мне больше нравятся массовые завалы
только смотреть после этого нечего

Keyco
DC с Ирвайном хорошо постарались тогда в Бельгии

Keyco
Ну есть старт не хуже - http://www.youtube.com/watch?v=FdSx3jHC ... re=related

не опасней чем обычные гонки - соприкосновение со стеной в основном по касательной происходят, столкновения в борьбе тоже обычно без последствий из-за того что болиды относительно друг друга так сказать "стоят". самое опасное обычно - когда сзади идущий не может увернуться и влетает в уже стоящую или медленно ползущую машину

если про развал-схождение, то не знаю если про плотность борьбы - то да, в ролике достаточно хорошо видно. Они этим фактом бравируют перед наскаром - мол, вы -деревенщина, толкаетесь бортами и чиркаете стену без зазрения совести и последствий, а у нас всё то же самое, только милиметраж соблюдать надо

судя по всему, раз с большой буквы, то это какой то человек? На самом деле я не настолько фанат инди, так что хз. Тем более, правила постоянно меняются: в те годы (2003 в ролике) в чемпе было 2-3 шасси и 3 разных двигателя (хонда, таёта, шеви), а сейчас - моноформула, 1 шасси и 1 двиг. Даже перед гонкой объявляют: "Ladies & gentlemen, start your Honda engines!"

Я писал о зрителях. Мне нравится наблюдать демонстрацию высших возможностей в "паркетной" езде, а не "бои гладиаторов", для этого я всегда предлагал купить билеты на скотобойню всем жаждущим крови и хруста костей...

Большинство -- нет. По крайней мере, после начала 70-х. Я очень уважаю Стюарта именно за то, что он начал не просто говорить, а требовать безопасности как таковой. Ранее можно было это делать тихо (как Фанхио, Мосс), или уходить (как Хотторн). Пилотов нужно уважать.

Одно дело -- когда вылет вынужденный (поломка, попытка уклониться от большей беды и т.п.), но рисковать в некоторых местах нельзя. Глупо подставлять (даже неосознанно -- т.е. не от большого ума) соперников, непрофессионально не замечать зрителей...

Пример, характерный, кстати: как-то Рерль назвал некоторые ралли "убийством", из-за неуправляемых толп; а почти в тоже время Мутон описала свои действия на них же так "я направляю машину в толпу и открываю газ, там где толпа расступается и должна находиться трасса".

Это ставит всех на один уровень: непрофессиональность организаторов, небрежность персонала трассы, пилота и самих зрителей... Никто не проявил тех качеств, которые могли бы предотвратить трагедию.

Вот-вот. Романтика -- не работа, это иное отношение к вопросу... отсюда же и отношение ко многому в гонках: соперник -- враг на трассе, а не коллега, так же делающий своё дело, к примеру. И попытка быть всегда лучше -- нереалистична, это путь в никуда.

И никто не захотел рисковать -- Жиль бы вынес как минимум обе машины... соперники оказались мудрее и профессиональнее. Зачем "бодаться" с парнем, который претендует только на победу в отдельных гонках?

Как и с Росбергом в процитированном эпизоде...

Но в целом же... этот стиль... собственно гонки -- это риск, но выигрывать за счёт того, что другие пилоты не хотят оставаться калеками или погибнуть только из-за одной позиции -- это стиль жестокого ребёнка, который ещё не осознаёт тяжесть последствий своих поступков.

И для сравнения -- Лауда в Японии... Я же не зря написал о том, что Жиль в Феррари не просто так появился после Лауды, не просто так Шехтера взяли... И опять же, не такая уж случайность, что с Жилем никто не работал в направлении повышения стабильности, никто не пытался объяснить ему, что в жизни всё не так уж и просто... И в итоге он допускал невынужденные ошибки в безобидных, вообще-то, ситуациях. К нему относились как к "славному парню", но быть может, был бы на него строгий тренер или просто ответственный человек -- было бы всё счастливее. Но всем нужно было шоу.

Грубейшая для конца 70-х ошибка... И в ней виноваты и руководство команды, и сам пилот, конечно.


О мастерстве... А вы вспомните (или посмотрите) Мэнсела -- и когда он в 80-е чудил, и в начале 90-х Всё познаётся в сравнении.

