А тем временем...
http://topwar.ru/22088-chetvertyy-t-50- ... ozduh.html

не сильно то и толстый фонарь кабины F-22
http://fishki.net/comment.php?id=131717#/

Оккупанты уничтожают наш авиапром
Не хотят брать Ту-214Р под левыми предлогами.

http://news.mail.ru/politics/11762295/

нашим генералам стремно и опасно летать на отечественной технике...
показательно насколько НАШИ верят в НАШУ технику...

Ми-171 в VIP-варианте и Ми-172 стоит на 20% дороже, жрет по идее на столько больше, скорость поменьше на 20%, и берет на борт вдвое больше груза, а то 2,5, пассажиров 26-27 человек, против 15.
Практическая дальность одинакова.
Или поменьше Ка-226.
Есть очень похожий по характеристикам Ка-62, скорость до 300, 14 пассажиров, 2 двигателя, если судить по мощности, он жрет раза в 1,5 меньше этого AW139
И смысл в этих AgustaWestland? Они способны работать при низких температурах?
А то Мистраль до -7 только.

да вы че, это же для ГЕНЕРАЛОВ, цифры на два делить надо, 15 это среднестатистических человеков, а не боровов полцентнера мяса центнер говна

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

интересно, в вип варианте в нем тоже без беруш нежелательно перемещаться а вибрацию куда дели...

Так я и говорю, надо на базе Ми-8 брать, они и с перегрузкой взлетают и вообще много берут.
Как они кстати хотят проблемы с обслуживанием решать AgustaWestland?
Для Ми-8 хоть запчасти есть и много где, а этот AW139 будет недвижимостью.

Ой, да очень просто, отвалился от вертолета винтик, из франции закажем, за штуку баксов, сотню в карман, вылетел шпунтик, на обслуживание его повезем, за лям баксов....

Добавлено спустя 56 секунд:
и так он нам дороже чем раптор американцам обойдется

Боже, сколько квасных экспертов тут собралось.
Разгоняйте лучше процессоры, товарищи На созданных уже для вас утилитах и приблудах

Да ладно, проект политический, лучший друг Путина - Берлускони, лично активно его лоббировал. Собирались заводик у нас построить по производству. А вертолет один из лучших в этом классе, один из немногих двухмоторных веротолетов, которые с полной нагрузкой могут продолжать выполнять задачи даже если один из двигателей выйдет из строя. Пусть будет. Полторы сотни вертолетов отечественного производства для минобороны супротив 7 вертолетов ав139 для того же минобороны это не страшно. Ради политической выгоды и заимстовования опыта в вертолетостроении.

Где он? Прошедший испытания и опытную эксплуатацию хотя бы?
"Ка-62 — многоцелевой вертолёт. В 2012—2013 годах планируется выпустить опытную партию из 4-х машин на заводе Прогресс"
Принятие на вооружение и первые серийные поставки планируются на 2014-15 год.

Вы удивитесь, но эти машины эксплуатируются и в Финляндии и в Норвегии (про Ирландию и Канаду молчу). И противообледенительная система на нем есть.

Это откуда такая чушь? Наверное для этого его перепроектировали под наши условия, сделали систему подогрева палубы, например, или как?

Полностью согласен, Шойгу и Герасимов знатные боровы

И то верно, завод по производству под боком открыли, прям у нас в России, и как же его обслуживать-то теперь?

Интересно, во сколько-таки один раптор обошелся американцам.

Посещение блоггершей Иркутского Авиационного Завода.
http://fotografersha.livejournal.com/355221.html

Офигенно красивые они все-таки, меня всегда восхищало как люди могут такую красоту делать...
http://img-fotki.yandex.ru/get/6433/414 ... 863207_XXL
вот это он здоровый, а мелкие которые в цехе рядом стоят это кто?

