Есть такая штука - регламент. И он все время совершенствуется учитывая и безопасность пилотов и зрителей.

McLaren Mercedes показал свой болид 2010 года

http://www.supercars.net/gallery/119513/2172/884665.jpg

Разница между Lmp1 и Формулой примерно равна разнице между LMP1 и GT1.
У формулы в 2 раза больше прижимной силы (больше 1200 кг на 605 кг веса), плюс больше мощность\вес. Не говоря о тормозах и прочем. Сравнивать нечего. Небо и земля.

Я думаю что дело в технике, а в людях...

Да ладно. Все привыкли к коротким передним антикрыльям... И ничего, в этом году отвыкли. Если будет необходимость в этом (а я ее не вижу, ибо не думаю, что прозрачный тонкий пластик будет надежнее шлема, а вернее, хоть как-то ему поможет), то введут и такую модификацию.

Судя по цветам, это будет Brawn Mercedes.

Уважаемый, вспомните как выглядели задние колёса болидов ф1 на рубеже веков, пока всё это не запретили. Ещё несколько сезонов - и они бы полностью зачехлились. А затем конструкторы взялись бы за передние. Ибо открытые колёса такой ширины - великое зло аэродинамическое и никому не нужны по сути. Такая же дань традиции, поддерживаемая регламентом, как и торчащая из кокпита башня пилота (которая тоже аэродинамически "неправильна", в отличии от возможного колпака)

эклстоуны эклстоунами, но у нас есть пострадавший и есть Безумный Макс - защитник угнетённых и обиженных жизни и здоровья пилотов. Одел оглобли, оденет и колпаки

пластик и не должен быть надёжнее шлема - это не возможно. Смысл тот же, что и с носом болида - при ударе полностью разрушается, принимая на себя и гася энергию удара. Ведь шлем, да пусть даже он ядерный взрыв бы выдерживал, пристегнут к голове и всю энергию удара передаёт этой самой голове. Вот если б шлем был намертво к машине приделан, а голова просто в нём находится но не связана -тогда да, никаких колпаков не надо
ЗЫ эстетически я тоже против колпаков. Автоспорт - профессия опасная, бывает и мрут иногда. Раньше это мало кого смущало. Но раз "модный" тренд - защита жизни и здоровья всех участников процесса, то эстетике и традициям придётся подвинуться

Еще не успели стать баяном, с ф1ньюс.
"FIA, зал славы."

#77

без комментариев.
#77

жесть...

красавцы)

P.tec
Да на форуме Ф1ньюс столько приколов найти можно
#77

SkYL1NeR
В технологическом плане прототипы и ф1 похожи.

Так-же не забываем что и регламент а следовательно и требования к компоновке и конструкции отличаются. Поэтому и вес и прижимная сила тоже отличаются.

Вот кузова (GT1) действительно это небо и земля, а прототипы реально близки к ф1.

В конце 80-х или самом начале 90-х прототипы были и быстрее и технологичнее F1, но ФИА решила, что это неправильно и "королева автоспорта" должна быть одна
Поэтому теперь
Только определеяется это не ограничениями конструкции, а жестким техрегламентом, принятым ФИА.

Хмм....

Кстати, хорошим компромиссом колпаку может стать просто "лобовик". Как в кабриолетах .
И от пружинки защитит и вылезать по-быренькому не помешает. Плюс, аэродинамика возможно улучшится.

З.Ы. и пилоту встречный поток воздуха в голову дуть не будет .

Безопасность и зрелищность. Скорость повышать не надо - с ней последнее время борются. Но я так и не увидел анализа плюсов и минусов колпаков на болидах.

Ты поаккуратнее с такими предложениями. Вдруг кто-нибудь из прихлебателей безумного Макса читает этот форум. Могут ведь и сделать.

Ну вот и решилась интрига, виновны.

можно сказать Рено отделалось легким испугом

Я не понял, тебе нужн документ на красивом бланке с гербовой печатью?

Риск переворотов повышается, и если машина улетит, то раздавит все нафиг.

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

Это как? Как может фиа помешать уходу флавио в, например, наскар?

IliaKompGS
Нт, просто перечень плюсов и минусов, которые на твой взгляд есть у этого решения.

1. Никакого риска переворотов. Колёса тяжелее машины.
2. Никуда машина не улетит. С такими колесами она вообще далеко не уедет.
Да расслабся ты. Что ты так серьёзно это обсуждаешь?