А вот будет прикол если Алонсо пропустит сезон или отъездит его бесплатно

Ferrari решились на эксперимент - Михаэль Шумахер целый день работал на сликах с машиной, настроенной на регламент 2009-го. Несмотря на 30%-ю разницу в аэродинамическом прижиме немец уступил лидеру дня чуть меньше секунды.

Несмотря на 30%-ю разницу в аэродинамическом прижиме немец уступил лидеру дня чуть меньше секунды.

А чего МакЛарен не катался?

Очень может быть что ему придется выбирать между отставкой на какое-то время и чем-то типа форс индия.

или отъездит его бесплатно.

А чего МакЛарен не катался?

Тесты: Херес, 7 декабря – Феттель и Шумахер сделали невозможное

Себастьян Феттель окончательно закрыл сезон 2007 года, выиграв последнюю тестовую сессию. Пилот ТОРО проехал ровно 100 кругов, быстрейший из которых на сликах с уровнем прижимной силы 2008 года, за 1:18.213. Это на 0,2 секунды быстрее сегодняшнего результата Роберта Кубицы, долгое время удерживавшего первую строчку итогового протокола, и даже пожертвовавшим обеденным перерывом, дабы успеть закончить всю запланированную на сегодня работу. Третье время дня, также показанное на сликах, осталось за Нико Росбергом, у которого под занавес сесии взорвался мотор.

Однако наибольший эффект произвел результат Михаэля Шумахера. Свой быстрейший круг немец проехал на секунду медленнее Феттеля, с той лишь разницей, что многократный Чемпион пилотировал машину с уровнем прижимной силы примерно соответствующим уровню 2009 года, т.е. приблизительно вполовину меньшим, нежели нынешний. И это при том, что на этой тестовой неделе многие пилоты жаловались на полную неуправляемость машины с уменьшенной прижимной силой во время езды на сликах. Очень показательны в этом смысле результаты Накаджимы, Глока, Трулли и Массы, которые также работали на болидах с искусственно уменьшенной прижимной силой, но при этом проигрывали Шумахеру порядка секунды на круге.

в маках! вот смеху-то будет!

Однако наибольший эффект произвел результат Михаэля Шумахера. Свой быстрейший круг немец проехал на секунду медленнее Феттеля, с той лишь разницей, что многократный Чемпион пилотировал машину с уровнем прижимной силы примерно соответствующим уровню 2009 года, т.е. приблизительно вполовину меньшим, нежели нынешний. И это при том, что на этой тестовой неделе многие пилоты жаловались на полную неуправляемость машины с уменьшенной прижимной силой во время езды на сликах. Очень показательны в этом смысле результаты Накаджимы, Глока, Трулли и Массы, которые также работали на болидах с искусственно уменьшенной прижимной силой, но при этом проигрывали Шумахеру порядка секунды на круге.

Михаэль опять доказал что даже после года отсутствия равных ему нет. Масса слил секунду в тех же услових.

Однако наибольший эффект произвел результат Михаэля Шумахера. Свой быстрейший круг немец проехал на секунду медленнее Феттеля, с той лишь разницей, что многократный Чемпион пилотировал машину с уровнем прижимной силы примерно соответствующим уровню 2009 года, т.е. приблизительно вполовину меньшим, нежели нынешний. И это при том, что на этой тестовой неделе многие пилоты жаловались на полную неуправляемость машины с уменьшенной прижимной силой во время езды на сликах. Очень показательны в этом смысле результаты Накаджимы, Глока, Трулли и Массы, которые также работали на болидах с искусственно уменьшенной прижимной силой, но при этом проигрывали Шумахеру порядка секунды на круге.

Зачем нужно тратить тестовый круги на настройки для 2009 года?

Гонщики комментировали поведение резины, отличную обратную связь обеспечил Михаэль Шумахер, с которым мы много сотрудничали в прошлом. Приятно было вновь увидеть его на тестах.

Вопрос: Ваши впечатления от сликов?
Михаэль Шумахер: Я слышал много разговоров по поводу будущего сликов и их сравнения с шинами с канавками. Слики обеспечивают больше сцепление – вот и все. Даже стиль пилотирования не нужно менять, за исключением небольших корректив, которые происходят каждый год. Я слышал высказывания некоторых гонщиков, которые считают, что слики помогут им работать над собой, но я не вижу связи.

Михаэль опять доказал что даже после года отсутствия равных ему нет. Масса слил секунду в тех же услових.

не Майкл же на это резине будет ездить, а нытики

«Он совершал невероятные обгоны, и не сбрасывал скорость на поворотах», - добавил водитель такси.

В начале декабря Всемирный Совет FIA по автоспорту решил перенести рассмотрение вопроса о наличии "идей" Ferrari в конструкции новых машин McLaren на середину февраля, в связи с "новыми доказательствами по делу". Сегодня появилась информация об отмене заседания.

Поводом стали извинения McLaren, принесенные FIA и Ferrari — команда признала, что конфиденциальная информация Ferrari повлияла на конструкцию машины, в ответ на эти извинения президент FIA Макс Мосли призвал Всемирный Совет отменить февральское заседание и закрыть вопрос.
"В свете публичных извинений McLaren президент FIA, с позволения членов Всемирного Совета, отменил слушания, назначенные на 14 февраля 2008 года и считает этот вопрос закрытым", — сказано в официальном заявлении федерации.

Если провести детальный анализ доклада FIA, становится понятно, что одна из областей, где McLaren применяла информацию Ferrari – это новая система баланса тормозов.

"Ferrari обращает внимание на тот факт, что извинения, принесенные McLaren, стали следствием расследования, проведенного техническими службами FIA, результаты которого были обнародованы 7 декабря 2007 года. Соответственно, письменные и устные свидетельства сотрудников McLaren, озвученные на заседаниях Всемирного Совета от 26 июля и 13 сентября, публично признаны неверными.