У меня 1993 Buick Park Avenue Ultra. V6 205HP 3.8L,кожаные pillowtop сидения, електро стеклоподёмники, сидения, зеркала, moon roof, замки. Подогрев зеркал, фабричная 6 колоночная sound system, автоматически включающиеся фары когда темно становится, зеркало заднего вида с сенсором который определяет мощность света на него подающегося и автоматом становится темнее, climate control for driver and passenger, тюнинговая фабричная подвеска Grand Touring Suspension, фабричные 16 дюймовые литые диски.
Двигатель Supercharged. От 0 до 100 за 6.5 сек. От 100 до 160 за 8-9 сек.
Единственное: стоит электронный ограничитель скорости до 187.5 км\ч. Пробовал до ограничения - как пешком.
Правда в Нью Йорке не погоняешь сильно, мусара за задницу возьмут - мало не покажется.

http://auto.consumerguide.com/auto/used ... 1341990602
Точно как моя - черная и диски такие же.

gamelovers11218 Эх красивая.... у нас (В Питере) по нашим дорогам на такой не поездишь все раздолбается

Re Disque

Ничего подобного. Говорю так поскольку сам водил американца 6 лет. Подвески у них дубовые. К примеру у того же BMW гораздо хрупче ходовая.

Re Disque
Поверь мне на слово, что в Нью Йорке дороги такие-же как у вас в Питере, если не хуже.
Что я люблю в моём Бьюике, так это что ямы не чувствуются вообще - подвеска поглощает удар, но за то когда в поворот входишь, машина не кренится - это всё благодаря тюнинговой подвеске. И вообще, машина управляется как корабль - плавно, без шума и пыли (С) но когда нажимаешь - даже не обязательно в пол - то ответ от машины следует молниеносно не смотря на то что коробка автомат. Я эту машину ни на что не променяю. Никакой японец, немец или кореец не ровня мне по комфортабельности, да и ломается эта машина довольно редко, а если и ломается - то какая нибудь мелочь за 150-200 баксов. А так только масло заливай да тюн ап каждый год делай.

Jesus-666.

Ты из Питера ? Погоняцца не хочешь ? Есть очень большой соблазн "натянуть" владельца Импрезы...если она у тебя конечно есть ))

EVO Cудя по твоему нику, ты бы имел большой соблазн моего друга http://www.dkflbk.nm.ru/evo.jpg
(кстати этот друг тоже живёт в питере)

Vladson Фотка где сделана?
Прикольная машинка. А тех. характеристики знаешь?
Отредактировано куратором: Yamamoto. Дата: 12.11.2006 17:32

В Таллине, не далеко от моего дома.

Точно не помню, но чтоб не соврать, скажу что моему Поршу до неё ещё далеко (сильно далеко)
Отредактировано куратором: Yamamoto. Дата: 12.11.2006 17:32

VladsonА чё за порш? А то не помню, но где то в теме встречал, но искать в облом.
Думаю, что моей Ауди тоже не очень то близко.

Я ещё на первых страницах темы рассказывал, Porsche924(не турбированный) 2литра (125л.с. 95kw) 81г (как у отца Globe был)
А чё у тебя за Аушка ? Обожаю немецкие машины Porsche, VW, Audi (и немного нравятся Мэрсы до 96г особенно 124-й кузов)

Ауди 2,4литра 2003год(лето)Полная комплектация.
http://bad-d1.narod.ru/photoalbum.htmlВот фото. Вверху машина отца, тоже зверь.

MMC Galant 90' (кузов E39A)
двиг: 4G63 Tuned by AMG
4WD
4WS
manual transmission (5-ти ступая)

покупайте БМВ
http://r-e.co.il/movies/?f=rally.wmv

p.s.
кучу гонева от лихих водителей просто смешно читать..
про "шоху вместо субарика" и "третью передачу на скорости выше 200"..
хаха..я плакал..
смешно было про dodge stealth, который сравнивали с 3000GT
по выпуклости на капоте - мол значит мотор больше..гагага..
что там еще было..а, да...разгон до сотни на первой передаче %)
смешная тема, но переименовать надо в "автоГОН"

Vladson

Не, у меня не это совсем ...Шкода Октавия 1.8Т чипованая

yleo

Чувак! на галанты 4G63 не ставили никогда, и тем более их не тюнил АМГ

Evo, к сожалению, приходится усомниться в вашей компетентности
Если про тюнинг двигателя 4G63 японской(!) конторой AMG вы действительно
могли и не знать (многие удивляются), то про то что на галанты не
ставят 4G63..так это вообще странное высказывание..
именно с галанта и взяли двигатель для Evolution..
ну, например, вот такая ссылочка
http://www.torun.mm.pl/~ntsf/pliki/mits ... ubishi.htm
(когда на галанты начали ставить 4G63, лансер максимум имел 1.8)

по поводу AMG:
хотел выложить ссылочку на хороший сайт про то что делали
с 4G63 чтобы он стал Tuned by AMG, но, к сожалению, сайт помер,
поэтому пришлось найти вот такую страницу
http://homepage1.nifty.com/akira-evolution/rvr2.htm
впринципе можно выложить куда-нибудь фотки моего двигателя
и, вообще, то, что у меня есть по галантам, но сам не умею,
а учиться...учится нет времени пока.

