Соблюдаем ПРАВИЛА КОНФЕРЕНЦИИ и форума "Флейм"!

В ТЕМЕ ЗАПРЕЩЕНЫ:

1. Проявления неуважения (оскорбления) и агрессии к участникам конференции, а также ко ВСЕМ национальностям и странам.

2. Обсуждения:

а) всемирных заговоров, масонских сообществ и прочих личных комплексов;
б) политики в отрыве от экономики;
в) действий модераторов и куратора (для этого существуют ЛС и установленные места в форуме "О конференции").

3. Провокации, оффтоп, флуд и малосодержательные сообщения.


(с 18.11.2009) Первый уход в обсуждение тем типа "как хорошо/плохо жить в России/США/Европе", личностей участников темы и прочей совершенно оффтопной тематики - предупреждение, любое повторение от того же участника - бан на час, повтор ещё раз - бан на неделю. Независимо от прочего содержания сообщения.

#77


Ссылки на информационные ресурсы
Отредактировано куратором: Keen Night. Дата: 02.01.2009 8:53

Что такое БП http://lurkmore.ru/%D0%91%D0%9F (ссылка содержит состоит из не нормативной лексики). Anvin

DimanR koss
Чтоб прекратить ваш занимательный спор:
http://www.wrightspeed.com/specs.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Wrightspeed_X1
Energy consumption 125 WHr/km (125 Втч/км или 12,5 КВтч/100км) (200 WHr/mile) in urban use, equivalent to 1.4 L/100 km (170 mpg) (8920 WHr/L or 33,705 WHr/gallon)
Ну и до кучи (Wrightspeed X1 vs. Lamborghini Gallardo and NASCAR): http://www.youtube.com/watch?v=uEXcLYqRcSs
Хотя да - это не серийный электромобиль

Да, ребята, нас развратили блестящей мишурой. Никто не сказал про общественный транспорт, раз все уж так радеют за экологию. Вот что нужно развивать и что принесет больше пользы на данный момент. И дороги разгрузятся и мощность можно будет по-другому считать (делить на количество людей). Другое дело поездка за город на природу или путешествие на авто, но каждый день на работу на машине? Смысл?

Да, я прочитал про нее. При двигателе, мощностью в 185 квт потребляет всего 11 квт на 100 км.
Да еще более 400кг батарей, аналогичных ноутбучным, это рульно).
Единственно, нужна точка подключения на 17 квт. Не каждый у себя в гараже может такое позволить.
Ну и цену под 100 тыщ баксов тоже
Добавлено спустя 3 минуты, 29 секунд

Нужно принимать меры по снижению индивидуального энергопотребления. Общественный транспорт лишь одна из мер. Равно как и электромобили.

сегодня у нас пошло снижение.... осторожно жду ММВБ -5%

Это просто мегалол!! Как, ну скажите - КАК там может быть этот несчастный вирус?!
Он бедняга не знает уже куда спрятаться, а журналисты купленые буржуями или просто охочие до сенсаций помнится во времена паники нашли его даж у какогото ( ОДНОГО) российского паренька, патом оказалось что это ОРЗ.
Лучше дарогу на красный свет не перебигайте.

КПД электродвигателей очень недалеки от 100%, но есть одно НО - ОТКУДОВА заряжать эти батарейки и как их сделать достаточно мощными??
В любом случае без термояда затея не стоит выеденного яйца.
А вот с ним - ооооо. Да нафиг вообще тогда эти батарейки!! Перейдем на водородные движки Водород калорийный и единственный выхлоп от него - ВОДА.

посчитал через теплоту сгорания 10 л бензина (средний расход на 100 км), с учетом того, что КПД Аккумулятор-ЭД в два раза больше, чем КПД ДВС получилась примерно та же цифра, что и у DimanR - 75 кВт*ч на 100 км.
но фишка в том, что электротяга все равно дешевле получается в 1,5 раза, а в пробках и того больше эффект будет.

Tim Ronsky

Например, желающие похудеть, анонимные алкоголики, приверженцы здорового образа жизни и пр. - вступают в такой клуб. Там они трутся с такими же как и они людьми и перенимают от них эти ценности. Т.о. получается, что то минимальное стремление (например, похудеть) растет под воздействием этого окружения.
Считай, что ты зерно: куда себя посадишь, то и вырастет.
В выборе своего окружения у человека есть свобода.

Судя по этой ссылке в СССР с населением в 300млн отношение население/чиновник было 452 к одному.
В России это отношение с населением в 140 млн получается на каждых 86 носов (включая бомжей и детей) по чиновнику
http://kp.ru/daily/24257/454223/
Так вот где кризисные деньги экономить можно!

Барбаросса
Если уж говорить о концептуальном сохранении энергии с помощью рекуперации в метро - это актуально, но сделать имхо эффективнее было-бы с ведением аккумуляторного вагона, в котором возить относительно громоздкие, но не тяжелые (в сравнении с свинцово-кислотными) маховичные механические аккумуляторы. В этом случае невысокая емкость, и высокая скорость саморазряда не будут играть большой роли, т.к. поезду надо аккумулировать энергию, которая будет израсходована сразу-же при последующем разгоне. Жаль однако, что у нас направление механических аккумуляторов развивается слабо (точнее - теоретически), в отличии от США - нет даже соответствующего производства комплектующих.

alpet +1
От того, что прицепят лишний вагон, который сзади до станции и доезжать то не будет - хуже никому не станет, а экономия афигенная была бы. Да и аккумулятор надо крошечный - на 1-2 разгона - он же ведь сразу заряжается

Наоборот, электротачки - тема. Просто обычный ДВС имеет макс. мощность и крутящий момент в узком диапазоне частот вращения коленвала, поэтому очень много топлива расходуется в пустоту. При движении автомобиля расходуется не 70квт, или сколько там насчитали, а в разы меньше. Есть в нете описания самоделок, на базе "Таврии", например, там вроде электродвигло от погрузчика было, 5квт вроде, так тачила разгонялась вроде до 60-70. Аккумы - стартерные кислотные, порядка 10 шт, пробег - км примерно 50 с одной зарядки. вообще, электротачки в будущем, когда кончится нефть, будут стоить дешевле бензиновых, ибо ощутимо дешевле и проще в производстве. Извините за офф Я где-то встречал порядок стоимости 1 квт*ч энергоёмкости современных китайских Li-ion аккумов, заявлялось порядка 450$/квт*ч; 10-20 квт*ч в сутки хватит в среднем, чтобы на работу съездить и обратно, это 4,5-9 тыс. $, трансмиссия будет проще гораздо чем в бензотачке, хватит пары передач, можно и вообще без коробки обойтись и без сцепления, кузов стеклопластиковый легкий, двигло киловатт 20, ну сколько оно может стоить, в пределах 3-5тыс. уё, и то - что там столько может стоить? эл. двигатель прост сам по себе...
Загуглите, например ts-lfp90
В итоге получаем афтомобиль примерно за 15 тыс уе, кот. кормицо от сети, не требует масла, бензина, надёжен.

alpet [/off] А жечь бензин и соляру - не зло? Просто доп. ступень преобразования энергии позволить жечь меньше топлива. И вообще, мы все всё равно умрём, так или иначе. [off]

Народ, у вас что: сезон оффтопика? Можно поправить.