Нет, еще есть транспортный налог. Платится ежегодно. Зависит от мощности. В Москве, кажется, 10 р. за л.с. в диапазоне от 120 до 150 л.с. Короче, чем больше мощность, тем выше ставка. Я плачу 1300р. в год за 130л.с. в ПТС.

Привет всем!Yamamoto Отдельный привет.
Тему читаю периодически, но не думал что стану ее участником. Вопрос вот в чем-собрался брать авто.
Выбираю из Дэу матиз, Honda civic, ford escort. Пока настойчиво склоняюсь и стараюсь склонить сестру (т.к. машину ей выбираем) к цивику. Поэтому я его и выделил. По этому весь дальнейший разговор будем пока старатся вести тока по цивику. Бюджет 4k$
Смотрю год примерно 90-94. Свежее не потянуть по лавэ. Хочется хэтч или уневерсал. 1.5 движек и 75 л.с.
Теперь собстно конкретные вопросы.
1 На что в 1ю очередь обращать внимание при осмотре авто? Ну, кузов это само собой. И подъемник тоже.
2 Существуют ли цивики выпускаемые в эти года с АКПП?
3 Наскока сложно/дорого потом будет найти запчасти?
4 По моим запросам поиск показал что в этих годах цивики в Питере стоят от 2800 до 4200. в зависимости от состояния. Это нормально? Сразу скажу что смотрел тока 1н. И то пока он на стоянке стоял
5 Видел версии с 2мя карбюраторами. Это что за система?
Пока вроде все.
Жду ответов/советов/критики (здравой)

Что скажите насчет Мазды 3? иль че нового, хорошего и по дешевле(для семьи)
Добавлено спустя 6 минут, 58 секунд
fandnb за эти деньги, если с деньгами туго, лучше ТАЗ, ИМХО!

Хороший аппарат

Сивик

Фокус, Лансер, Альмера, Меган, корейцы и т.д.
За цену Мазда3 выбор огромный. Что называется - выбирай сердцем
Добавлено спустя 47 секунд
fandnb согласен с Rapsodi. Хорошую Хонду за 4К уе не продадут.

Rapsodi ТАЗ не для НАЗ!

нее, не нравитсЯ че то (

фокус - пол года ждать, сейчас заявки вообще не принимают, ланс 3мес ждать, дорог в обслуге, Меган - франция, корейцы ... хм )))
Хотелось бы дешевле и чтоб классно)

Rapsodi Придеться смирится с мыслью, что гольфкласс сейчас без очереди не купишь. Кстати за определенную сумму американских денег фокуса можно взять без очереди (на прошлой неделе девушке с работы нашел покуса ее мечты: 3 двери, автомат, голубенький )))) ) И машина уже была в салоне.

мне лучше оранжевенький, ST который)))

А на чем ездить бум если не без очереди? ) ТАЗик братЬ? яж повешусь

Идешь в автосалоны, спрашиваешь про отказные машины, намекаешь на вознаграждение, оставляешь свои телефоны.
Ни за что не поверю, что в Краснодаре нет отказных авто.

Snow завтра в автосалон поеду... первая в списке - ФФ2

:) Сенкс.

Дело хорошее.

Мммм... Если 75 сил, то движок 1.4л. 1.5 это уже должно быть 90. Во всяком случае, у европеек.

Конечно, кузов. по деньгам ты однозначно тянешь только 5 поколение Сивиков, а у них фирменная болезнь - коррозия задних арок. Не то, чтобы это фатально, но это скорее всего будет. Торгуйся.

Конечно. Но ты имей ввиду, что с АКПП дороже. Плюс, поскольку машина уже будет довольно укатанной, при прочих равных МКПП надежней. Хотя если АКПП не старались убить, то она , скорее всего, жива. В любом случае, нужно смотреть конкретный экземпляр.

5 Сивик - один из самых популярных и распространенных. Досконально изучен, довольно много неоригинальных запчастей. В этом смысле тут все очень неплохо.

Нормально. Но конечная цена больше зависит от состояния.

Фирменная хондовская приблуда - DualCarb, сдвоенный карбюратор. Те, кто в них не понимает, волком воют, так как на сервисе за это либо не берутся, либо редко берутся. В принципе, ничего особенного, это надежная система. Человек, с прямыми руками и нормальным мануалом обслужить сможет. Но поскольку машина планируется для девушки, то имхо, этого лучше избегать.
Да,кстати, я так понял, правый руль не нужен?

Заранее морально приготовься, что сразу не найдешь, что нужно. И будь готов, что в машине такого года за такие деньги может быть порядочно косяков.
5 Сивик - самый "драйверский", так что даже 75-сильный мотор весьма резвый, если не убит, конечно. В общем, смотри кузов и мотор, все остальное чинится.
Кстати, по ходовой моя машинка и 5 сивик - одно и то же.

Эх, ну почему ты не в Москве? У нас тут на порядок больше вариантов..

Оказывается, De Lorean DMC-12 ехал 402м за 17.45сек.

Мужики, что можете сказать о 4-ом гольфе 2000-2003 г.в? Очень нравится внешне. Только вот база короткая, может носить на больших скоростях будет?
И как он в плане ремонта и цены на ремонт?

MW! У меня у отца друг в Германии на заводе VW работает и уже где-то 5-6 лет ездит на 4 гольфе, помню он рассказывал что не очень надёжная машина и если брать летней сборки она ещё хуже т.к летом нормальные рабочие уходят в отпуска и их заменяют всякие плохо квалифицированные люди и соответственно качество ещё падает.
Но машина мне понравилась, я на ней из германии до испании ехал

AC/DC
Понятно. Щас пойду на всякие фан клубные сайты, форумы читать
А про тойоту селику что можете сказать?

Народ, подскажите: есть 8-9к $ (с натягом 10) хочу взять иномарку от 2000 года, скореее всего праворукую: мицубиси галант, ланцер цедиа, тойота королла. Что посоветуете, как дешевле взять, как не лохануться?
Добавлено спустя 3 минуты, 51 секунду

как дешевле - не знаю, а вот чтоб не лохануться надо гнать на сервис, желательно к своим и смотреть. За 8-9К ты можешь взять либо авто класса короллы беспробежную, если повезет, класса галанта - 1-2 года пробега по России.

Мне кажется или это так, что галант 2000г. 140 л/с. за 10000 это недорого, нет ли подвоха( типа запчасти дорогие, ненадежные)?

Сивик 2000г. стоит 10 тысяч. Галант - это вообще притча во языцех, его подвеска и ее "надежность".. Я бы себе никогда не взял Митсу..

NF-SHREK
Yamamoto
Галант 2.0, ручка в хорошем состоянии 2000 года стоит:
-европеец 12000
-американец 10000
-японец 9000
допускаются небольшие подвижки.

Какие проблемы с надежностью подвески Галанта? У меня 2 литра, ручка. 2001 год. Пробег 100000. Меняю все стойки аммо, уже убились. Надо смазать саленты, все целые, но поскрипывают в поворотах (по уму бы поменять их, но мы же в России мне проще смазать и еще 30 тык проехать). Вся подвеска родная! Машина Рольфовская, а значит 100000 по РОССИЙСКИМ дорогам прошла! И все родное стоит, и все в хорошем состоянии.

При желании и самую крепкую подвеску можно убить за 5000км, просто нужно уметь ТАК ездить и места знать подходящие Замена ВСЕЙ подвески у Галанта встает в 1500$. При стоимости новой машины в 30000$ считаю, что это достаточно бюджетно...