Или, что бы далеко не ходить: Феттель в этом году, в Австралии начудил, в Турции... Но он ещё не вошёл в силу, может быть, всё и образуется...

Т.е. просто без приключений приехать на финиш с максимумом возможных в данной ситуации очков -- это и есть мастерство, "штамповать" круги, экономить топливо и шины (а когда-то -- и мотор), подвергая результат минимуму риска. В F1 настолько высокий уровень, что всё это в рамках "чуть-чуть", чуть не дотянул до грани, чуть перешагнул её

Кроме того, это же технический вид спорта, и "самовозка" -- тоже продукт мастерства, тем более, что кому-то придётся адаптироваться. Или пилоту под машину, или конструкторам - под пилота.

Можно-ли где-то в сети посмотреть повтор программы Гран-При?

JAWA-163rus
http://video.sportbox.ru/search.html?se ... 1%80%D0%B8
только у меня что-то не подключается к серверу
на крайняк можно с торрентсру скачать

Поглядел немножко аварий из американских гонок... Ащще мясо...
http://www.youtube.com/watch?v=00RkJTAiZ28 (красиво, потому что все, вроде, живы остались)
http://www.youtube.com/watch?v=kODJoZwik_E (мясорубка)
http://www.youtube.com/watch?v=4e7ZxfKWbXs (ещё одна мясорубка)
http://www.youtube.com/watch?v=3tl-6oqN0i4 (и ещё)
http://www.youtube.com/watch?v=LJ_5-CaBSPA (один удар - и каюк)
Ф1 - просто курорт по сравнению с этим...

Ну ты нашёл что сравнить...

согласен. Но в Тамбурелло или в шпильке Вильнёва никто не стеснялся обгонять.

Гонщик сидя в кокпите врятли остановится в повороте и начнёт словестно убеждать зрителей отойти ещё на 10 метров за ограждение.

Хорошая логика.. хорошо, Масса виноват в том что в Испании ему команда недолила топливо?
Добавлено спустя 1 минуту, 39 секунд

Любопытно
Добавлено спустя 30 минут, 7 секунд

С Украины вообще недоступно.. класс.

Ну конечно...

По второй ссылке похоже на то что давным-давно показывали по НТВ.
Когда-то в девяностых заокеанскую лигу крутили.
По крайней мере авария очень сильно смахивает на то что было в прямом эфире.

Tod Schwarzkaiser
по второй ссылке - да, мясо, там вообще по-иойму кокпита как такового не осталось. Keyco прав, это где-то из середины 90х, сейчас машины крепче и в прах не рассыпаются
по третьей - как я и говорил - самое опасное когда догоняют уже стоячую машину. Таким же образом Занарди и ноги отрезало...

Да не, безопасность не стоит на месте и там, как и в ф1, летальных исходов давно не было

http://en.wikipedia.org/wiki/Paul_Dana
(April 15, 1975 – March 26, 2006)
Озабоченные найдут ссылки на youtube.com без проблем

Nigerson
Просто не стыкуется: там, где не "безопасность стоит на месте", 15 лет гонщики не гибли на трассах, а где "не стоит" - только 3 года.

Он умер в гоночной ситуации. А вот когда автодром оборудован кое-как...
http://en.wikipedia.org/wiki/Jeff_Krosnoff

Да и последняя ссылка из кучки выше тоже ставит под сомнение планировку. Если в старом Хоккенхайме и Спа-Франкоршам это сложные места, на которые накладывается хрупкость болида и отсутствие шин у отбойников до некоторого времени, то когда можно улететь за трассу - это безобразие. Вон, в последний раз колесо Жака Вильнёва убило стюарда, тогда оно пролетело через служебный выход, если не ошибаюсь.

demiurg
Истина

Боюсь помог бы. Удары Кубицы, ХЕйки или Лучано Бурти выглядят куда страшнее. И машины на несколько частей в ф-1 давно не разваливаются. Тьфу Тьфу.

Nigerson
сам ты бред. что именно бред?

Nigerson
Это не страшно (Кова Барселона 2008)? . Обрати внимание , перед мака полностью снесло...