з.ы.
"чувак" - абсолютно неприменимое к человеку слово..
разве что как оскорбление.

yleo

Сорри...у меня 4G63 всегда ассоциируется с Эво, я забыл, что они есть еще дефорсированые, и вообще без турбины.
Вот и думаю, неможет быть в галанте 90г , 280 лосей. А у тебя руль не в бардачке случаем ?

з.ы.
еще раз сорри, проехали

эээ.."руль в бардачке" это "наезд" на японские автомобили?
лично я после опыта ремонта и непосредственного использования
японских и европейских автомобилей - в жизни не куплю себе
ни бмв, ни мерса..единственные из европейских, которые
мне лично интересны...ммм..ауди и альфа ромео, наверно..
но все равно далеки они от японцев..ой как далеки.

что, кстати, означает дефорсированые 4G63?
с 1982г точно на галанта ставятся атмосферные и турбовые 4G63
полноприводные галанты называяются VX-4 и VR-4 - в первом
атмосферник, во втором тот же мотор турбо..
оба имеют постоянный полный привод и задние подруливающие колеса
комплектуют их как пятиступой механикой, так и 4хступым автоматом..

решил таки поискать инфу по этим моторам
http://www.chasti.ru/tech/index.php?btn ... 22&t=_2#22
там несколько интересных фактов по поводу 4g63

покажите мне хоть один двиг, который начали устанавливать в авто в 1980 году
и он до сих пор является прекрасным мотором, с которым мало кто сможет тягаться..

yleo
К твоему сведенью японские автомобили бывают и с левым рулем ))

Этот двигатель стал известен именно благодаря Лансеру и его участию в WRC, поэтому я считаю "настоящим" 4G63, 280-сильную модификацию. Что касается дефорсирования...такие двигатели ставились например на Эклипсы, это были 4G63 с менее производительной турбиной, 220 лосей.

На счет чего там на чем отработано, незнаю...без комментариев

покажите мне хоть один двиг, который начали устанавливать в авто в 1980 году и он до сих пор является прекрасным мотором, с которым мало кто сможет тягаться..
За примером далеко ходить не нужно, например у Волги один и тотже двиг с незначительными изменениями стоит с годов 70х ...и равного ему по мощности ТАЗовского аналога, нету

Еще раз повторю этот мотор хорош только в самом мощном своем исполнении, ну и плюс он еще представляет хорошую основу для тюнинга, а так это обычный мотор ничем себя не выделяющий, и в некотором роде уже устаревший.

про японцев с левым я знаю прекрасно.

спортивные vr-4 галанты выступали на ралли за долго до эво и мощи у них
было никак не меньше 280 сил.

волговский мотор ни в коем случае не пример..не тот уровень - не был и нет
пока ничего подобного у нас.

"Еще раз повторю этот мотор хорош только в самом мощном своем исполнении"
для чего?

этот мотор просто хорош..вне зависимости от исполнения
именно поэтому его можно и форсировать, поднимая обороты,
устанавливая турбины...

в каком роде устаревший?
только с появлением GDI он начал терять актуальность
до этого он реально был лучшим..не побоюсь этого слова
ни у одной японской марки не было такого во многом
выдающегося двигателя..

единственным серьезным недостатком этого мотора, по-моему,
является то, что он не рядная шестерка..

EVO yleo Даже с появлением GDI этот мотор не потерял не капельки. Это такой же шедевр как и VW G60.

эхх. мечта моя. почему я не живу в штатах...
#77
#77
дальше смотреть:
http://ignus.nm.ru/00_4.jpg
http://ignus.nm.ru/09_4.jpg
http://ignus.nm.ru/19_4.jpg
http://ignus.nm.ru/34_4.jpg
8 цилиндров, 7.8 литров, 310 лошадей, 210 максималка, 7 секунд до сотни
buick riviera '71-72 (в '73 уже не то, хотя общие черты были сохранены)
настоящий американский дредноут.
непрактичный, огромный, прожорливый, но такой прекрасный...