AlexD Тем более.

Становится теплее переходим к машинам

AlexDреспект - сам уже путаюсь

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:
Bad Fox-просто высказал своё мнение,ни с кем не хотел спорить

Добавлено спустя 9 минут 26 секунд:
KuziakaP-ситроен,тоже продукт PSA...часто имею дело с Peugeot - впечатление не самое лучшее...Последняя фишка этой зимы - антифриз через задубевшее уплотнительное кольцо,из-за чашеобразной конструкции ДТОЖ попадает на контакты и ЭБУ видит полную чушь...Более того антифриз через жилы проводки порой добирается до разьемов ЭБУ и добивает и его...Раньше,когда работал с машинами 90-х годов такого и представить не мог

Так как у всех возникли затруднения с ответом предлагаю другой вариант вопроса:
все автомобили европейских производителей выпущенные в 2003г. и позже были рассчитаны на евро 4 или возможны варианты?

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
Что такое эму (ебу) и дтож?

виноват - не на окте же сижу,прошу прощения
ЭБУ - эл.блок управления(чаще всего подразумевается двигатель)
ДТОЖ - датчик темп.охл.жидкости
Думаю никто точно вам не скажет - т.к. дилеры ориентированы на свои марки,а работники "универсальных" сервисов никогда не заморачивались подобными специфическими вещами

Пруф. Ты это знаешь или от балды сочиняешь? Нормы Евро - это выбросы на км. Если ты уверен, что замеряют именно на километр, распиши подробно, что там-то и там-то действительно проверяют на Евро по такой-то технологии. А пока я продолжаю утверждать, что соответствие Евро "в реале" - это сферический конь в вакууме.

Касательно темы - имею опель корсу С конца 2003 года. Заливал раньше 95 на роснефте (качественный бензин), присмотрелся как то - написано качество евро 3, ну нормально думаю. А тут поехал на ТНК - там реклама пульсара, залил его и офигел, тот же 95, но проезжаю на 50-60 км больше на 1 бак (300-310 против 350-370 на одном баке). Двигатель тише работает, резвозсти больше стало - машина ожила, оказалось что новый пульсар это евро 4. Так что не важно какая машина, чем лучше (качественей) топливо тем лучше двигателю.
Вот думаю залить как нибудь 98 евро 5!

Это очевидно, что на качественном бензине проедешь больше, а на ремонт потратишь меньше. Кстати, кто объяснит, как может быть 2 или больше разных роснефти? Неоднократно такой прикол видел: на одной стороне одна и 95 - 17р, на другой отличается лого и 95 - 18,**.

Добавлено спустя 17 минут 47 секунд:
З.Ы. У нас 92 с основных заправок убрали, только на одной-двух наверное есть. Везде 95, 98 и дизель.

Я не понял а зачем вобще автору знать эту САМУЮ НЕ нужную при покупке авто инфу? Все эти евро полный фуфел, лучше планете все равно не станет а бабла из покупателей под это дело вынимают все больше и больше, а машины становятся все хуже и хуже! Сама система изначально не верна, потому как нужно мерить не качество выхлопа, а его количество!!!!
Пример:на светофоре стоит Лада Евро-2, а рядом S600 но евро5, условно один за это же время сожжет 1л другой 10л, один выбросит дерьма поменьше но оно повонючее, а другой побольше дерьма но оно не так сильно пахнет а по сумме один хрен выйдет...ну и нафиг тогда эти Евры? Так что нада мерить колиство выхлопа а не их качество, взяли к примеру и ограничили выбросы СО в час с 500гр до 400гр(утрировано), так же и по всем остальным тяжелым продуктам сгорания, сразу же прекратица гонка мощностей

zennon RTFM. Стандарты устанавливаются не на концентрацию, а именно на количество выбросов за километр.

Добавлено спустя 6 минут 33 секунды:
Выхлопные газы современных машин намного менее ядовиты, чем были несколько лет назад.

Уточнение: НОВЫХ машин. zennon в чём-то прав - подход неверный. Машины стали менее ядовиты, но их стало больше! Качество возмещается количеством . Что бы от этого появился эффект, надо либо волюнтаристки зафиксировать количество авто - есть, к примеру, шестьсот на тысячу человек - и всё, новые регистрировать/допускать к эксплуатации только взамен утилизированных, либо при росте населения. И не более одной машины на семью. Либо ломать психологию потребления - что бы человек брал машину только тогда, когда это действительно нужно: надо перевезти что-то тяжёлое, поехать куда-то, куда нельзя добраться на городском транспорте/во время суток, когда городской транспорт не ходит, и т. п. Так, как это было во времена СССР. А что бы доставить 1 (одну) задницу из дома на работу в условиях большого города брать пятиместное авто есть барство. С этим лучше справится городской транспорт, или что-то типа скутера (летом). И природе нагадишь меньше, и доедешь быстрее, в большинстве случаев.

Самая ненужная вещь - мнение зенона Мне просто интересно знать. Если машина меня устроит, но выхлоп не устроит, то будет зря потрачено время как минимум.

А если выхлоп устроит, а машина не устроит?

Я же машину выбираю, а потом уже выхлоп. Вот чтобы не ездить на сервис и не тратить деньги, я хочу прикинуть заранее

И что? Как будто автомобили вносят бОльшую лепту в загрязнение атмосферы.

А ты думаешь маленькую? В общем мне нужно, чтобы машина соответствовала стандарту евро 4 и не тратить лишние деньги на выяснение этого. А то в сервисе обломают, обидно будет

Duster Не просто большую, а самую главную.

Чушь все это.

Не чушь. Ты представь, сколько их наделали за сто с лишним лет. Большую часть вредных выбросов в атмосферу производит именно автотранспорт, только потом идёт промышленность, с большим отставанием. Это совершенно объективно, увы.