evgen.05
В автосервисе руки из попы. Отсюда и проблемы. Сделали бы один раз после завода и радовался бы лет 5.

Ага, также думаю, если новый таз прогнать через сервис, то уже худо бедно года 3 особых проблем не будет, хотя конечно, это да, немного непонятно зачем после завода еще в сервис машину ставить...

Как бэ это очень громогласно сказано. Сделали ему там все нормально. Да и почему, если я купил машину, должен ездить по всяким автосервисам? Я должен сесть и поехать по своим делам, а не болтаться туда-сюда. Почему на иномарках такого нет? Тот мужичок, что на Шкоде, сел и поехал, ни в какой автосервис не заезжал, купил машину 2 года назад и до сих пор катается, только масло меняет, чуть ли не в сортир на ней катается. Почему в иномарке, восьмилетней не гремит панель, а в новехонькой "жучке" загремела через месяц? Автосервис тут не при чем. Если машина изначально какашечная, то никакой автосервис не поможет. Одно время сталкивался с грузотакси, на газелях. Так вот, те водилы, которые именно на газелях - все поголовно (нисколько не преувеличиваю) ходили как шахтеры, то одно, то другое сломается, то глушак надо варить, то рама лопнула, хотя грузы возили не больше 1тонны, редко кто 1,5 положенные брал. Другие же водилы, на Mitsubishi Canter'ах катались. Всегда чистые, когда работы нет - сидят и пьют кофе, пока те негры на газелях занимались "сексом" со своими тарантасами.

Magnus84
ну я после сервиса гайки протягиваю. Например, после переборки задней подвески: оторван датчик абс, оторван датчик спидометра, откручен глушитель, работа выполнена не в полном объеме. И это делают люди, которых ты лично видишь. А на заводе так вообще пофиг всем на не закрепленные детали. Менталитет у нас такой.

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:
evgen.05
цену сравни на ВАЗ и шкоду. НА газель и фолькс, форд. Тогда все вопросы и отпадут. Не купит никто ВАЗ за 500.

Ага даже Шкода Фабия - нечто среднее между Окой и ВАЗ-2108 стоит большие деньги, уж 2 с небольшим пробегом четырнадцатые точно можно взять.

«АвтоВАЗ» создает новые дочерние фирмы

В Тольятти сотрудники «АвтоВАЗа» в ближайшее время будут заняты организацией нового производства. Завод ликвидирует конвейер, где собирали старые образцы машин. И приступает к монтажу новой современной линии. Тем, кто остался без работы предлагают на время поменять специальность.

После длинных праздников главный конвейер «АвтоВАЗа» похудел на одну сборочную нитку. Первая линия попрощалась с «классикой», она свой век отжила. Оборудование демонтируют и установят другое, под новую модель. Этим, в том числе займутся сотрудники двух новых дочерних предприятий ВАЗа — ООО «Реформинг центр» и ООО «АвтоВАЗ Перспектива». Их создание тоже своеобразный конвейер.

«Увольняйтесь и с трудовой книжкой приходите к нам», — говорят работникам «АвтоВАЗа».

Временно избыточный персонал завода теперь вновь востребован. Две ВАЗовские «дочки» примут на работу в общей сложности 12,5 тысяч человек. Эти люди займутся подготовкой площадей под новые производства и модернизацию предприятия.

Работникам предложено уйти и сразу же вернуться. Может быть, даже в тот же цех, но разница существенна. Формально это уже не «АвтоВАЗ», а его дочерняя структура, и новая работа напрямую не связана с выпуском автомобилей, но занятость при этом полная и как следствие зарплата тоже.

Новые должности немного режут слух, но все же главный вопрос у каждого, кто приходит устраиваться, это условия работы. И людей они успокаивают. Все льготы, положенные работникам завода, сохраняются и для дочерних структур. Сохраняются путевки, пользование профилакториями, пионерскими лагерями — все сохраняется, и люди успокаиваются и считают, что родной завод не выгоняет их на улицу.

«Ну как можно прожить на 4-5 тысяч?» — жалуется работница «АвтоВАЗа» Любовь Радаева.

Такую зарплату она и её коллеги по цеху изготовления поршневой группы двигателей получали на заводе во время вынужденного простоя. Новый рабочий инструмент большого энтузиазма у квалифицированного персонала не вызывает, но вот зарплата на новом месте будет в три раза больше. Такую задачу поставило руководство.

Генеральный директор ООО «Реформинг центр» Владимир Новиков говорит: «Максимально сохранить прежний уровень и предоставить работу по профессии, максимально приближенной к ранее занимаемой, даже если в штатном расписании, такой нет в наличии».

На первых порах работа во всех цехах примерно одинакова — расчистка территории. Таким образом уходит в историю производство двигателей и деталей для автомобиля «Ока». Место станков, когда-то разработанных на ВАЗе, займет французская линия, купленная у партнеров, концерна Renault-Nissan. Всего же дочерние предприятия будут работать по семи направлениям — от строительства, до наладки.

«Планы работ по дочерним обществам сформированы, есть полный набор работ, готовится параллельно программа переобучения, то есть процесс идет», — сказал вице-президент ОАО «АвтоВАЗ» по персоналу и социальной политике Дмитрий Михаленко.

Дочерние фирмы помогут «АвтоВАЗу» модернизироваться без лишних затрат. Согласно антикризисному плану два ближайших года финансировать их деятельность будет федеральный бюджет. И если за это время завод выйдет на докризисный объем производства, то сотрудники «Реформинг центра» и «Перспективы» вновь будут собирать автомобили.

