Немецкие политики отказались от встречи с Экклстоуном

А так зеленому из первого ролика досталось 14 место

Nigerson посмотрел видео - укрепился в мысли что наскар - это реслинг на колёсах.

А откуда идёт мнение, что в России всегда лежит снег а по улицам ходят только медведи и пьяные мужики в ушанках и с балалайками? Всего лишь стереотипы + пропаганда...

он НЕ успел этого сделать

если у него не было шансов на внешней траектории, тогда зачем зелёный полез наверх перекрывать эту самую внешнюю траекторию, а?

чем выше и ближе к стене - тем быстрее выход из поворота и разгон на последующей прямой. Поэтому ближе к финишу не было бы шансов уже у зеленого, потому и полез закрывать

в обоих случаях лидерам никто и не мешал совершать их запоздалые маневры по захопыванию калитки

бугога ...может ещё поворотником надо помигать специально для лидера

ещё раз для тех, кто невнимательно читает: и НЕ ДОЛЖЕН был

, который только быстрее понесёт его к победе, а если запоздало - то тычок в правый/левый борт и отправится в спин или в стену...

а в ф1 всё то же самое, но и в конце ни хрена не интересно

и они бы за один поворот и кусочек прямой до финиша прошли бы драфтом лидера как стоячего. Оба. Поэтому лидеру пришлось пытаться сделать так, чтоб все ехали в один ряд за ним

"перекрыть траекторию движения" - так устраивает?

ты мыслиш как зритель европеоидных гонок, где пол обгона на час гонки.

Не читал, но осуждаю!(с) так прочитай, что я дважды писал про наскаровские правила, или могу картинку нарисовать как в детском саду Цитата:

ну это должна быть немалая разница в скорости, чтобы пинок имел такие последствия. Если уж получилось обогнать и занять место впереди

есть такая гонка в сезоне, правда внезачётная. Но призовой фонд в ней немаленький, поэтому рубятся там жёстко

Едут все интересно первую треть. От силы половину

да прям, старт да первый круг едут

Он столько народу в стену отправил, что счёт с запасом в его пользу

единственно верным мнением, не терпящим возражений

Вообще, если какой-нить пилот на последних метрах гонки захочет выиграть, нагло, циннично и против всяких правил раскидав и размазав по стенке соперников - то он выиграет эту гонку. Конечно, после разбора полётов у него заберут все очки за эту гонку+ещё и сверху снимут очков+наверняка большой денежный штраф+возможное отстранение его и команды от гонок на некоторое время, НО никто не отнимет у него победу - у него будет возможность попонтоваться на виктори-лэйн, он получит кубок победителя и во всей оффициальной статистике он навечно будет числится победителем этой гонки. Кто пересекает финишную черту первым, тот и выиграл гонку - таков наскар...

Извини, чемпион,

их дело - мотор

Издание Pitpass опубликовало подробности переговоров между FIA и компанией "Косуорт", в ходе которых были согласованы условия поставки двигателей для команд - новичков Формулы-1.

Выяснилось, что все команды, планировавшие использование моторов "Косуорт", должны были заранее перевести на счета компании сумму в размере £ 1,2 млн, тем самым гарантируя FIA, что конюшни в дальнейшем не откажутся от использования "Косуорта" в пользу двигателей автопроизводителей.

По информации Pitpass, моторы "Косуорт" будут способны развивать мощность 750 л. с. Клиенты компании за полмиллиона фунтов стерлингов в год получат пакет систем электрики и электроники (за исключением сенсоров и силовых приводов), а также техническую поддержку со стороны "Косуорта".

Ассоциация команд Формулы-1 (FOTA) выпустила пресс-релиз, в котором объяснила причины, по которым команды покинули встречу с FIA в среду. В нём, в частности, говорится, что FIA не гарантирует восьми участникам FOTA выступления в чемпионате мира Формулы-1 в сезоне-2010, несмотря на заключённые ранее соглашения и опубликованный в конце июня список команд-участников Ф-1.

"В среду представители FOTA посетили встречу со Спортивной рабочей группой на "Нюрбургринге".

По ходу встречи представитель FIA, мистер Чарли Уайтинг, проинформировал руководителей команд о том, что, несмотря на предыдущие соглашения, восемь команд FOTA в данный момент не являются участниками чемпионата Формулы-1 сезона-2010, и у них нет права голоса в отношении технического и спортивного регламента.

Стоит напомнить, что все восемь активных членов FOTA были включены в "принятый" список участников, который был утверждён на заседании Всемирного автоспортивного совета и распространён FIA 24 июня.

В свете этих претензий представители FOTA попросили о переносе сегодняшних встреч. Просьба была отклонена на основании того, что никакой Договор Согласия не может быть одобрен, пока не установлены правила на сезон-2010.

Однако командам FOTA ясно, что основы технического и спортивного регламента на 2010 год были ранее заложены в Париже.

Как было решено на заседании Совета, и как было объяснено в заявлении FIA 24 июня, "правила на 2010 год будут основаны на регламенте-2009, и внесены будут лишь изменения, которые были согласованы к 29 апреля 2009 года". В Париже не было никаких требований о единогласном соглашении об изменениях в правилах. Сейчас идти против воли Всемирного совета по автоспорту и против деталей парижского соглашения — значит поставить будущее Формулы-1 под угрозу.

В результате таких заявлений, представители FOTA в Технической рабочей группе не смогли воспользоваться своими правами, и поэтому у них не было другого выбора, кроме как покинуть заседание.

FOTA воспринимала парижское соглашение и дальнейшие дискуссии с хорошей верой и желанием сотрудничать со всеми новыми и существующими командами ради будущего Формулы-1", — говорится в пресс-релизе FOTA.

восемь команд FOTA в данный момент не являются участниками чемпионата Формулы-1 сезона-2010, и у них нет права голоса в отношении технического и спортивного регламента