по башке не ударит. LowRes учатся на своих ошибках, а HighRes на чужих.


Бывает такое, что и ремни не спасут.
http://images.people.overclockers.ru/114389.jpg
http://images.people.overclockers.ru/114388.jpg

Но это ничего не меняет, пристегиваться надо на 100%

ZyBeX при такой аварии ничего не почувствуешь даже. только испугаешься и обделаешься, если за рулем и тормоза отказали.

Masterovoj

Вот я и надеюсь. что мой брат ничего не почувствовал.

ZyBeX
Поддерживаю, пристегиваться надо и все тут!
Искренне Вам сочувствую...

А что, на дороге сталкиваются только одинаковые машины? Или машины одного класса?
ИМХО, краш-тесты, когда машину бьют о железобетонный куб, не имеют отношения к реальности. Нужно бить машину о машину, причём машины должны быть разные. Не только разных моделей, а разных классов, массы и габаритов. Легковушку с грузовиком - обязательно. И кроме манекенов в салоне должны находиться массо-габритные имитаторы багажа. Только тогда результаты будут иметь практическую ценность.
А кто проплатил тесты euroncap не догадываешься?!?

ну и тупость

да, поищи

Малютки только только подабрались к 5 звездам, раньше получали только автомобили большего класса. Да Мазда 3 не так уж и хорошо продается. Для сравнеия новая Пежо 207 не продается еще и года, а она уже разошлась тиражом почти 4 сотни тысяч. И она 5 звезд. Опель корса новая. Как пирожки расходится - 5 звезд. Тойота ярис великолепны многотиражный экземплярчик - 5 звезд. И из этой четверки самый вялопродаваймый автомобиль - Форд фиеста. У нее 4 звезды.

Это называлось бы конкуренцией и не надо за заводы переживать, обойдутся без сочуствия.
А мы пока отсталый рынок, поэтому все производители суют нам дешевые с низкой пассивной и активной безлпасностью автомобили. И все потому что на них есть спрос.

Ремни спасют в большинстве случаев, елси скорость не была превышена запредельно. Сами понимаете, во сколько раз увеличиваются нагрузки, елси скорость изменить с 90 (трасса) до 150 км в час.

На первом посте я опубликовал ссылку на тест журнала За рулем. Впринципе, куб и крузовик не почти одно и тоже. Но поймите, смысл даже таких тестов, чтобы автомобили спасали в среднестатистических столкновениях. Все учесть действительно не реально, НО! Эксперты создали определенные правила (лобовое столкновеине не единственный тест на безопаснсть по версии EuroNCAP), если которые автомобиль проходит, то можно сказать с какой то %-уверенностью, что автомобиль безопасен окажется в лсучаях, немного расхожих с тестом.

Проплачивает государство. Это государственная общеэевропейская стандартизация автомобилей.

насколько я помню сейчас машины бьют не о бетонный куб, а о перфорированный куб со смещением. Таким образом все таки более менее имитируется столкновение реальных авто.
Porsche997 ...удалено...

Masterovoj, приношу искренние извинения. Сочувствие было адресованно не Вам.
ZyBeX, сочувствую.

Автомобили бьются о смянаемое припятстиве, иммитируя деформацию встречного автомобиля. Но такая мягкая преграда закреплена на куб, весм 70 тонн.

"Сминаемое препятствие", это, конечно, ближе к реальности, но всё равно далеко. Машины же не только сминаются, но и отскакивают друг от друга, от них отваливаются различные предметы (начиная дверями, и кончая мешком с цементом на крышевом багажнике у дачника). Достаточно распротранённая ситуация: две машины сталкиваются на большой скорости, разлетаются, как бильярдные шары, и попав на чужую полосу, повторно стлкиваются с другим автомобилем. Кстати, я ни разу не слышал, что бы кто-то проводил крэш-тест на повторный удар, т. е., насколько безопсен уже битый автомобиль. Это было написано для Ромчик25, в ответ на его выскзывание про якобы "оплаченность" сабжевой статьи в "Авторевю"

Извини, я просто с просони.

Да, было интересно. Но думаю в автомобиле, где уже сработали все подушки, даже при повторе ничего не грозит. И еще думаю, что не такие уж сильные бывают столкновения (ведь проходит какое то время, до того как автомобиль повторно ударится, поэтому большинство водителей уже начнут тормозить при виде каких-то нештатных ситуаций). Но и здесь трудно проверить все возможные варианты. Но фирмы BMW, Mercedes, Volvo проверяют многое. Голова идет кругом, когда смотришь что они даже кибриолеты швыряют и смотрях как будут чувствовать себя манекены.

Porsche997 Сами вы тупость, если не понимаете очевидного.... и не надо про малютки говорить мазда 3 в другом классе по сравнению с тем авто что привели вы. опять ровняете несравнимое.... а М3 оченьхорошо продается, даже по сравнению с пежо, да и не один год, и записи на нее по пол года.....

Млин ну как долго надо было ждать этой фразы...... но читай то что пишет наш главный гаец... что самое распр. нарушение --превышение скорости в результате которого и происходит ДТП с тяжелыми последствиями... так что смысл вам пристегнутому или наоборот надо быть внимательнее на дороге, а не расслабляться за рулем,чувствуя себя защищенным ремешком.!

ZyBeX
Очень хорошо. Тебе осталось понять, что свободное разумное в состоянии жить своим разумом. Самому принимать решения и ответственность за них, а не сваливать на "жизнь по башке ударит"/"не мог"/"не знал"/"не успел"/"это всё они"/"так написано"/"и на заборе это тоже было написано" и прочие лажовые отмазы. Вот как только поймешь это, вот тогда сможешь назвать себя человеком разумным. А пока что вы - животные, обладающие рассудком. Впрочем, это касается всех.

Приведи цифры, я про пежо тебе указал.

Я их не сравнивал по классу. Но я все таки не считаю ее большой машиной. А пежо привел потому что маленькая машина безопасна и продается отменно. А если бы она получила 2 звызды, я думаю она бы не имела такой ошеломительный (как и корса) успех на европейском рынке. Дело другое наша страна, у нас к маленьким машинам относятся с принебрежением, потому что автовладельцы по большей части мужской пол.
Но в классе, где находится Мазда3, самый продаваемый был Фокус (68137 автомобилей за 2006 год), потом Лансер (46969), Ниссан Альмера (32241), Королла (31222), Киа Спектра (25139), Лачети (19191), и Мазда 3 (18078)

Никто не говорит что ремень панацея от всех бед.

То есть лучше сразу не пристегнуться, чтобы точно умереть?

Надо быть пристегнутым и внимательным. И не нарушать скоростной режим.

Как раз я не толкьо понимаю, но и знаю. Я с эти изданиями 10 лет. Я знаю о многом, что они делают и как делают.