Да, я именно про него. Я видел цены на них - до 20 тысяч достаточно много машин.

Поэтому, имхо, не надо строить иллюзий - за 20 тысяч эту машину в хорошем состоянии не купить.

Первая группа - более "паркетные", вторая - более "джиповые". Больше всего смущает фраза о 5-км ггрязи, в которых тонут Беларуси, как титаники. Если бы не это - можно было бы смело рекомендовать 1 группу.

Всяких бегемотов типа Тахо или Субурбана выкинул, так как эти туши настолько тяжелы, что никакой полный привод им не поможет - утонут.

P.S. Не вздумай брать что-нибудь советское, будет на сервисах проводить больше времени, чем в пути..

В общем мне нужно что-нибудь что по проходимости было бы не хуже первой Нивы

ВАЗ-21213 (карб.) или ВАЗ-21214 (инж.)! Двигатель конструктивно уже далеко не тот что был на ВАЗ-2121! ИМХО ее надо брать ТОЛЬКО с ГУР! Далее, установи на нее подрамник раздатки, трубчатые пороги из нержавейки, кенгурятник вперед из той же нержавейки (не путать с хромированным железом!!!), назад - калитку из нерж-ки... Далее, реле на стартер чтобы не обгорали "пятаки" (а они горят из-за этого с завидной периодичностью) т.к. с замка зажигания идет не сигнальный провод, а высокоамперный!!! Если говоришь, что в наличии ацкайа грязь, то самоблокирующиеся дифференциалы будут не лишними! Цена вопроса - 400-600уе! На осень(грязь)-зиму(снег) ИМХО самые центровые колеса именно родные штампованные диски - НЕ ВЗДУМАЙ СТАВИТЬ ЛИТЬЕ! А вот не весну-лету - уже и литье 15-17 в самый раз! Амики также как только убьешь, поставь сразу ГАЗ - каяба, бильштайн, кони (можно регулируемые, но дорого)! Нива д.б. жестким авто, а не нигерским аля кадиллак... Wink Обязательно СРАЗУ после покупки с ног до головы обработай ее хорошим антикорром, и желательно поприсутствую при оном! Железо нынче не то, что ставили при совке... Ну и подкрылки... Далее писать как сделать из нее игрушку не буду ибо заплюют ненавистники оной! НО, я знаю как владелец и "обслуживатель" оной (2121) что как з/ч так и сами работы весьма дешевые/простые! Если не сцышь ключами работать периодически (а это нужно будет делать регулярно, чтобы не было запущенных состояний разных узлов и агрегатов) то бери новую Ниву! За 10К из нее можно сделать бомбовское авто! Не патрол, но все же... А вот насчет цены содержания авто Нива/Патрол: ремонт ТНВД у патрола стоит БЕШЕНЫХ денег, за эти деньги можно купить новый ДВС для Нивы! Также после -20...-25 ты не заведешь Патрол (а они преимущественно на рынке 2.8 ТД)... Есть желание в -20 с горелкой лазить - покупай! Есть выход: купи Патрол с бензовым двиглом литров от 3 и более. Выводы о расходе бенза писать не стану! Smile А вот Нива даже в -30 на синтетике заводится с пол пинка... Особенно с бесконтактным зажиганием (или электронным Smile - на 21214 вроде уже оно). В -40 приходилось минут 5 покрутить ее стартером (с перерывами)! НО, о комфорте, кот. обладает тот же патрол, в Ниве речи идти не может! Sad А ваще сейчас продаем отцовскую 2121 91года и покупаем 21214! Почему? Потому, что за 8-10Куе НЕ КУПИШЬ лучшего авто для грязи и охоты (а это о нас с отцом Wink)! Smile Хотели Патриот - дороговато... Жалко его в грязь мордой! Smile П.С. Кстати все той же Нивой 91 года однажды дергали гиперфельдиперствый паджарый Спорт... Smile Улыбнуло! Стоило купить авто за 30+Куе чтобы так обосраться! Smile П.П.С. Купи новую Ниву, береги ее, своевременно обслуживай, и она очень долго тебе прослужит... Wink

В общем мне нужно что-нибудь что по проходимости было бы не хуже первой Нивы.

А Паджеро/ Монтеро - спорт и Чероки они что тоже паркетники?

Эти просто по деньгам не проходят.

Тут Вы по-моему всеже несколько утрируете.

$24,000.00

Постоянный полный привод — это для России то, что доктор прописал.

А реально на эти деньги можно прикупить пару средних яхт и ещё скутер в придачу

да, полный, самый полный привод. А еще оппозитник - это тоже, то что доктор прописал.

написано с какой-то ненавистью, обгадить таким образом можно любое авто.

А по-моему, вполне справедливо. Никакого обгаживания там нет, скорее, лишение нимба над контуром Субару.

Хех.. Вообще-то, Нива по проходимости подчас лучше "настоящих" джипов. Маленькая, легкая, с маленькой базой и свесами.. Даже дохлый моторчик не помеха.

Монтеро - это облегченная версия Паджеро, особенно в смысле трансмиссии. Там заднеприводники - норма. Моторы послабее. В остальном - то же. Чероки - там больше упор на комфорт, чем на езду, трансмиссионные возможности хуже.

Я конечно очень не много в этом понимаю, но хотелось бы следующее - понижающий ряд передач и блокировки межосевых дифиренциалов. Постоянный полный привод не нужен - ездим не быстро и ралийных замашек пока нет.

В Штатах продажи Mitsubishi Pajero (там он традиционно называется Montero) идут неважно.... Исправить ситуацию могла только новая модель, созданная на той же агрегатной базе, но упрощенная и максимально удешевленная по сравнению с исходной. Такой палочкой-выручалочкой и стал Montero Sport, самая доступная модификация которого, с приводом только на заднюю ось и 2,2-литровым 134-сильным бензиновым мотором....Европейцам (и нам с вами в том числе) адресовано два варианта Pajero Sport — с 2,5-литровым 99-сильным турбодизелем и 3-литровой 24-клапанной бензиновой "шестеркой" мощностью 177 л. с. Автоматическая трансмиссия и другие двигатели для европейского рынка не предусмотрены, равно как и привод только на заднюю ось......ычаг раздатки на холостых оборотах вибрирует так, что с трудом можно разобрать то, что на нем написано. А написано там обычное: 2Н—4Н—4L. То есть имеем мы самую обыкновенную трансмиссию с постоянным приводом на задние колеса, подключаемым передним мостом и демультипликатором. И хотя об этом в надписи на рычаге ничего не сказано, с самоблокирующимся задним дифференциалом гибридного типа.

Кстати хотелось бы узнать насколько сапоставима класическая Нива и шНива в плане проходимости и внедорожных свойств?

(Это стало последней каплей переполнившей чашу имеющегося негатива на поначалу планируемый к покупке Forester).

Очень хочу подобного компромата на Toyota Picnic — иначе куплю через неделю (надоело ходить пешком).

Ничего подобного ни у кого и в помине не было.

Subaru - это машина для души, их выбирают сердцем, как говорится.

И про ремонт, это тоже все полная ахинея - все что сделано руками, ими же и можно починить.

А вообще, субару считаются одними из самых надежных машин

Top Gear тому доказательство.

Но есть одно "но" - это еще и машина для удовольствия, а за удовольствие надо платить, так же как и на хонду запчасти не из дешевых и сервис тоже.