ну тык понятно , что мощность упадёт . но не меньше-же чем у нетурбированного варианта . опеация по снятию думаю должна быть не очень сложной, хотя..

Скорее всего, меньше. Моторы различаются не только наличием турбины.

Народ, что скажите о Toyota Altezza, 2001 года, без пробега по СНГ, 2-ух литровая автомат, машина в идеальном состоянии выбераем через очень надежного человека, просит за нее 15к, отец на нее настроен решительно, да и мне понравилась:)

Злобный Йожык
Пластмассками от дворников поцарапало Там совсем мало. Новое стекло ставить будет минимум глупо
Или может быть совсем мелкой шкуркой?

- нифигасебе, я обычно у себя пластмассовым скребком лед зимой сдираю и то следов не остается, может железяка там была всетаки?

- думаю помутнеет, сначала попробуй гои, только скорее всего тереть будешь долго )

Злобный Йожык
Нее точно пластмасстками. Там как раз их три штуки и как раз три полоски от них на стекле.
Короче буду пробывать ГОИ...
А результатах, возможно плачевных , отпишусь...

Бывает, что к нам они приходят с умирающим или умершим датчиком расхода воздуха. Сиптомы - динамика явно хуже, чем должно быть при ее мощности. Лечится заменой, разбор-чистка не помогают.

http://auto.mail.ru/news?id=19339
Голосуем (Какой "наворот" вы бы поставили на российский автомобиль?) заодно читаем про стоимость новых тазиков:
Мне понравился этот вариант ответа:


Во ещё отжиг:

http://auto.mail.ru/article?id=19323&rubric=38

Чуть под стул не упал только где они эти разработки ? В каком месте, если конкретнее?

Разработки есть.Только до конвеера они доходят с опозданием в 20 лет.
Зачем напрягаться,если и так этот гумус купят?Вот автоваз и не напрягается...
ЗЫ:меня пугает не сам автоваз,а их планы.Создание около 15 моделей,4 платформ и еще чегото там.А деньги на это(5 млрд) будут собирать с нас.

Очень интересные статьи.
http://www.autocorpus.ru/index.php?id=357
http://www.autocorpus.ru/index.php?id=349
Просто и доступно.

Возможно кому-то будет интересно...
Тюнинг украинского народного авто (особенно последнее время) и его критика дядькой из ЗАЗа (ЗР, август 2006г):
#77 #77
Яркий пример нежелания думать, работать и отойти от всего старого!
Источник

Степень сжатия у турбового мотора (исходная) сильно ниже, чем у бестурбинного аналога. Если снимешь турбу - придётся ездить на 76 бензине... Делаем выводы...

Ну, если это про Ясика, то согласен.

Заквакали, лягушечки.. камень бросили в их болото.. А дядька-то все правильно сказал. Из пальца ничего не высосал, все по существу.
Оттуда же, из источника:

Чудесная позиция, просто великолепная. Дядька с ЗАЗа тупой дескать, туфту гонит, но то, что он предсказывал, УЖЕ начало сбываться..

Yamamoto Кроме повышенного износа подшипников хуже не стало ничему! Разумеется 17 дюймов ИМХО многовато...
В остальном какие моменты, высказанные дядей, тебя так окрылили?
То, что дядя не подумав ляпнул, что после переустановки задней балки с новыми тормозами надо испытывать авто?
Так ответ прост: существует вектра, которая делалась в двух вариантах - с барабанами и дисками. Вся разница была лишь в типе навесных железяк, прикручиваемых к самой балке! Или этого мало? На вектре с этим все нормально было, а на ланосе - О УЖОС, не поедет авто!
От себя: я после замены проводил испытания авто вдоль и поперек, и боком на скорости педаль прессовал, и со скорости 100+ давил ее в пол - авто было настолько предсказуемым и послушным, что просто тыкнуть пальцем ЗАЗовца было бы некуда, находись он в те моменты рядом со мной (хотя не исключаю, что ляжки он бы обгадил)! Или это не сертифицировано? Ответ снова прост: это переоборудование (г.Горловка) уже зарегистрировано в НИИ (г.Киев) и имеет место ПОЛНОПРАВНО существовать!
Вывод: дядя просто пытается дожить до пенсии, и хоть как-то обгадить труд других, как следствие нежелания работать лично!
П.С. Из-за подобных консерваторов мы по сей день собираем на ЗАЗе "Таврии" - вот где предел инженерного мастерства! Особенно когда поплывший ПЕРЕДНИЙ барабанный тормоз (а у таврии они все - барабанные) клинит на скорости...

