Да уж в некоторых деталях точно лоханулся.

А вообще история техники всегда была очень запутанной. Одна ширина колеи железных дорог чего стоит. Или вот например метро, троллейбус, трамвай и электричка все используют схожий принцип движения и подачи энергии, но работают (если я не ошибаюсь) на разном напряжении. Ещё один курьез: в местном метро на каждой линии свои вагоны, похожие, но немножко разные, есть даже с резиновыми колесами.

address это как , с резиновыми

Sladky Ну как у автомобиля - металлический диск а по ободу резина (не уверен даже что литая, может даже воздух есть).

SERGAN Ну и я тебе тоже отписал (не только Address-у), читай внимательно:
SweetLow
Виду того, что имульсных тогда в природе не было - с более высоким напряжением было проще (и экономнее) работать (но как ты верно заметил, опаснее).
P.S. Наезжать ты все таки любишь. Хотя во флейме - почему бы и нет? Я не обижаюсь.

SweetLow

Как кто то сказал в соседней ветке, я технарь, красиво говорить не умею...

P.S. мне кажется или твой ник можно перевести " с пониженым содержанием сахара"?

address Почему даже? Я кроме обрезиненных колес ни в Париже ни в Лондоне, других в андерграунде не видел. Не грохочут совсем, зато гохают двери, когда защелку дергают. В новых, кажется, уже убрали эту дурацкую защелку, нет? А с колеями, это, кстати, советский прикол. Не знаю, как в Метро, но железные дороги, кажется только в Союзе имеют более широкую колею, это Сталин придумал, чтобы враги не заехали(всегда об одном). Я как-то ехал на поезде в Германию, так полночи ваглны поднимали и меняли колеса, на границе.

Overclocker Я тебе говорю это зависит от линии: на 6-oй почти автомобильные колеса, а на восьмой полностью стальные - я там никакой резиновой прокладки не заметил. Грохот все равно есть на поворотах и стрелках. Защелка как была так и будет - они свою традицию берегут, но есть линии где вместо защелки - кнопка, но там изначально кнопка и была. Основной курьез все же, что метро одно, а вагоны на разных линиях разные и не взаимозаменяемые.

Железные дороги в России появились задолго до Сталина и ширина колеи связана тоже с техническим курьезом: деталей не помню, но по моему выбиралась под ширину колеи для обычной колесной повозки. И она в России действительно шире.

SERGAN Oh, yes! Но вся история изложена мной в ветке "Разсекречиваем тайны личных НИКОВ"
http://forums.overclockers.ru/viewtopic ... c&start=20
Overclocker Копай глубже, они еще до революции стали отличаться (сразу то есть в России были шире). Вот чего Google нарыл:
http://rrh.agava.ru/history/chapter8.htm
http://semafor.narod.ru/1_2000/gauge.html

Тут кстати тоже в тему
http://daily.rbc.ru/news/policy/index.s ... 8/22/44144

В СССР-е, если кто забыл, до 60-х - 70-х годов в розетках было 127В. (см. старые ламповые агрегаты - там переключатели соответствующие имеются. ) А высокое напряжение экономически целесообразнее. В мировом автопроме давно собираются переходить на 42В (3х14В) На одной проводке сколько можно сэкономить, да и акк-р при равных размерах будет иметь большую емкость.
Кто с машинами дело имеет, тот знает, какие амперы под капотом гуляют, в момент запуска стартера например.

Был такой анекдот:
- Государь, какой ширины колею делать - как в Европах или шире?
- На х.. шире???!
С тех пор в России колея на 16 см шире, чем в Европе.

220 - бытовые приборы
380 - силовые установки
550 - трамвай, троллейбус
825 - метро

А про выгодность выше правильно отмечали - большие количества энергии передаются на повышенном напряжении, чтобы уменьшить потери - ведь Q=I^2*R*t (количество тепло­ты Q, выделяемое в проводнике, пропорционально квадрату силы тока I, со­противлению проводника R и времени протекания t). Все приличные ЛЭП (линии электропередачи) имеют напряжение не меньше 30 КВ, что позволяет при той же передаваемой мощности (P=U*I) уменьшить ток (и тепловые потери) за счёт увеличени напряжения.

DAZ Не только я его оказывается знаю

Кстати, ширина нашей колеи (где-то совсем недавно прочёл) составляет ровно 1524 см, то есть ровно пять (5) футов. Поэтому у нас самая "круглая" (по числу) ширина колеи.

Vaga
Если в 1 метре 100см - то нехилая колея получается - ошибся, скорей всего 1524мм.

Сегодня после прочтения статьи я увидел по телеку программу про систему ГРАД и Тополь... Долго смеялся над тем как они расхваливают, мозги промывают таким как вы и я.

Надоело говорить то, что все хреново... Расхваливать приятнее. Все равно мы никогда не узнаем о Тополе в действии(в реальном). Или нам будет без разницы...

Децл Почему, стрельнуть всегда куда найдется. А вот преодаление возможного противодействия это другое дело.

Был бы я умным... давно бы Россия имела в сотни раз мощней системы Град. А-а-а-а Дайте мне нож!!

Давно сюда никто не постил, но вот хочется поднять старый вопрос - зачем (с какой целью) и как теперь оправдывают американцы Хиросиму, Нагасаки ну и Дрезден в придачу (народу там союзнички убили даже больше - почитайте Курта Воннегута "Бойня номер 8").

Ну и как им после всего этого верить ?

А они оправдывают? Я не слышал. Никак и не оправдывают. Типа, война была. Мой дед говорил, что они очень положительно восприняли новость о ядерной атаке Хиросимы. Союзники разбомбили их общих врагов - чего плохого?