Народ, а что с омологацией? Насколько может отличаться раллийный болид от серийной машины? Насколько я понимаю, автомобили в свободной продаже без серьёзных отличий от используемых в ралли только Subaru STi'шная и Lancer RalliArt'овский.

Kola
Lancer в этом и прошлом сезоне - конкретно переработанный гражданский Evo VIII, врят ли ты такой в продаже найдёшь, а вот с импрезой проще, НО она тож сильно отличается от раллийной, только внешне схожи... На первый взгляд!
А что, есть желание приобрести WRC авто??

Domino
А что там так сильно переработано? Ну каркас поставлен, подвеска может по жесще, использованы более легкие/прочные детали подвески и кузова. Но AFAIK двигло там стоит(и в Лансере и в Импрезе) практически то же, что и в раллийных машинах, только обрезанный по мощности. Правда детали выбираются с меньшими допусками, но STiшные машины вроде все такие.
В общем, вроде машин других марок с практически раллийным движком нет. Я правильно говорю?


Не откажусь. Подкопить надо!

Kola

В лансере полностью другая подвеска + неплохо измемённый кузов (невооружённым взгядом видно )... Электроника абсоютно другая... Про коробку, сцепление я вообще молчу... Секвенталка!

Хм... Сомневаюсь я, что с обычного двигалы импрезы в 2000 кубиков ты выжмешь 700Н/м2 крутящего... Тут глубокий тюнинг нужен будет... С конкретной переработкой!

Ну, в принцыпе, да!

Хм... Да уж... Сначала с 700000 зелёных на покупку... + ж/д цистерночку под заказ 100 бензинчика... + расходы на эксплуатацию... Феррари и то дешевше, по ходу, содержать будет!

Kola
Impreza WRC подготавливается для WRC из "обычной" Impreza STI. Только вот той STI остаётся...да практически ничего не остаётся (даже кузов имеет лишь внешнюю схожесть (габариты, обвес, высокотехнологичные материалы - всё это в WRC).
Занятные ссылки:
http://www.swrt.com
http://www.subaru-msm.com/global/
http://www.swrt.com/showcase/main.html


Мдя...Готовьте 600 000 Евро
Ну и купить такой авто думаю не так просто, как кажется (спец заказ на завод надо направить и если они будут не против...).

Люди, там с обычными авто только внешность похожа - начинка абсолютно другая! И кузова там нет - только очень прочный каркас. Подробней в За Рулём писали, сейчас уже не помню.

Да, кстати начсёт якобы "стандартного" оппозитного двигателя на Imprez'e WRC - его ресурс (по оффициальным данным Subaru) 750Км пробега!
После чего ему либо делают кап.ремонт либо.... Думаю чаще делают именно это... Жалко....

Добавлено спустя 6 минут, 17 секунд:
Kola
Вы в точности говорите о PCWRC (к компам отношения не имеет ) или по-русски группа N. Т.е. обычные "немного" доработанные серийно выпускаемые авто.
Так вот, стОят они около 120 000 - 150 000 Евро. Такие принимают участие в Чемпионате России по ралли

Не, народ, но как же омологация? Или достаточно, чтобы с серийной машиной только форма кузова совпадала? Таким методом можно и из ТАЗика сделать конретный раллийный мобиль. Хотя вроде так и делают.
Кстати, Купру ещё выпускают? Вроде цивильная она тоже близка к раллийной, или сейчас у Сеата что-то другое.

Добавлено спустя 3 минуты, 38 секунд:
Listard
А, значит попутал. В чем существенные отличия спецификации PCWRC от WRC?

Kola PCWRC - это обычные тюнингованные машины, а WRC - безбашенные дорогущие самолёты См. мой пост выше.

LiLiputo

Ну если простым языком - то можно и так сказать (если конечно для Вас 150 000 Евро - не дорого )

Kola
Есть куча классов машин в ралли... И купра относится к одному из них. Различия - в технических характеристиках (двигатель, масса, коробка, габариты, привод и т. д.) и степени переработки серийного авто из которого она делалась...

Тогда ещё раз повторяю вопрос. Если от серийной машины в WRC остаётся только корпус, то какой смысл вообще делать раллийный болид на основе серийной машины? В чем WRC должен быть аналогичен серийному прототипу?

Добавлено спустя 1 минуту, 59 секунд:
Domino
По-моему, класс N.

Вот прочитал в Автоспроте, ДОСЛОВНАЯ цитата:

Из обычного двигателя ТАКОЕ выжать ну никак не получится ИМХО

Listard
Вроде там мощность сильно ограничена электронно. Где-то читал, что цивильные СТИшные Импрезы несложно форсируются очень сильно. Вопрос - что считать обычным двигателем, и чем необычный двигатель отличается от обычного.

Kola

Их несколько. Ещё цифра прибавляется!

Listard

Хм... Обычного можно много чего выжать! :о) Главное что б руки откуда надо росли... Да и бошка варила!
Kola

Форсировать мона и зэпор нехило.... вопрос насколько глубокое вмешательство будет...
Если просто заменить прошивку и поставить воздушный фильтр низкого сопротивления + выхлоп хороший, то ты нелохо прибавишь... Но, никак не 300л.с. и 700 крутящего с 2л! Для этого надо будет в железе покопаться!

Kola
Какая электроника, вы чего?! Там использыют рестриктор - это специальный диффузор на впуске, который ограничивает максимальный расход воздуха и, соответственно, мощность двигателя. Именно на этих рестрикторах в конце 1995 "залетела" Тoyota...

вчера смотрел на eurosport ралли сардинии
прикольно гронхольм с дювалем полетали
амитсубиси жалко

Ждём РТР Спорт... Т.к. Евроспорта нет:(

Будет тока на след. неделе nxyj! Вчера и позавчера пролог был, но я не успел посмотреть т.к. сам тока вчера программку достал... А то и не смотрел в неё!

Domino

А поточнее plz?
День, время...