Member
Статус: Не в сети Регистрация: 19.01.2004 Откуда: Львов
amdfan писал(а):
Само собой но тем не менее приоритет для бриджстоуна вполне ясен. Бридж многим обязан Феррари они не отказались от них когда бридж явно сливал мишлену и все почти поголовно перешли на мишлен ...
Мак ушел от Бриджей потому что он работали только на Феррари... а остальным командам сували га*но... Добавлено спустя 5 минут, 19 секунд
Ren писал(а):
Да и еще в Монако важны шасси и прижимная сила,там максималка 280 помоему в этом году,а в инди от мотора зависит почти все,жаль не успели посмотреть на макларен,но квалификацию провалили.
Абсолютно несогласен... В Манака нужны шасси и дрыгатель...
Zharun писал(а):
Вот ты сам и ответил на свой вопрос. За счет длиннющей прямой двигло Феррари и сделало отличный отрыв. Так же как и на прямой в Барселоне, но там она короче. Тем более участок с поворотами в Инди более короткий как и сама трасса (почти 23 секунды приходится на бэнкинг), чем в Барселоне. Отсюда и влияние аэродинамики в Барсе больше, чем в Инди. Следовательно, отсюда и разные результаты Феррари в этих гонках. Будь в Инди прямая покороче/поворотов побольше, то может быть и результат был бы наоборот. То же самой с Барсой, только наоборот. Естественно, резина в этом сезоне "форма" резины важна как никогда, но симптоматика соблюдается: двигло отличное, аэродинамика так себе. И закончим на этом.
Феррари выигрывала на медленой части трассы... По лайву на 1-м секторе у них время на 1 сек было лучше других болидов... Только ненадо говорить за макс. скорость... У Филари она была 332 у Мака 327, 5 км/час такого приемущества недают... Добавлено спустя 8 минут, 37 секунд Ren А я против Красных... Тоисть в етом сезоне за Мак и за Нанду (что б он натянул коекого )
_________________ Законы глобальной экономики они такие... бандеровские...
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 01.07.2005 Откуда: москва
lochy писал(а):
А я против Красных... Тоисть в етом сезоне за Мак и за Нанду (что б он натянул коекого )
ну чё тут сказать После такого признания можно будет все ваши высказывания по поводу феррари можно не обращать внимания Отредактировано куратором: Zеrg. Дата: 10.07.2006 8:06
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 22.07.2003 Откуда: Петра Творенье
amdfan а они ещё не там? =))
Интересно, с каким партнёром придётся иметь дело MSH в следующем сезоне... С командой вроде как определённость есть, а вот с этим - нет.
Если это будет Кими - будет очень интересно посмотреть кто будет лидером команды.
_________________ Ямаха - Плавнее с газом. ИЖ - крути, не крути - его там нет.
Представители итальянской компания Magneti Marelli, которая много лет поставляет электронику для команд Формулы 1 (Renault, Ferrari, Red Bull, Toro Rosso и Midland F1) и других гоночных чемпионатов, удивлены решением FIA, которые предпочли Microsoft при определении победителя тендера на изготовление унифицированного блока управления двигателем.
Андре Верстиг, управляющий Magneti Marelli: "Объединившись с компанией Pi мы подали заявку на участие в тендере и не без оснований рассчитывали на победу. Увы, федерация руководствовалась другой логикой, выбрав предложение Microsoft, что на самом деле удивительно. Разумеется, мы продолжим сотрудничество с командами, но, как и прежде — частным образом".
Майкрософт - в каждой бочке затычка...
Интересно, как Магнети Марелли собирается сотрудничать, если все поставки будут мелкомягкие делать?
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 01.07.2005 Откуда: москва
mishgane писал(а):
которые предпочли Microsoft при определении победителя тендера на изготовление унифицированного блока управления двигателем.
Мдеее я в шоке маньети марели в автоспорте и в Ф1 сто лет сколько раз болиды с их электроникой и системами впрыска побеждали блин.
Уверен это сволочь Берни польстился на деньги старый хрыч всё ему мало. Чем ещё можно объяснить что тендер выиграла пускай и крупная компания но у которой вообще нулевой опыт в автоспорте имхо Брени и другие заинтересованые лица получили солидные откаты
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 19.11.2004 Откуда: Моск. Обл.
Цитата:
Регламент квалификации немного изменится...
Финальная сессия квалификация должна быть сокращена с 20 до 15 минут, если эту идею поддержит Всемирный Совет FIA. Голосование проведут по факсу и, если инициатива получит одобрение, перемены коснутся уже французского Гран При.
Давно пора.
_________________ Гонки это жизнь. Все остальное просто ожидание.
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 23.08.2005 Откуда: Мироновка
и че не сделать 4 равнозначных захода по 10 мин.....а то ждешь токо последюю часть и то токо последних 5 минут.... Добавлено спустя 2 минуты, 49 секунд
Spoil писал(а):
ж.у
ж.у пиши как ж-у
_________________ Не люблю стоять и смотреть как люди работают - пойду полежу..
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 13
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения