Goblin@13
Я то же похожее где-то читал, и по моему в этой же статье были приведены доводы инженеров АУДИ которые доказывали что не рационально ставить мощные двигатели на машины с переним приводом. Что-то там было написано и о КПД таких машин с двигателем такой мощности, который ниже чем у заднеприводных и с 4х4. И на самом деле переднеприводных НЕ тюнингованных машин с мощностью двигателя более 250лс не так уж и много - а если вычесть "американцев" то останется совсем чуть-чуть. Кстати инженеры Сааб-а вполне могли снимать со своих турбомоторов и больше, ведь чугунная головка блока Саабовских четверок выдерживает такое давление наддува при котором можно снимать вплоть до 400 сил(это не мой вывод, а цитата из одного из номеров Авторевю или Автопанорамы).

dempsey81 Это утверждение просто напросто вопиюще бизграцтнно. Не общая мощность, а сколько киллограмм веса приходится на лошадиную силу. Потому как на тот же Ундерваген Лупо и ста пятидесяти сил будет с избытком. А на недоприводную А8 - маловато и двухсот. Ы?

А по моему про 200 лошадок прозвучало или в "Подорожник" или "ТопГир". Скорее всего в подарожнике, вроде там показывали Saab новый, и говорили вот мол такая тачка, такого класса да ешё и с передним приводом с таким движком! Вообщем про 500 лошадок на передний привод + кузов от 12 я не верю.

[K3]VAMPIRO Гы. Ну это да. Морда уедет а ж... круп останется. Кроме мотора еще и тормоза соответсвующие нужны и управляемость. Антилоопа ни тем ни другим не славится. Очень мягко говоря.

Да я не про соотношение веса к ЛС говорил. Может быть ты сам заметил что действительно мощные машины выпускаются в основном с приводом НЕ на передние колёса. Причём дело явно НЕ в престиже, т.к. маркетологи тоже не щи лаптем хлебают, и вполне могут убедить покупателя в чем угодно. ШРУС-ы которые могут переваривать мощные моторы ведь вполне могут делать(вариаторы ведь теже АУДИ и НИССАН научили работать в паре с мощными моторами), дело в чём то другом...

Дело, имхо, в том, что мощные машины оснащаются минимум V8. А такой движок помещается исключительно вдоль, но не поперек. Если вдоль - то и коробка за ним, в тоннеле , между сиденьями передними. Там кроме заднего привода, уже ничо и не вставишь. Передний привод тоже тяжко тянуть - мотор места много занимает, там для редуктора переднего моста тоже место искать нужно... Ну, а то, что более 200 сил не сажают на передний привод, так тут, думаю, причина в том, что резина передняя ходить будет неоправданно мало. При разгоне задние колеса загружаются, а передние - разгружаются. Поэтому передние в букс сорвать проще. А при мощности более 200 сил это будет происходить постоянно.. Скорее всего, причина в основном в этом.

BlackIce_2000
А фоток этой двенахи нету?

BlackIce_2000
кхм. 495 л.с с 2 литров. итого 247,5 лс с литра при би турбо.
Двигатель F - 1 мощность 820 л.с объем 3,0 л. итого 273.3 л.с с литра мобьема..
Т.е ты хочешь сказать, что двигатель, форсирован почти до уровня двигателей формулы -1 ???
Это раз.
Если привод на передние колеса , а не навсе как у EVO, то тронутся на такой машине практически невозможно, неговоря о проблемах со русами.
Это два.
Как уже говорилось, в пихнуть начинку от EVO в кузов 12 нериально, меньший моторный отсек, отвратительно продуманая система продува радиатора, и т.д.

Во-первых, это глупое сравнение. Во-вторых, формульные моторы атмосферные, а не наддувные. С чего ты взял, что нельзя снять 500 сил с 2 литров при битурбо?

А это что значит? с 200 силами тронуться можно, а с 500 - нет? Прям колдовство какое-то...

во времена наддувных двигателей в F1 с литра снимали по 700 лошадей... а то и больше...

добавте в NFS заднеприводному авто (ну нету переднего привода! ) где-то так 1000 л.с.... и попробуйте тронуться...

нет, почему трогатся с 500 лошадями надо аккуратно, а если выжать топку - капец тачки.

Чего-то от темы отошли
А почему щас формулу не турбируют?

Pantacle
после нескольких серьёзных аварий создали такие условия, что стало легче выйграть на атмосферном движке и за пару лет все отошли от турбин...

А NFS тут при чем?
Движок что, развивает свои 500 сил при холостых?

Yamamoto
ну вот мне легче накрутить столько лошадей в этой игре (я имею в виду 2000), чем на 3-м пассате 1.8

это что-то новое - движок, развивающий максимальную мощность на холостых оборотах

Какова корреляция между 1000 л.с. в NFS и 500 л.с. на реальной машине?

Это домыслы. Я только спросил, что, по-вашему, ЕСТЬ такие? Имхо, таких нет. Поэтому и проблема трогания на 500 л.с. моторе - вымысел.

Нет, если на 200 лошидках сместа втопить тапку - это будет нормально, а если на 500 лошадках втопить тапку на разгоне то это будет 3.14здец передку. 500 лошадок развиваются на 4000-6000 оборотах. ИМХО.

Yamamoto
1000 - это для наглядности...

Что означает "3.14здец передку"? Оторвется?
Для переднего привода что 200, что 500 - один фиг. При разгоне все равно будете полировать асфальт. Поэтому непонятно, что все так вытаращивают глаза при словах "500 сил на переднем приводе".. Просто для того, чтобы ездить с такой мощностью на переднем приводе, нужно голову иметь, а не просто "давить тапку"..

Да хоть есть голова хоть нету, для безопасности рекомендуется ставить не более 200. У вас же на 12 моделе 500 лошадок. Если при разгоне выжать тапку ТО я могу со 100 процентной уверенностью сказать что что-нибудь сломается, если конечно там все запчасти сделаны не из космических сплавов.