Мало, мало. Я уже говорил по этому поводу, только ты слушать, видимо, не привык. Машины с задними барабанами и дисками отличаются не тольок этим, а еще ГТЦ и регулятором тормозных усилий ("колдун" в народе). И при смене задних барабанов на диски все эти детали тоже положено поменять. На хондовском форуме эта тема тоже далеко не сейчас родилась, и те, кто такой свап сделали, говорили: нужно менять регулятор, иначе машина при торможении норовит занести зад. Это ощущается вполне явственно. А когда меняется все, что я сказал, тормозная система фактически приводится к тому виду, в котором она существует на машинах со стандартными ЗДТ. А вы все там этого понять не хотите. Странная позиция: если болт-в-болт что-то подходит, то надо менять..

Дядя не обгаживает, а предупреждает тех, кто не обладает нужной информацией. Только предупреждаемые не обладают должным IQ, чтобы понять это.
Про пружины то же самое: жесткость пружин и амортизаторов подбирается в паре. Если сделать амор жестче, то на сжатии он будет сильно сопротивляться и передавать удары на кузов, а на отбое не даст пружине быстро вернуть колесо на место, колесо повиснет над дорогой. Если наоборот - машина просто будет прыгать мячиком, амортизаторы просто не будут ее держать. А Ясик твой и ему подобные считают, что если амморты сделаны для Ланоса, то какой из них не поставь, все хорошо будет, они же ТЮНИНГОВЫЯ!
По поводу вылета то же самое. Диски на 17" очень широкие, гораздо шире стандартных. А при таком раскладе центр колеса уходит внутрь, колея сокращается, плечо обкатки становится из нулевого положительным. И при торможении машину уводит из стороны в сторону, в зависимости от покрытия, причем гораздо сильнее, чем на стандарте.
Так что мужичок все правильно сказал: из сбалансированного авто получается несбалансированная тележка. А все потому, что "тюнинхеры" не привыкли понимать, что и для чего они делают, они привыкли копировать. Что в Форсаже видели, то же самое и себе лепят. Диски большие - понтово! Поставим! Глушак огромный? Тоже сойдет! ПВХ на бока? Тоже идея! Вылет, плечо обкатки, угловая жесткость, распределение тормозных усилий? Неее, мы этого не знаем, нам пофиг!

- ниче ты в тюнинхе не шаришь

Куда нам, темным..

ДТП
VW Golf vs McLaren SLR на 232км/ч:
http://svalka.biz/2006/07/04/mclaren_me ... _kmch.html

Yamamoto Что ты говоришь! ВАХ, какие мы вумные, а вот теперь внимание вопрос ДЛЯ УМНИКОВ!
ПОКАЖИ МНЕ ГДЕ У МЕНЯ ЕСТЬ ЭТОТ РЕГУЛЯТОР ТОРМ. УСИЛИЙ?
У авто без АБС к выходам ГТЦ прикручиваются еще 2 трубки с разными диаметрами отверстий! У меня их НЕТ, а трубки напрямую прикручены к выходам ГТЦ! Если я не прав - покажи где!
#77 #77
Насколько мне известно, на АБСных ланосах его просто НЕТ! А я веду речь именно о них! Да и то, что на БЕЗАБСных нужно после переделки менять и регулятор знаю и без тебя...
Если бы ты разул глаза, то после прочтения соотв. тем знал бы, что вместе с амиками менялись/подбирались и пружины!
А ты мерял центр его колеса? Его вылет по сравнению со стандартным? Или у тя суперглазомер? Если не уверен, лучше не говори...
100 пудово! Один ты знаешь! МегаЛОЛ! Спорить и объяснять тебе что-либо я не вижу смысла... Не стоит себя считать самым умным, а остальных даунами необразованными! Особенно не зная наверняка подробностей...
За сим откланяюсь.

Тяжело лечить зубы по телефону. Как он выглядит у меня, я могу показать, а у себя сам поищи.

Об этом в самом начале не говорилось. Речь шла о замене тормозов на Ланосе вообще.

Нужно не просто менять, а подбирать по характеристикам. Так как по тексту этого не было упомянуто вообще, делается соотв. вывод, что этого и не было. Может, они по цвету подбирались.

Я уверен в том, что если бы при переделке это все учитывалось, то об этом и было бы сообщено. Судя по тому, что такой информации не было, а были восторги по поводу красивых колесиков, то и сделан вывод, что окромя красоты, ничего другое в расчет не принималось.

Ну так и расскажи подробности, кто ж мешает.. А то речь-то изначально ведется в ключе " гляньте на мою понтовую машинку", реакция соответствующая..