Я - не буду, потому что так оно и есть.

Это НЕ нормальное значение. Кинетическая энергия растет квадратично с ростом скорости. Это значит, что со скорости 180 тормозной путь будет минимум в (1.8)^2 = 3.24 раза длиннее, чем при 100. То есть, около 120 метров. Это, кстати, не считая нагрева тормозов, которое приводит обычно к удлинению тормозного пути.

Rustamische
а мне так не кажется, после того как я тормозил перед остановившейся газелью (которую хотел объехать, но неожиданно на встречной материализовался гружёный лесовоз), на глаз 50-60м со 120км/ч (по спидометру), и едва не уткнулся ей в зад...

Rustamische
На самом деле ничего удивительного нету. Вот если бы по городу....

Pantacle
а по городу я 90-60-90(до поста-в прямой видимости инспектор-за постом).
Yamamoto
согласен про нелинейность-метров 110 должно там где-то точно быть.

56 метров со 180 - нереал. Формула-1 может, там перед некоторыми поворотами, при торможении перегрузки достигают 4g.
Вот реальные результаты измерений (взяты из журнала Auto Motor und Sport):
Enzo Ferrari - 215 m c 250 km/ph
Porshe Carrera GT - 191 m c 250 km/ph
Lamborghini Murcielago - 212 m c 250 km/ph
Mercedes C classe - 36 m c 100 km/ph
И самое главное - Audi A3 Sportback 2.0 TFSI Ambition - 117 метров с 170 км/ч.
Так что хватит нам тут вешать макаронные изделия на уши...

Rustamische
А что у Вас по городу никто не носится как угорелый? 90- этож детский лепет (без обид)

Вот недавно ездил сам на ваз 2107, троечный редуктор, карб weber с увеличенными жиклерами, фильтр нулевого сопротивления, движок 1.6, итог-170, но это не предел ) На этой же семерке в позапрошлом году с копеечным редуктором на 5 передаче стрелка ушла за 180, было 5500 оборотов...но за рулем отец сидел, потом пришлось задний мост менять ). Вообще движок попался бешеный какой-то, вытягивали из него аж 7500 оборотов!!!!

Добавлено спустя 1 минуту, 38 секунд:
безо всяких доработок, вот собираемся коленвал спротивный ставить )

Ладно, я даже цитировать не буду, а то весь пост только на это и уйдет. Народ вы странный какой-то. Я же говорил, что не верю в 26 метров и что я это проверю. Проверил. 56м. И смысл мне врать? Фотки есть, запостю в выходные. Если фоткам не поверите (а скорее всего так и будет) я вам блин на видео все сниму и выложу, тока потом не кричите, что у меня трафик поэтому не верю. Все, фомы неверующие если скажите снимаю на выходных видео без вырезов одним кадром весь процесс с замером и гонкой и выкладываю в конце следующих выходных.

Головка алюминиевая, а вот блок цилиндров - чугунный. Кстати этот блок был заимствован Саабом практически без переделок от английского мотора Триумф середины шестидесятых объёмом 1,7л.


Я, пока стоял лысоватый барум бравурис буксовал на второй на сухом асфальте и на третьей - на мокром. Сейчас стоит премиум контакт - уже нормально. Но у меня меньше 200 сил. Наверно 185 (по птс только 147 )
Вот он: http://images.people.overclockers.ru/30464.jpg
кто отгадает модель?

ЗАЗ 968м , Краснодар , Набережная, 4-е человека .
Вот видео.
http://www.linky.ru/~kykuc/zepa/Neetro_Oxid_System.wmv

Мы не странные, тебе объяснили уже, что те цифры, которые ты привел, противоречат законам физики, только и всего. Лмбо начальная скорость торможения сильно завышена, либо длина тормозного пути, а скорее всего, и то, и другое.

Снимай хоть что, я лично не поверю, что ты тормозил с ускорением 1.75G.

Diler
А какая скорость была то? А то на спидометре не разобрать... А?

Разобрать можно. Около 90 км/ч.

И это правильно. Я тоже так считаю. Потому как бессмысленно опровергать всем известные вещи.

sKs5th
тебеж объяснили, что тормозной путь пропорционален квадрату скорости, если со 180 - 56, то со 100 - всего 17м тогда как у всех легковушек около 40...

Я тут прикинул и получилось следующие (если конечно мне не изменяет память):
S=Sнач+Vнач*t+(a*t²)/2 (при условии что торможение - процесс примерно равноускоренный, а точнее "равнозаторможенный");
Sнач - нас мало интересную в данном случае и = 0 !
Vнач - скорость с которой начинается торможение...
a - ускорение (замедление) с кот. происходит разгон (торможение);
t - время торможения до скорости Vкон.

Имеем:
S=Vнач*t+(a*t²)/2;
a=(Vкон-Vнач)/t - т.к. равномерный процесс;

Далее имеем:
S=Vнач*t+((Vкон-Vнач)*t²)/(2*t);
S=Vнач*t+(Vкон-Vнач)*t/2;

Итого:
t=2*S/(Vнач+Vкон);
a=(Vкон-Vнач)/t;

Для чего я написал весь этот бред ? Не подумайте только что для того чтобы поумничать - НЕТ!
Это все к тому, что для того чтобы со скорости 180км/ч остановиться за 56 метров нужно:
Vкон = 0; Vнач=180км/ч=50м/с; S=56м.
t=2*56/50=2,24 секунды - время торможения и...
a=(0-50)/2,24=-22,32 м/с² = -2,27G !!!
Сорри, но мне помниЦЦа статья про крайне эффективную систему торможения на порше бокстере и его ускорение (торможение) было что-то около 1G !!! Но никак не более 2х !

Добавлено спустя 3 минуты, 50 секунд:
Zorro
У "легковушек" 40м (а точнее 38 с чем-то) - норма с 80 км/ч вроде !

А вывод каждый пусть сделает для себя свой !

sKs5th
Все ждут видео с торможением и замерами.

Ан-124
тем более! тогда вообще будет 11 м

вот статься Opel Speedster Turbo и MG TF 160, неслабые в торможении машины...
смотрим в самом конце статьи результаты торможения:


Добавлено спустя 6 минут, 37 секунд:
Pantacle
долго же тебе ждать придётся