Не важно каким образом выполняется условие. Оно должно выполнятся и все тут.
Если условие таково, что не может выполнится даже теоретически (всеразрушающая пушка, неразрушаемая стена) То задача считается не имеющей решения, и для, скажем, экзаменационной комиссии это будет правильным ответом. Так же правильным ответом (для другой задачи) будет указание на отсутствие необходимых исходных данных (если это действительно так)

Если скажем в задаче говорится, что самолет летит со скоростью 600 000 км/сек. То надо решать ее с таким условием. А не разглагольствовать о том, что это в два раза больше скорости света.



Научные и педагогические сообщества с целью универсализации решения теоретических задач.

Ну пожайлуста, объясните как это может произойти. Шасси еще с места не дернулись, а корпус самолета уже подался вперед - как сможет отреагировать на все это транспортер?

Так, теория означает другой уровень рассуждения. Здесь уже надо подключать людей действительно знающих физику, которые объяснят - будет ли трение в подшипниках увеличиваться до бесконечности, по мере возрастания частоты вращения, или может на миллионах оборотах в минуту, начнут происходить совершенно инные эффекты, которые наоборот снизят трение.

golos2 значит данная задача не имеет решения, любой другой ответ можно дать лишь с введением доп условий. Об этом я и пытаюсь сказать уже столько страниц.

даже без дополнительных условий взлетит.

Ну вот же, Вы сами пишете:

потом, Вы выдаете гениальную мысль:

Я выделил два главных момента: момент превышения и его следствие.
неужели не очевидно?

Итак, давайте разберемся, что же такое самолет:

Ещё будут мнения для чего нужны крылья самолету?
Про ракеты с углом к земле. Вы полагаете выпущеный с самолета в горизонтальном полете Stinger (воздух-воздух) ракетой не является?

Вы слишком буквально решаете задачу: "На дубе росло пять яблок, два упало. Какова средняя урожайность яблок в этом году?"

В данном случае самолет и шасси единое целое и немогут вести себя так "Шасси еще с места не дернулись, а корпус самолета уже подался вперед"



Для теоретической задачи это абсолютно не принципиально. Мы считаем на бумаге, и что будет на самом деле просто ОБЯЗАНЫ НЕ УЧИТЫВАТЬ.
Добавлено спустя 3 минуты, 44 секунды


Если таковы условия - я обязан решать ее с такими условиями. Если конечно речь не о "приколах"
То что условия не реальны - проблема задающего задачу
Он ставит нереальные условия - получает нереальный ответ.

Хотя при практическом применении возрастает вероятность не взлета по причине не возможности работы двигателя (в частности турбореактивного) в режиме максимальной тяги более пяти минут.

golos2 так вы считаете что при данных условиях задача имеет решение?
К примеру сила трения в подшипниках и между колесами и полотном должна подчинаться одной физической модели. Так если она бесконечно большая то колеса крутится не будут, также как и скользить. Получится самолет приваренный к полосе. Если сила трения будет взята из обычных условий(вы же говорили- если не указанно, значит стандартные), то колеса в определенный момент начнут проскальзывать.

А.Н.Оним пральна.

[/off]а не хотите разделить задачу на 2 варианта - теоретическую (с бесконечностями и нулями) и практическую с трением и прочей лабудой (да простят меня собратья инжонеры, но здесь в любом случае это - лабуда)?
насчет теории не буду писать, не силен я в бесконечности бесконечно мыслить о бесконечности:) .
а насчет практики интересно. поиском не нашел. а ктонить интересовался скоростью реакции энтого транспортера.
вдруг у него АСУ ТП с периодом запроса раз в год? [off]

НЕТ! Самолет не вращается вокруг колеса. Они не всязаны! Они однозначно разъединены посредством подшипника.
Колеса крутятся не в следствие движения самолета (как целостного объекта), а в следствие их контакта с ВПП.

условия - реальны. Поймите же Вы Вращение колес в следствие контакта с ВПП не определяет скорость движения самолета как целостного объекта.

Меня не волнует физическая модель. А условия называются "НОРМАЛЬНЫМИ", и являются чисто условными - т. е. колеса не проскальзывают, температура воздуха 20 гр. цельсия, плотность воды 1000 кг/м3, удар абсолютно упругий, абсолютно черное тело не отражает энергию и т.д.
Это чисто договоренные параметры, и они не меняются в процессе решения (если не указано обратное)

А задача имеет решение - скорость дорожки стремится к бесконечности, скорость самолета к нулю. (Это без учета трения)
Если с трением, то скорость самолета равна нулю, скорость дорожки конечна, и создает трение равное силе тяги движков.
В любом случае не взлетит.

А это, простите как возможно? Если трения нет в подшипниках шасси, то все - самолет взлетит, сколько бы транспортер не разгонялся.

Если на практике то согласен
Но условие задачи говорит об обратном.

golos2

в данном случае не скорость, а тяга.

Если самолет сдвинется хоть на 1 мм - это нарушит условие задачи.

Все, пора и поработать. Перерыв до вечера.

тось трение придумали пришельцы, а проскальзывание - козни Ктулху?
Добавлено спустя 3 минуты, 47 секунд


Обясните, какое из условий нарушено:
Самолет (реактивный или винтовой) стоит на взлетной полосе с подвижным покрытием (типа транспортера). Покрытие может двигаеться против направления взлета самолета. Оно имеет систему управления, которая отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колес самолета была равна скорости движения полотна
Давайте только без теоретических додумываний

Это выражение не имеет смысла.