PlotnikoffDD это была ирония, сарказм или ты в серьез ?
Движки нужно снимать и везти на завод изготовитель, где их разберут до винта, проведут процедуры, соберут и заново испытают. У б/у надежность все равно ниже. И риск потери корабля возрастает.

В Драго-2 еще существенный недостаток - топливные баки находятся в самом корабле снаружи корпуса. При детонации корпус будет деформирован, экипаж гарантированно погибнет. И никакая САС не спасет.

У ПТК Союз в самом корабле установлены ДПО малой тяги и на днище пороховые одноразовые двигатели мягкой посадки. Двигатели комбинированной установки находятся в Агрегатном отсеке, который отделен от капсулы с экипажем приборным отсеком и переходной фермой + защитной крышкой на днище спускаемого аппарата. Топливные баки в переходной ферме. Когда срабатывает САС, то приборно-агрегатный отсек с топливными емкостями отстыковывается от корабля и остается на самой ракете-носителе.


Еще бытовой минус Драго-2 - единое жизненное пространство. В СОЮЗе есть два обитаемых отсека. И в двух отсеках экипажу гораздо комфортнее. В тот же нужник сходить можно, задраился в бытовом отсеке и начал делать дело. Особенно для женщин актуально. В Драго им придется в ... подгузники.

именно они, сейчас прибегут маскофилы и объяснят тебе что ты нифига не понимаешь)


это понимают не только лишь все.

Илону на завтрак)

Volkswagen и JAC построят в Китае завод по производству электромобилей -
https://3dnews.ru/986518
Совместное предприятие немецкого автопроизводителя Volkswagen AG и китайской автомобильной компании Anhui Jianghuai Automobile Co (JAC) планирует инвестировать 5,06 млрд юаней ($750,8 млн) в строительство нового завода по производству электромобилей в восточной части Хэфэя.

Германия дала денег на разработку натрий-ионных аккумуляторов для транспорта и стационарных батарей -
https://3dnews.ru/986499
В то же время литий и другие редкоземельные материалы, которые используются при изготовлении литиево-ионных аккумуляторов, редкие и опасные при определённых условиях материалы. К тому же запасы этого сырья для литиево-ионных батарей грозят довольно быстро иссякнуть. Натрий-ионные аккумуляторы свободны от многих недостатков литиево-ионных батарей, включая практически неограниченные запасы натрия и его безопасность для экологии (в разумных пределах).

Прорыв на ниве разработки эффективных натрий-ионных аккумуляторов произошёл сравнительно недавно. С 2015 по 2017 годы были совершены интересные открытия, которые позволяют надеяться на довольно быстрый прогресс в создании недорогих в изготовлении натрий-ионных аккумуляторов с характеристиками не хуже, чем у их литиево-ионных собратьев. В рамках проекта TRANSITION, например, в качестве анода планируется использовать твёрдый углерод, полученный из биомассы, а качестве катода рассматривается многослойный оксид одного из металлов.

Взрыв дракона: как авария корабля Crew Dragon повлияет на полеты к МКС -
https://hi-tech.mail.ru/news/kak_avariy ... frommail=1
Для российской космонавтики в этой ситуации тоже есть свои плюсы. Весь 2019-й, а скорее всего, и весь 2020 год «Роскосмос» по-прежнему останется единственной организацией в мире, способной совершать пилотируемые полеты на Международную космическую станцию. А это оплата за доставку (более $80 млн за одного астронавта) и дополнительная реклама российских «Союзов», в том числе и их безопасности и безотказной работы системы аварийного спасения.
Произошедшее, безусловно, болезненный удар для всей программы пилотируемых полетов компании SpaceX, но это не нокаут и даже не нокдаун. Аварии на стендах время от времени случаются у всех, для того и существуют стендовые испытания, чтобы в реальной жизни все системы отработали как надо. Да, компании чрезвычайно обидно терять драгоценное время снова, когда, казалось бы, практически все работы по созданию Crew Dragon были завершены. Но иначе нельзя, современные требования NASA к безопасности очень высоки, хоть и оправданны. В космосе по-другому не получится.
Как тебе такое, Илон Маск?

Добавлено спустя 31 минуту 56 секунд:
Кто знает - что за мигающая звездочка пролетает с 28:02 по 28:14?

при раскрытии внешних элементов вылетел мусор. так всегда бывает.

А что, возвращаемый корабль Маска мог бы улететь с земли, сесть на Луну, взлететь с неё и снова возвратится на землю приземлившись? Топлива хватило бы?

Смотря какой. Dragon едва ли, а Starship (вторая ступень BFR) запросто.

не смог, при всем желании.
даже пустить в облет луны по траектории свободного возвращения не хватает энергетики+не может тормозить в атмосфере со 2й космической скорости.

Тем временем конкуренты не дремлют:

Ну, шо там? Когда за пределы Млечного Пути полетим? Додж уже подготовлен для запуска?

Так она еще меньше чем на Земле а значит легче должна сесть и улететь.Ты объясни подробнее почему на луну тяжелее садится.

ну по простому. есть Драгон на орбите ИСЗ, не важно пилотируемый он или просто болванка. чтобы отправить ее на траекторию отлета к луне надо 30 тонн топлива. чтобы затормозить у луны и выйти на орбиту ИСЛ(надеюсь не надо расшифровывать?) еще примерно 4 тонны. потом чтобы кораблик улетел к Земле надо 2.5 тонн горючего, далее тройной толщины щит и посадка, очень сложная по наведению. и это БЕЗ посадки на луну.
чтобы сесть на луну добавляй еще тонны 5 на посадку и 3 на взлет. и не забудь шасси и прочее.
+надо полностью переделать кораблик, тк в нынешнем виде драгон будет неуправляемым.
На ЗЕмлю садитья проще потому что есть атмосфера, на спуск тратится буквально сотня кг топлива, а дальше "бесплатный" парашют.
Кстати, если вдруг кто не знает, в апреле СпейсЧ зафейлило испытания модернизированной парашютной системы.

Короче затратно целым кораблем лететь а если как в Апполоне то пару дней побыть и назад а чтобы колонию основать много ракет туда нужно отсылать.

именно поэтому туда никто не летает, живому человеку там нечего делать от слова совсем.

Да мне хотелось чтобы на Марс слетали туда и назад а обживаться на спутниках и других планетах не нужно.