Masterovoj,Magnus84 вы ребята интересные. Ну допустим ваз дешевле. А сколько нужно дополнительно бабла вбухать в него? Та же антикоррозийная обработка. Потом по сервисам ездить, чуть ли не раз в месяц. А на мелочах вроде лампочек, проводочков и прочей шелухи вообще можно разориться. По цене ничуть не дешевле иномарки выходит. Постоянно надо с собой возить кучу зап.частей, на всякий случай. А с _такой_машиной может случиться все, что угодно. Да, запчасти на иномарки дороже, но и ломаются они НАААМного реже. Цены на Б/У иномарки сопоставимы с ценами на новые жигули, это верно. Но качество Б/У иномарок намного выше, чем качество наших новых машин. На буржуйку сел и поехал, без проблем. На нашей надо постоянно что-то шаманить, лазить под ней. У меня под окнами какой-то мужичок каждый день что-то чинит в своем жигуленке. Каждый день он пыхтит под ней, каждый день он ходит черный, как нефть. Два часа чинит - час езды. Это у вас ребята считается нормальным?

сравни цены з.ч и сервиса на ино и на таз. При этом в тазу можно почти все сделать самому. А в ино обязательно через компутер итд.

сколько лет этой машине??? она же в гогно ушатана

evgen.05
Мы вообще то да, интересные, не отрицаю
Я тебе скажу так, если нет никакого желания лазить в машину и в ней разбираться + есть деньги на хорошую иномарку (ну так скажем по поему мнению тыщ 450 хотя бы) тогда спор ни о чем, надо брать иномарку. Если есть желание и мало денег (опять так относительно мало) то лучше взять новый таз, поковыряться в нем и он будет 3-5 лет спокойно ездить, это не абстрактно, лично знаю таких людей, которые ездят в чистой одежде и никуда не лазиют в тазике своем.
Если машина тазик тыщ за 50-70 то понятно ничего хорошего от него ждать не приходится, но это от бедности...

У дилеров есть такое понятие - предпрожная подготовка - расстилка ковриков, подтяжка болтов и гаек, заливка технических жидкостей и т.д.

ИМХО Мне машина до фонаря, сколько бы она не стоила.
У бати есть Киа Каренс в хорошей комплектации (сборка Питер, деньги всей семьёй собирали). Машинке около 5 лет. Из ремонта только обслуживание, да закраска сколов и царапин (пампера крашеные).
Я на ней пару месяцев покатался и все, надоело - быдло на дороге, нехватка парковочных мест, цены на бензин, пробки.
Батя на ней ездит на дачу, на тренировку и... все. Машина стоит на парковке.

Машина не средство передвижения, а роскошь.

2005г.в.

Ну вот я и говорю. На иномарку сел и поехал. Ни в какие сервисы заезжать не нужно, только чтобы масло поменять. А это максимум раз в год. А на тазиках? Сколько раз нужно заезжать? А если самому делать? Сколько времени надо? Плюс нужен еще гараж с ямой, как минимум. А еще и желательно теплый гараж, ломаются как правило тазики в холода. Не каждый захочет прилипать руками к этому ведру с гайками, поэтому гонят в автосервис. Все это явно не в пользу наших тазиков. Да, что там говорить, мой отец купил иномарку под старость лет, тоже Б/У, и нарадоваться не может. Сперва тоже хотел нашу брать, так еле отговорили его. Сейчас иди, попробуй его заставить пересесть на жигули! На три буквы будешь послан, как минимум. Три года уже на ней катается, и только два раза масло поменял и все.

Sonic-Chainik


К сожалению в России так до сих пор и есть, нормальные машины дорого стоят, а кроме того нервы от пробок и грубостей на дорогах...
Как бы

может стоило что то подешевле купить?

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
evgen.05

И сколько стоила эта машина?

Я выше приводил пример, Nissan Sunny за 210т.р вместе со страховкой и 234т.р. за наш 2113. Разница между ними небо и земля, иномарка даже дешевле вышла. Разговор ниочем.

Добавлено спустя 40 секунд:

Отец за 220т.р купил.

evgen.05
Не стоит забывать о категории для которой 200 тыщ большие деньги...

подписываюсь под каждым словом, на работе десяток годовалых газелей с соболями... ремонтируют постоянно, у одного даже прокладку гбц пробило и тосол в цилиндры попал, пришлось голову снимать...

и все равно она будет ломаться. Особенно б/у.

в принципе один из ключевых моментов. На Вазе ездят пока тот не сломается, а иномарки обслуживают.

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

это брехня.

Masterovoj
Я имел ввиду на новую, и то за 450 это будет в лучшем случае базовая комплектация.

Блин, ну почему вы никак не хотите понять, что по зап.частям на них больше выходит? На тазиках постоянно что-то да ломается, скрипит, трещит, гремит, а если перестало греметь - то все ППЦ. Бойся. Скупой платит дважды. Отец у меня тоже не богатый, для него это большие деньги. Но поддался на уговоры и купил хорошую тачку, а не ведро с гайками.

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

Почему у всех моих знакомых, ездящих на Б/У иномарках ничего не ломается?

Брехня это то, что тазики не ломаются и нормально ездят. Это действительно брехня. А на иномарку сел и поехал. Если, конечно, она не убитая в ноль. Смотреть надо при покупке, а не глазами хлопать.

Magnus84
сейчас за 450 разве что авео можно купить из приличных. У меня у коллеги на работе авео (куплен новым), тоже ездит в сервисы не только за тем, чтобы масло менять.

Добавлено спустя 48 секунд:

потому что надо заехать в сервис.

evgen.05

Это вы, батенька, загнули, менять масло самому или в сервисе надо и в иномарке и в тазике, а вот какие нить глюки в электронике самому вы вряд ли решите, как и кучу других моментов, например специнструмент.