У ГБО большой побочный эффект:
1.Слетаешь с гарантийки.
2.Существенно падает ресурс двигателя.
3.Уменьшается внутреннее пространство багажника (запаску все равно надо куда то класть).

В перспективе недалекого будущего - все автомобили оснастить системой двусторонней навигации и логистом-Суперкомпьютером.
Перед поездкой набираем адрес на системе в своем автомобиле, которая посылает запрос для обработки Суперцентральным компьютером, который учитывает/обрабатывает остальные запросы других автомобилистов и загруженность трассы.
Получаем оптимальный маршрут с учетом возможной корректировки по-ходу движения.
В общем логистика и фантастика рулят ))

А "немного бу классика" к тому времени уже сгниет/утилизируется.

В данном случае часть логистики,связанная с маршрутизацией (просто логистика в целом-это немного другое).

хорошо, что топикстартер не намеревается предпринимать серьезных шагов по внедрению своих идей - иначе уже был бы не с нами.
многомиллиардная бензиновая промышленность
многомиллиардная автомобильная промышленность
многомиллиардная дорогостроительная промышленность
...
как думаете - им все очень хочется чтобы все враз перешли на сегвеи?
мы бы давно могли иметь личный воздушный транспорт. лет 50 как - технологии позволяют. но этого нет и не будет еще хрен знает сколько, увы.
а вы тут о смартах и понаехавших...
постепенный переход, впрочем, в отдельных случаях, скорее возможен.
путь к нему один - расширение пешеходных и псевдо-пешеходных зон.
1. сделать пешеходной зоной все пространство внутри бульварного кольца
2. сделать пешеходной зоной все пространство внутри садового кольца
в случае положительного результата - двигаться дальше.
тут можно и электро-каталки внедрять и велосипеды и прочую муть.

помоему ты забыл добавить пару "суперов"
В перспективе недалекого будущего - все Суперавтомобили оснастить Суперсистемой Супердвусторонней Супернавигации и Суперлогистом-Суперкомпьютером.
Перед поездкой набираем адрес на Суперсистеме в своем Суперавтомобиле, которая посылает запрос для обработки Суперцентральным Суперкомпьютером, который учитывает/обрабатывает остальные Суперзапросы других Суперавтомобилистов и загруженность Супертрассы.
Получаем оптимальный Супермаршрут с учетом возможной корректировки по-ходу Супердвижения

и всё это сделает Суперавтоваз в СуперРоссии ога

REALpredatoR суперСколково забыл упомянуть!
Rodyanin не пешеходной, а зоной ОТ.

Masterovoj ну, это я и имел ввиду под "псевдо-пешеходной" зоной. можно оставить электро-транспорт - трамваи, троллейбусы. можно постепенно ввести эти вот сегвеи. думаю, у туристов точно будут пользоваться спросом.
и экология начнет выправляться.

28 литров на 100 км??

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
Даже у BMW X5 меньше 20 литров по городу

чувак походу на газоне рассекает.. ну или на хаммере..

Flanker3000 сейчас зима+пробки мертвые. летом, естественно в 15 на сотню можно укладываться.

130 л.с. - 10 литров город (1,6)-зима,пробки.У гибрида еще меньше.2.0 литра современный в пробках -не более 12 литров. Жигуль -8-9л.
На неисправном двигателе (свечи,масло) -расход бывает больше нормы + резину подкачивать нужно (особенно зимой).

Воть хотел я про сколково, но не стал, а ведь там можно опробовать..
а нефть кончится скоро,никуда не денешся, лет через 20 литр нефти будет долларов 20 теперяшних стоить..

Давным давно пора на телепорты переходить Что то все эти ученые только зря хлеб жуют. Колупаются в малом. Надо на большее замахиваться
Или летающий транспорт делать. Представляю...длинущие очереди-пробки...в небе И сверху еще окурки и плевки на голову прохожим сыпятся

Fidel_kastro У меня три литра и 197 сил, поэтому такой расход, но я не один такой, у моего другана на крузаке средний расход выше 20 показывает. Там все таки четыре литра. А 2 литра - это пакет молока, а не двигатель)))

Добавлено спустя 45 секунд:
константин с байконура перспективен водород. Просто пока что за массовый водород убивать будут, тк нефть-это сверхприбыль.

С нынешними ценами на бензин - даже америкосы с их тягой к большим машинам,пересаживаются на малолитражки.2 литра -разные бывают (к слову) - даже обычного mpi(в среднем 140 пони) хватает с головой (и на верхах и на низах),что уж говорить про турбированные моторы(от 160 лс+).

Нефтяным компаниям уже сейчас нуджно думать что им через десять лет продавать, так же как автомобилестроителям.

Fidel_kastro турбо - это другое дело. Но все равно приятно когда машина ревет (V8-V12), а не жужжит (R4).

Так наш Кулибин современности -товарищ Прохоров свой Ё-мобиль замутил на фантастическом агрегате-внешне как турбина от самолета газовый генератор,будет вырабатывать ток ,который будет питать установку -способную выдавать весьма прилично+никаких провалов при переключении-как в троллейбусе).А Ё-фон позволит звонить на вашу машину (в прямом смысле) -и заводить ее,диагностировать.Короче смех -смехом -а прототип в железе уже есть и работает.http://eomobile.ru/
Габаритные размеры ДxШxВ, мм: 4065 x 1832 x 1495
Концепция: спорт-купе с полным приводом и увеличенным клиренсом.
Цвет ё-автомобиля: один базовый, второй на выбор(двойная расцветка)
Посадочные места: 4 места
Подушки безопасности: 2 шт.
Снаряженная масса: 650 кг.
Полная масса: 900 кг.
Привод: полный, 4x4
Дорожный просвет: 200 мм
Шины: R17 с системой RUN-FLAT (сохраняет возможность движения со скоростью до 80 км/час (при проколе) (опционально: R16)
Диски: литые (опционально - штампованные)
Круиз-контроль: есть
ABS: есть
ESR: есть (реализуется системой управления)
В основе изготовления кузова - композитные и полимерные материалы(секретная разработка)
Светодиодная оптика: есть
Двигатель: роторно-лопастной
Мощность: 45 квт (60 л.с.) (транспортный налог не взимается)
Энергетическая установка в составе двигатель+генератор и система накопления энергии обеспечивает энерговооруженность аналогичную 2-литровому 150-сильному ДВС.
Время разгона: 100 км/час:
Режим ЭКО: 10 секунд
Режим СПОРТ: 7 секунд
Режим СКОЛЬЗКО: 14 секунд
Топливо: бензин 92 / природный газ (метан)
Режим установленных двух баков:
бензин - 20 литров
природный газ сжатый - 14 куб.м. или
природный газ сжиженный - 20 литров (опционально: установка монотопливной системы)
Расход топлива: 3,5 литра топлива на 100 км.
Экологический класс: ЕВРО-5 (без катализатора, метан)
Запас хода при полной заправке обоих баков: 1100 км
Запас хода на энергии накопителей(двигатель заглушен): 2 км(варианты использования - закончилось топливо или необходимо проехать на короткое расстояние)
Максимальная скорость: 130 км/час (ограничение электроникой и законом)
#77

Если такой агрегат,будет хотя бы на 80 процентов соответствовать заявленным характеристикам,то туго конкурентам придется.Характеристики фантастические.

Всетаки много имиджа, а он как известно ничто. Как переходный вид к смартам вполне пойдет.