4yMa
Если не секрет Вы вообще читаете, то что цитируете, то к кому обращены цитаты, контекст?




М. Шумахер во вчерашнем интервью СЭ менее оптиместичен.

ma][ot

Да, мои потуги на остроумие действительно убоги.

меньше скорость - меньше сила удара об что либо при вылете, меньше вероятность травмирования пилота.
Хотя безусловно я тоже против этого. Только толку что мы тут спорим об этом, как верхи решат так и будет, мы для них как тараканы, а вы с тараканами советуетесь?

Peter_P

А как тебе это:
Михаэль Шумахер: "Ни о какой потере мотивации не может быть и речи, наоборот - мы хотим компенсировать неудачи этого сезона хорошим выступлением в следующем. Мы должны поблагодарить персонал команды за напряженную работу в этом сезоне, они сделали все возможное. Ferrari - великая команда и мы обязательно вернемся на вершину".
И еще новость:
Ведущих инженеров Michelin переманивают клиенты Bridgestone. Сегодня стало известно возможном о переходе в Ferrari старшего инженера Жеральда Брюссоза...

Так что усе будет нормуль и с Мишой и с машиной и с резиной. И начнется у Алонсы саааавсем другая жизнь.

Обязательно доберется. Уже в прошлом году он хотел запретить турбонаддув, команды были против. После ралли Великобритании, мнение команд наверняка изменилось. Так что наддув вполне могут отменить.

Zharun

Неплохо, особенно если учитывать

http://www.sport-express.ru/art.shtml?111255

Peter_P
Ну а как же это оттуда:
" -Я всегда говорил, что буду выступать до тех пор, пока мне это будет нравиться. Но я никогда не говорил, что обязательно должен при этом побеждать. Главное, что я по-прежнему ощущаю себя способным составить конкуренцию любому.
- То есть вы по-прежнему настроены решительно?
- Казалось бы, после такого провального сезона мой пыл должен поубавиться, но этого нет и в помине. Неудачи еще больше раззадорили меня. Никогда еще я с таким нетерпением не ждал марта следующего года, как сейчас.
- Значит ли это, что в 2006-м вы намерены взять реванш?
- Я не хочу спешить с обещаниями. В этом сезоне я уже обещал преодолеть кризис, но этого, увы, не случилось."

Он просто боится сглазить.

"Без сомнения, мы снова хотим побеждать. В 2006-м вступят в силу новые правила, касающиеся моторов, которые, думаю, не совсем нам на руку. "

А вот это настораживает.
В принципе ничего нового он не сказал. Подтвердил свою мотивацию. Касательно Шума этого достаточно. Касательно Феррари - много неопределенности и раньше зимы ясности не будет, а будут такие же уклончивые интервью.

Zharun
Вот я и говорю, что помоему утверждать что в следующем сезоне красные будут рвать всех и вся несколько преждевременно.
Конечно мне хочется чтобы так было, но этот сезон очень хорошо показал, что праздник не всегда на нашей улице.
Когда в Имоле М. Шумахер вышел на второе место после Алонсо я кричал "Миша вперед, время смазать наши колеса испанской кровью", когда на подиуме Алонсо получал кубок, я думал "Пусть мальчик порадуется, недолго ему осталось", когда в СЭ вышла статья "Империя наносит ответный удар", я был уверен что со следующего гранпри все пойдет по старому. Но вот сезон закончен и что? - Ваша автатара говорит сама за себя. Поэтому у меня нет оснований для бешеного прилива оптимизма.

Полностью согласен.

Peter_P

До возобновления побед менять не буду. Для них у меня уже другая приготовлена.

Так и у меня _нет_. Но если еще и не надеятся, то в пору в петлю лезть. Дай хоть полелеять душеньку свою.

Надеюсь, и у нас тоже (в смысле зрелищности).

Добавлено спустя 1 минуту, 45 секунд:
Peter_P
Ох и агрессивные же болелы у красных

GReY
Дааааа, мы такииииеееее.

Ой не факт, не факт! Даже Росс Браун недавно говорил, что при проектировании F2005 были допущены серьезные ошибки, так что не только Бриджы виноваты в провале Феррари. А в Китае даже Монтейро опередил Барика...

eldarovich88
Точнее здесь сочетание факторов: нельзя проектировать машину без учета резины и наоборот, специфика состава и конструктива покрышек вносит определенные нюансы при построении болида. Они просто не нашли этот баланс и не смогли решить проблему, т.к. база, заложенная при проектировании не давала довести до ума. А на разработку новой базы по ходу сезона ни времени ни сил ни средств не было, да и ни к чему с учетом глобальных изменений в новом сезоне.

Zharun
Закрадывается мысля, что в прошлом сезоне болид конструировали в расчете на скорость в ущерб износу резины, а в этом году поплатились. Уж больно сильное преимущество было у Феррари в том году. Бензина сразу лили сколько хотели, а покрышки меняли чаще (помните фортель с 4-мя питстопами?).

GReY
Так я и говорю что это все взаимозависимые параметры. Виноваты не одни Бриджи, но и Феррари, что не нашли оптимальный баланс.

помним, такое не забывается. но помнится ещё и то, что Миша fastest lap сделал сразу-же после пит-стопа. т.е. на холодных покрышках и с полным баком. только не помню на какой трассе

Ф2005 проектировал не Рори Бёрн, а его помощник которому он все дела собирается передать. Видать рано ещё передавать, недорос немного :

AlexD Альдо Коста зовут это проектировщика, Рори стал только более или менее вносить какие-то коррективы с 6-й гонки сезона.

А кто в Рено машину проектирует?

Я объяснил почему к концу сезона японские команды стали быстрей феррари ( бразилия не в счёт)


Это потому, что Brigstone набирает форму не так быстро как хотелось бы. Скорей всего к новому сезону Ferrari опять придётся ездить на дубовой резине, результат будет соответствуюющий. Но виновата в этом будет не Ferrari