Штраф расстроил Льюиса, расстроил нас – и я могу предположить, что зрители тоже остались не в восторге, как те, кто сидел на трибунах, так и следившие за гонкой по телевизору. Но, как я уже говорил, мы приняли это наказание и готовы двигаться дальше.

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, выступающий за "Феррари", заявил, что не хотел бы вновь стать напарником чемпиона мира 2008 года Льюиса Хэмилтона. Напомним, что они выступали вместе в "Макларене" в 2007 году, но их отношения испортились, и по окончании сезона Алонсо покинул команду.

"Нет, я бы не хотел этого. Если это был бы мой выбор, то я бы отказался после того, что произошло между нами", — цитирует Алонсо Motorsport.

Гонщик "Макларена" Льюис Хэмилтон заявил, что без проблем вновь стал бы напарником Фернандо Алонсо, с которым выступал вместе в 2007 году. Напомним, что сам Алонсо заявил, что предпочёл бы больше не выступать с Хэмилтоном в одной команде.

"У меня не было бы никаких проблем с тем, что Фернандо вновь станет моим напарником. У меня нет разногласий с ним. Я думаю, что он отличный чемпион и отличный гонщик", — цитирует Хэмилтона Motorsport.

"Мне жаль, но не нас, ведь это гонки, а фанатов, которые пришли и увидели гонку, подвергнутую манипуляциям, — заявил Фернандо после финиша в интервью Autosport. — Мы шли хорошо, на третьем месте после старта. Затем появилась машина безопасности, и это было не слишком хорошо для нас, но Хэмилтон обогнал сэйфти-кар. Я никогда не видел, чтобы его обгоняли под жёлтыми флагами. Нас разделял всего метр, в итоге он финишировал вторым, а я девятым. Когда вы всё делаете правильно и уважаете правила, то финишируете девятым, а тот, кто их не уважает, становится вторым. К сожалению, всё сложилось против нас, а им, видимо, дозволено всё".

MaD!CaTискал аварию Марка в ЛеМане-99?

Промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун заявил, что считает трассу в Валенсии новым домом для чемпионата.

"Это просто чудесная трасса. Теперь это наш дом. Сегодня журналист сказал мне, что эта трасса — как второе Монако", — цитирует Экклстоуна Motorsport.

"Мне жаль, но не нас - ведь это гонки, - а фанатов, которые пришли и увидели гонку, подвергнутую манипуляциям.

Мы шли хорошо, на третьем месте после старта. Затем появилась машина безопасности, и это было не слишком хорошо для нас, но Хэмилтон обогнал сэйфти-кар, я никогда не видел, чтобы её обгоняли под жёлтыми флагами. Нас разделял всего метр, в итоге он финишировал вторым, а я девятым.

В этой гонке мы нацеливались на второе место. Но из-за машины безопасности я стал девятым, а Хэмилтон должен был стать восьмым. Но когда ты всё делаешь правильно и уважаешь правила, то финишируешь девятым, а тот, кто их не уважает, становится вторым.

Стюарды должны были потратить ещё несколько кругов и посмотреть, как он обогнал медицинскую машину. Но всё получилось так. К сожалению, всё сложилось против нас, а стюарды, видимо, позволяют всё", — цитирует Алонсо Autosport.

Пилот "Феррари" Фелипе Масса подвёл итог Гран-при Европы, в котором он не смог финишировать в очковой зоне.

"Ещё одна ужасная гонка после Канады. Мы стартовали третьим и четвёртым и были способны добиться отличного результата, но вы видели, чем всё закончилось. На круге, когда произошёл инцидент, мы подъезжали к последнему повороту, и всё было спокойно, но затем вышла машина безопасности, и я в зеркала заднего вида увидел, что все находящиеся позади нас заехали на пит-стоп. В тот момент наши шансы на подиум растворились.

Разница между нами и Хэмилтоном в том, что он пошёл на нарушение, а мы нет, но его наказание не повлияло на результат. Я думаю, что ошибка была допущена теми, кто разбирался в этой ситуации. После этого наша гонка была просто длинной процессией в трафике, и у нас не было шанса что-либо изменить. Жаль, ведь сегодня мы могли выступить действительно хорошо", — цитирует Массу пресс-релиз команды.

Мы должны добиться, чтобы спорт не терял доверия в глазах тех, кто работает в Формуле 1, и в глазах болельщиков, который находятся на трибунах и у экранов телевизоров

В момент выезда машины безопасности было непросто переварить всю информацию. Тебе постоянно что-то говорят в ухо, а на индикаторах руля мигают лампочки. Между пересечениями первой и второй линий машины безопасности есть определенный отрезок, и на нем ты можешь ехать быстро. Так что все это довольно сложно.

Если говорить о штрафе в пять секунд для группы гонщиков, превысивших скорость за машиной безопасности, то он оказался минимальным потому, что пилоты нарушили правила, находясь всего в нескольких сотнях метров от линии машины безопасности, когда она выехала на трассу, и уже не могли ничего изменить

а Майландера