транспортер имеет цель вернуть самолет на место

ему придется двигать верхнюю часть полотна вправо

у которого масса и трение клёс приближается к 0

все происходит одномоментно. Не колеса проехали метр, а траспортер их потом вернул обратно. А колеса крутятся и транспортер движется. За промежуток времени оборота колеса длиной окружности колеса 1 метр полотно ВПП сдвинется на один метр в противоположную сторону.

Тогда мы имеем взлет самолета, мало отличающийся от классического (по времени, расходу топлива), только шасси "проедут" в два раза больший путь и все.

stepik4mail писал(а):
Из равенства скорости ВВП и колес следует однозанчно => скорость самолета НУЛЕВАЯ и не меняется

нет

А.Н.Оним ты всё-таки не понял процесса, хотя и сделал верный вывод относительно результата (при условии допущения скольжения колёс по ВПП). Скорость вращения вообще никак не связана со взлётной скоростью самолёта. Она связана только с соотношением мощности двигла, необходимого для проскальзывания колёс относительно ВПП со взлётной скоростью, и трения вращения в колёсах. То есть, скорость вращения должна быть такой, чтобы возникающее при этом трение полностью компенсировало тягу движка за вычетом той её части, которую "экономит" проскальзывание колёс по ВПП. Это должна быть очень высокая скорость вращения колёс, скажем, 20 - 30 тысяч оборотов в минуту мне кажутся явно недостаточными для компенсации необходимой тяги...

народ разделился как минимум на 3 лагеря: "взлетающие", "невзлетающие" и "СТЕБАЮЩИЕСЯ ПО ЧЕРНОМУ

В первое время мне казалось что в этой ветке две фракции - взлетенцы и невзлетенцы, но все оказалось сложнее. Еще тут есть разрушенцы, некорректноусловенцы и задолбанцы.

Сила трения (качения) никак не зависит от скорости вращения колес.
Вспомните школу - брусок тянут по поверхности,

В общем, народ разделился как минимум на 3 лагеря: "взлетающие", "невзлетающие" и "СТЕБАЮЩИЕСЯ ПО ЧЕРНОМУ"
Весь флуд в теме свелся к ответу на вопрос: к какому лагерю принадлежишь ты?

подъемная сила противодействует силе тяжести. От нее самолеты не летают. Летают как раз от двигателя. Который развивает скорость, скорость создает подъемную силу.
Главное перебороть силу тяжести за счет мощности двигателей.

Взлетит по-любому, т.к. система "самолет-двигатели-воздух" отвечающая собственно за взлет чихать хотела на систему "колеса-транспортер", ну чуточку поднапряжется двигатель, чтобы преодолеть силу трения бешено (в 2 раза быстрее номинала) вращающихся колес.

сколько раз повторять- условия слишком скудные

То же могу и тебе ответить. Если условия не оговорены - то принимаются такими, о каких люди договорились использовать при решении теоретических задач. В данном случае - ОТСУТСТВИЕ проскальзывания.
Иначе не решить ни одной задачи, а только спорить о реальности ее условия или принятых допущений.

Удастся ли мощным реактивным двигателям, двинуть фюзеляж самолета, хотя бы на миллиметр вперед?

Мне представляется, что абсолютно четкая обратная связь, которая позволит отреагировать транспортеру моментально, и мгновенно раскрутить шасси до обозначенных миллионов оборотов в минуту (наблюдали хоть раз запуск фрезы быстрорежущего станка?), невозможна, даже если допущениями задачу завалить сверху так, что ее уже будет не видно.