А дешевле упряжки лошадей будет? Довольно странно так уверенно говорить о будущем в наше стремительное время.


Скоростной (3.5 ч) - около 3 т.р. Но это сейчас такие цены - откуда нам знать расценки на поезда будущего?


Я про Крым слова не говорил - только Сочи и Питер. 6-7 т.р. туда-обратно для самолета недорого - только не всегда знаешь свои планы на полгода вперед, да и полдня терять на дорогу многовато для того, чтобы пару выходных поваляться на пляже.

Miki_Sambrero
Ну недорого, молодцы китайцы, там партия строила и ниче не украли видимо, в США попилят точно, у нас также)
Но опять же пару раз в год и у нас так все ездят, но не каждый день же за 1000км - кому это надо то? За год крестьяне накопят на самолет и в Турцию полетят и норм)
Из центра города до дома на такси также как из аэропорта на такси, несильно думаю короче, хотя и на метро можно от вокзала, но не думаю что метро у всех в шаговой доступности что у нас что и у них, так что такси рулит что от вокзала что от аэропорта с учетом перенаселенности этих китайских городов пробки там думаю есть и не лучше чем в Москве/Питере - застрянешь в пробках по пути домой с вокзала, толку от 350 км/ч?

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

Маловато будет, я все с расстановкой делаю, сразу на неделю-две в отпуск, два дня это смешно и неинтересно, оно того не стоит)

33 млрд, на такой гигантский объем работы, 1300км путей ( 1066 это прямая на карте)... им понадобилось тысячи инноваций и патентов для такой скорости, от прокладки рельс по новому до самое главное систем безопасности на путях, датчиках, мониторинге, и сами составы усовершенствованы, начиная с тележек и до электроники. Расскажи мне про супер стройки в Сочи за 50лмрд со сраной ласточкой небольшим стадионом и бетонной деревушкой)

Эпл со своими миллиардами могла построить космолёт) или тоннели по всему побережью прокопать.

могла? а почему не смогла? и зачем это им?

Потому и не стоит, что дорого и долго.

Когда красную теслу введут в набор эмодзи)

#77

картинка конечно атас!!!! хорошая иллюстрация предела знаний и общего уровня современных техногиков)

Miki_Sambrero блэт а под спойлер спрятать сие творение , вера не позволяет?

Я вот не понимаю как автомобили и люди будут постоянно в герметичный тоннель входить и выходить на улице если нужно эту герметичность вакуума сохранять на протяжении всего путешествия от начала до конечной точки.

И почему бы не делать это над землей а не бурится под землю увеличивая расходы.

linux_user
А в чем проблема? Вспомните как астронавты входят и выходят из космического корабля в космосе. А вообще в тоннеле будет не абсолютный вакуум, а разреженный воздух.

Под землей конечно дороже, но зато так не будет пересечений с наземной инфраструктурой, лучше предотвращено попадание в тоннель воздуха, да и безопаснее (с точки зрения тех же терактов). Собственно в городах выбора нет, только под землей. За его пределами еще могут быть варианты.

linux_user
Для перемещение между зонами с разными давлениями давно используют "атмосферный шлюз".
Уход под землю в городе и есть основа идеи, из-за затрудненного трафика на поверхности, плотной застройки и высокой цены за землю.

SHATOON

Ну представь, едешь себе со скоростью 200 км проехал 5 км и тут нужно ждать пока кто то в шлюз войдет и ты снова поедешь и так каждые 5 км и еще ждать кому нужно выйти.Легче тогда скоростной поезд собрать сразу с народом и машинами и курсировать. Скорость меньше зато человеко перевозок больше как в метро и без вакуума.

linux_user один шлюз на входе в зону пониженного давления, один на выходе, все.

В любом случае, даже для Маска это один из второстепенных проектов. Из разряда было бы неплохо попробовать и посмотреть что получиться. Вместе с Маскам и посмотрим что из этого получится.

Пример со станциями по замене аккумуляторов вместо зарядки, идея не выгорела, люди ею не пользовались. Обе станции, что были открыты в Калифорнии, если не ошибаюсь, были закрыты и проект свернут.

Не все начинания успешны, в этом нет ничего страшного. Особенно для адекватных людей, которые не станут биться головой об стену, вместо признания идеи нежизнеспособной.

одна дверь в станцию метро = пробка. идея мертвая.

PlotnikoffDD Кто его знает. У каждого проекта есть своя команда разработчиков. Которые прорабатывают идею, выше них не прыгнем, но можно хотя бы поразмышлять. Предполагаю гиперлуп будут использовать для связи между узловыми терминалами, без промежуточных станции. Что-то вроде узловых аеропортов. Я также не уверен что идея выгорит, но посмотрим что разработают. Как Маск не раз подчеркивал, нововведение должно быть существенно лучше имеющихся аналогов, иначе высока вероятность что рынок ее не примет, даже если оно лучше, но не намного.

наверно подобно рассуждали скептики увидевшие первый трехколесный автомобиль, первый самолет и паровоз. Никому не надо, это игрушки, не практично) Хорошо что таких не слушают) А Маск тратит бабло инвесторов, пусть пробует исследует. В России уже никогда ничего не изобретут, в лучшем случае скопируют удачную идею.

Miki_Sambrero Я еще с ~2008 года обратил внимания на Теслу а затем и на СпейсИкс, как на многообещающие проекты. С 2012 года я уже внимательно следил за Теслой, СпейсИкс и за другими проектами Маска. С тех пор огромный потенциал этих компаний всегда был очевиден. Также вижу большой потенциал в Boring Company, SolarCity.

А вот в гиперлупе потенциала лично я никогда особо не видел, как и каких-либо других успехов. Я конечно желаю им удачи и надеюсь что я ошибаюсь на счет гиперлупа. Может еще концепцию доработают и она обретет потенциал.

#77

ну в добавок, Разработка Falcon Heavy стоила 500$млн. и 6000специалистов, разработка Ангары — 8$млрд и 30000специалистов.

Miki_Sambrero не зли местных

а чему тут злиться?



а ты сравни сравнимое. например разработку Ангары и СЛС. ангара уже слетала в двух вариантах, а чего там у СЛС? 20й год?



ждем второй запуск и полную нагрузку. ага?