Сегодня, на Площади Согласия в Париже, пройдет заседание Всемирного Совета FIA, на котором представители McLaren ответят на 30 вопросов, касающихся возможного использования информации, полученной Майком Кофлэном от Найджела Степни (или других представителей Ferrari), для незаконного преимущества над соперниками.

Считается, что 780-страничный документ Ferrari попал к главному конструктору McLaren в апреле этого года, но FIA будет требовать отчета с марта по июль — по неофициальной информации именно в марте Кофлэн получил от Степни электронное письмо с описанием конструкции "гибкого днища" машин Ferrari, которое потом опротестовали представители McLaren и запретили технические службы FIA.

Основной вопрос слушаний — имел ли доступ к этим документам кто-либо из представителей McLaren, кроме Майка Кофлэна. Если нет, то доказать влияние незаконно полученной информации практически невозможно, если доступ был, то команде грозят серьезные санкции, вплоть до аннулирования очков и дисквалификации, впрочем такой финал многим представляется маловероятным.

В Ferrari уверены, что преимущество McLaren в чемпионате обусловлено тем, что её главный конструктор Майк Кофлен незаконно завладел секретными документами Scuderia. Пока в Уокинге готовятся ответить на вопросы Всемирного Совета по Автомобильному Спорту, итальянская команда впервые публично выразила свою точку зрения по поводу участия McLaren в этом скандале, начавшемся менее месяца назад.

Согласно газете Guardian, в документах, недавно представленных на рассмотрение в Верховный Суд Лондона, Ferrari утверждает, что похищенные документы, найденные у Кофлена, помогли McLaren в чемпионате. Представители команды из Маранелло сказали примерно следующее: «Разрыв между двумя командами (в обоих зачетах чемпионата) настолько мал, что можно сказать, лидерство McLaren обусловлено наличием у ее главного конструктора документов, принадлежащих Ferrari».

Согласно их точке зрения, то, что Кофлен незаконно имел в своем распоряжении секретную информацию Scuderia, «обеспечило McLaren несправедливое преимущество над Ferrari», что, в случае поражения последней в Кубке Конструкторов, «принесет итальянской команде убыток в 5.5 миллиона евро и нанесет ущерб бренду Ferrari».

Guardian также сообщает, что в переданных суду документах Ferrari оспаривает позицию McLaren, согласно которой только Кофлен знал о существовании похищенных материалов. Адвокаты Scuderia перечисляют 5 возможных ситуаций, в которых секретная информация Ferrari стала известна высшему руководству команды из Уокинга, включая ее исполнительного директора Мартина Уитмарша и технического директора Падди Лоу.

Речь идет не только о том, что бывший главный механик Ferrari Найджел Степни уведомил McLaren о гибком днище итальянского болида, но и об утечке информации, касающейся тормозной системы F2007 и взаимодействия плоскостей его заднего антикрыла.

В Маранелло настаивают, что в McLaren воспользовались похищенными документами. Адвокаты Scuderia заметили: «Главный конструктор является частью группы из 3-4 человек, руководящей технической командой, занимающейся улучшением болида. Возможности его (конструктора) влиять на изменение всевозможных характеристик болида поистине огромны».

Газета Corriere Della Sera опубликовала копии искового заявления Ferrari. Сообщаются дополнительные сенсационные подробности.

Этот же документ накануне получила газета Guardian, однако итальянцы разместили полный оригинал заявления в Высокий суд Лондона.

По данным юристов Ferrari, Майк Кофлэн получил информацию от Найджела Степни на электронный адрес в доменной зоне McLaren. Кофлэн показал электронное письмо о гибком днище Ferrari Мартину Уитмаршу, который отдал непосредственное указание Падди Лоуву разобраться с этой проблемой. Именно Лоув отправил письмо Чарли Уайтингу с просьбой уточнить легальность днища Ferrari. Майк Кофлэн предоставил схематическое изображение элемента согласно информации Найджела Степни. Это изображение было передано Лоуву и отослано в FIA. Кофлэн также перенаправил детали, связанные с конструкцией заднего крыла F2007, которые также были отосланы Уайтингу. После Гран-при Австралии, Кофлэн сообщил Джонатану Нилу о том, что он получил важные письма от Ferrari.

После встречи с Найджелом Степни в Барселоне, Майк Кофлэн показал Робу Тейлору, старшему конструктору в McLaren, схему сборки тормозной системы F2007, которая была передана Найджелом Степни. По данным источника, Кофлэн еще несколько раз передавал документы Ferrari Джонатану Нилу.

Судя по всему, юристы Ferrari в настоящее время сообщают эти пункты обвинения Совету.

Странно, что ещё никто тут не начал их поливать

Ребята кто может объясните почему из календаря чемпионата убрали ГП Австрии? Давно хотел задать этот вопрос.
Ведь трасса А1 была чуть ли не самой быстрой во всем чемпионате, и для обгонов места предостаточно. Понимаю что вопрос давно уже не актуальный, и всё же...

Даже для Скудерии дисквал М-на не принес бы ничего хорошого

На самом деле всё докажут, но к концу сезона

ФИА не будет позорить саму себя, при всей своей бредовости...

Благоразумное решение ФИА. Если бы Макларен наказали сезон пошел бы коту под хвост. Даже для Скудерии дисквал М-на не принес бы ничего хорошого - победа не на гоночной трассе а в зале суда.

Да ладно тебе, им не привыкать; вспомни ГП США '05