Мелкие это Як-130, их тоже в Иркутске собирают. Насколько они меньше все-таки
Хотя несмотря на скромные размеры Як вполне себе задорная машинка:
http://www.vpozitive.biz/wp-content/upl ... 30_008.jpg


Сам себе отвечу. На программу создания и закупок Рапторов потрачено 75 млрд. долларов. Построено 187 штук (185 еще в строю). Итого 401 млн. за одну штуку. Программа модернизации до 2017 года предусматривает еще 11 млрд. Это плюсом 59 млн. к стоимости.

Ох маать, и это еще без сопутствующих исследований, имхо ценность этого недоразумения не в боевом применении а в том что на нем явно много нового обкатали...

Там намного мягче климат, если что, географию учи, близость моря существенно снижает перепады температур, на одной широте в континенте будут намного болеее низкие температуры, а летом более высокие.
стоимость единицы в 2012 году 21 миллион долларов или более 600 млн. рублей.
Хитрецы написали в русскоязычной версии стоимость 7 миллион долларов на 2002 год. Старый трюк. Наши дешевле.
Открытие завода на нашей территории мало что изменит, практически все будет иностранное. И наличие запчастей на заводе не означает наличие оных, на складах военных баз.
Ми-8АМТШ (для гос. заказчиков): от 250 млн. рублей. Перевозит почти в два раза больше людей.

И нужно около 50 видов евросмазок, эти игрушки проще Индии или Ирану сбарыжить, чем вбухивать миллиарды, а то и триллионы рублей, на евросмазки и евротоплива.

Могли заказать после опытной партии или Ми-171 сейчас, все равно он дешевле.

Вы тащите на форум все больше чуши. Когда Мистраль гостил в Петербурге, он заправлялся всеми жидкостями как и все в Балтийской бункерной компании. Ничего особенного туда не надо. Ну пытаются французы (да еще используя русских лоббистов и сми) протолкнуть якобы специфические смазки своей родной тотал. Ну обломятся. Молчу про то, что финские дизеля Вяртсиля ставятся не только на Мистраль, но и еще с 70-80 годов закупались СССР и что-то про проблемы со смазкой не слышно было.
Да что 70-80, даже раньше, целиком корабли для ВМФ СССР проектировались и строились на верфи Вяртсиля, не обламывались. http://flot.sevastopol.info/ship/vspomog/cna.htm


Лет через 5? Ну да, можно было. И цена не всегда решает, это разные вертолеты. AW129 в 2 раза меньше Ми-8. У него взлетная масса с полной загрузкой меньше, чем у пустого Ми-8. А Ми-8 и без того идет в ВС РФ в огромных количества, никто не отказывается от него. Желание сделать из утилитарного транспортно-боевого вертолета ВИП вертушки понятно, но ни к чему это.

Не путай гражданские суда, которые заправляются в том числе и в иностранных портах, с военными, которые вообще должны иметь заправку и с танкеров. Как ты себе представляешь, заправку Мистраля с нашего танкера? По пунктам, что как там подходит, какие жидкости и т. д.

Это когда он заходил, летом? А зимой, ближе к Арктике поплывет это корыто?

И когда ты отобьешь, разницу в 200-400 млн. на топливе? Это без учета обслуживания, а AW139, а не AW129, я как понимаю дороже, чем Ми-8 и производные. Опять же топливо, зимнее, летнее, евро, не евро и т. д.
Доставай технический паспорт на AW139 и пиши температурные границы использования. Что балаболить-то.
И вообще напиши в администрацию президента, а что на Ил-96 летает президент, или премьер на Ту-204, эти самолет на 300-400, и около 200 пассажиров рассчитаны. Пусть Як-40 используют. Экономист.
Тут либо свои предприятия работают, и имеют возможность развиваться, либо признайся что у нас банановая республика и стой раком у пустой кормушки.

Сказ о SSJ
http://lenta.ru/articles/2013/02/08/super/

Армавия не хилый такой финт заделала, вместо регионального SSJ более вместительные Боинг и Аэробус, ну очень альтернативная замена