Труди Кофлэн обратилась к сотруднику (который позже позвонил в Ferrari) с просьбой не скопировать документ, а перевести его в электронную форму и записать на диск.

Это лол... неужто две копейки на купить сканнер пожалели? Детский прокол какой-то...

Это лол... неужто две копейки на купить сканнер пожалели? Детский прокол какой-то...

Так, а где на трассе S-ка в честь Шумахера ?

на Шумахера по звучанию не похоже

всё равно не стыкуется с версией, что Маки узнали о пружинке из этих документов.
более того, Степни утверждает, что вся информация из тех документов была у него в голове и слать её в бумажном виде ему не было никакого резона

Как пишет британский журнал Autosport, Найджел Степни сообщил Майку Кофлэну информацию о том, что команда Ferrari использует гибкое днище перед началом сезона.

Британский журнал ссылается на “анонимного надежного источника”, который заявил, что Найджел Степни отправил по электронной почте Майку Кофлэну совет обратить внимание на конструкцию днища команды Ferrari незадолго до начала сезона.

Уитмарш и Лоу уволены из МакЛарен
"Дело Степни", скандал, связанный с шпионажем, который омрачил собой сезон 2007 года, в четверг добавил еще два новых имени к списку высокопоставленных фигурантов из штаба МакЛарен. Английская команда освободила от своих обязанностей управляющего команды Мартина Уитмарша и главного инженера, Падди Лоу.

Итальянское издание "Gazzetta dello Sport", в четверг заявило, что Уитмарш и Лоу были осведомлены о наличии почти 800 страниц документации Феррари во владении у Майка Кофлена и рекомендовали ему избавиться от этих документов. Помимо Уитмарша, который является вторым лицом в Макларен, помимо Рона Денниса и Лоу, в деле фигурирует Джонатан Нил, менеджер команды. Однако газета подчеркивает, что пока это лишь слухи.

Вне зависимости от всего, что опубликованно в СМИ за последние недели, МакЛарен будет иметь серьезные проблемы в связи с участием Уитмарша и Лоу в этом деле, и потому команда активно отрицает, что кто-либо знал о наличии в руках Кофлена секретных документов. В следующий четверг Всемирный Совет ФИА соберется в Париже, чтобы расследовать данное дело и выстушать свидетельские показания.

Уитмарш и Лоу были осведомлены о наличии почти 800 страниц документации Феррари

что гибкие аэродинамические элементы запрещены, но тогда зачем в Ferrari понадобилось их внедрять ?

либо кто-то из феррари "настучал" макам.

Мигом мне обосновал, что это запрещенный элемент и что Феррари что-то нарушила. Я жду.

Пружинка, которая причастная изменению клиренса. Этого достаточно ?
Более того, в прошлом году были намеки на гибкое заднее антикрыло, так всех мигом заставили сделать его жестче. Хонда даже попыталась сделать что-то особенное с ним, но ничеговидимо не получилось.

На самом деле гибкое днище - это бесполезное, в рамках нынешнего регламента, нововведение.

Еще раз: дай мне информацию о том, что это был запрещенный элемент.
Про клиренс вообще не в кассу.

Любая подвижная конструкция болида влияющая на изменение аэродинамики по ходу гонки запрещена.

И как Феррари в это не укладывалась?

В статье 3.17.4 технического регламента «Формулы-1» говорится, что корпус и днище не могут отклоняться более чем на 5 мм по вертикали при нагрузке в 500 ньютонов.

....поэтому мы оставляем за собой право проверять соответствие машины принципам регламента по любым другим методикам.

Детский прокол какой-то...