Во избежание провокационных и оскорбительных постов - с 02 июля 2007г. в данной теме вступает местное дополнение к правилу конференции п.3.5 "В конференции запрещается намеренно пренебрегать правилами русского языка и злоупотреблять сленгом":
"В данной теме запрещается намеренное изменение/искажение имен пилотов и команд Формулы-1".

Именование пилотов по расовому признаку приравнивается к НАМЕРЕННО ОСКОРБИТЕЛЬНОМУ изменению имен пилотов.

Комментаторов тоже называем человеческими именами.

За нарушение данного дополнения правила будут выдаваться ЖК, сроком от недели и в отдельных случаях - КК, сроком от 12 часов до перманентного бана)
<by REtaiL_OZ> <by demiurg> <by armadillo>

Достаточно ограничить оборотов.Например на 15000.
Почему тогда Хаккинен выйграл 2 титула?


Вспомни как Макларен макларен ехал в Австралии, а потом вспомни как он начал ехать после этого.

ma][ot

Ключевое слово "думаю". Вот и я в ответ на обвинения мака, что у них Рено _использовало_ чертежи, буду думать, что _не использовало_.

Бугага. Кому должны? Тебе? Вот вчера они все вместе собирались + сторонние наблюдатели из других команд и между собой компетентными людьми вчера это и выясняли. Ну и навыясняли. Ну а то, что тебя, ma][ot, не проинформировали, то ты уж извини. Они люди старые, могли и забыть.

интересная закономерность - как только ферры начинают уделывать мак, тут же что-то меняют, то очковую систему, то шинный регламент...
Добавлено спустя 6 минут, 5 секунд

Ну а что, Хем же брал телеметрию Алонсо и после того ехал быстрее самого Алонсо

позволю себе процитировать Алексея Попова

+1
Бугага

Малазия первый дубль Макларена

Приходило.
У одних лучше к примеру подвеска, а у других аэродинамика, ифну сперли и получили лучшую подвеску + лучшую аэродинамику.

Насчет "читерских повозок" и того, что Маки поехали быстрее после кражи секртных чертежей.
Ребята, вы что, все гуманитарии? Без обид только.
Потому что, как "механик", могу сказать одно - любое ноу-хау Феррари потребовало бы МЕСЯЦЕВ адаптации под текущий болид Маков. Малейшая переделка потребовала бы конкретного изменения конструкции. Кто там говорил про развесовку на бриджах? Толку от нее, если болид уже готов? Как вы будете менять центры масс и т.д? Сдвинете движок/пилота/бак? Это потребует ПОЛНОЙ переделки болида. Полного перерасчета, компоновки, аэродинамики не считая краш-тестов. Вы всеръез полагаете, что это реально сделать за несколько недель? И так, чтобы этого никто не заметил? . Тоже самое касается переделок движка, коробки, подвески и т.д...
Вот к Маку-2008 стоило бы пристально присмотреться. Но я думю, что все идеи почерпнутые из документации Ферров были бы переосмыслены и адаптированы с учетом собственного опыта и т.д. Впрямую все слизать - это нонсенс...

OAK
Не знаю какой ты там механик, но я как-то поболее доверяю словам Росса, что с этими чертежами любой болид можно сделать на 0,5 сек быстрее.

Zharun угу, чертежи так и назывались: "Руководство: как сделать любой болид на 0.5с быстрее". Под редакцией Степни." Издательство: Феррари, Италия. 2007 год.

OAK
Ну, может таким механикам как ты и нужно писать с таким названием, но для специалистов важнее содержимое, а не заголовки.

OAK
Как не "гуманитарий", но в то же время недостаточно близкий к формуле 1 человек скажу, имхо, ЛЮБАЯ конструкторская документация + результаты тестов и др. от феррари как минимум сэкономила макам не один миллион долларов и не один год исследований. Вполне можно допустить, что какие-либо минимальные доработки можно было провести без кардинального изменения узлов болида (самого болида) в достаточно сжатые сроки. В результате этого "маємо те що маємо"

Приведу пример. Я работаю в сфере фасадного строительства. Ессно, конкурентов хвататет. Ессно, мы все озабочены вопросом над какими узлами работают конкуренты, как они проходят различные сертификации и т.д. Итак, зная параметры их продукции, результаты испытаний, документацию, необходимую для прохождения различных тестов и тд. мы просто не делаем _ненужных_ шагов, а пытаемся сконцентрироваться на адаптации или улучшении аналогов и/или обойти их ошибочные действия, или пойти проторенной дорожкой. Вообщем, вариантов тьма. Но все они _реально_ экономят и время, и деньги, и откаты. Причем значительно. А главное, мы, как минимум, не отстаем по качеству и темпу от конкурентов, а экономия на затратах на внедрении позволяет держать конкурентноспособную цену.

ЗЫ: Надеюсь ума хватит переложить это на рельсы Макларен-Феррари.

на первых свободных Райконнен на полсекунды впереди, а Масса разбил машину на первом же круге.
http://www.f1news.ru/Championship/2007/ ... free.shtml

12:41:15
Бразилец не удержал машину в Rivage, пропахал гравийную полосу безопасности и несильно ткнулся в ограждение (c) f1news

сегодня уже вспоминалось о сумме призовых... в этой цитате фигурирует сумма ожидаемых призовых для Макларена в $68.9 лимонов, которые она уже не получит...

На первом же круге??Трассу подзабыл, или резина холодная?
Удалено, как так можно??Рикардо Зонта!!

Последняя правка без предупреждения. Не можешь сдержаться? Сделай глубокий вдох, досчитай до 10 и ничего НЕ пиши!

demiurg

ma][ot

забей на красных надо наслаждаться гонкой а не удовольствием от перепалки с "умными" людьми

тут 1 раз отписался со своим ИМЦО, уже ЖК лепят

пс: на нас давят и штрафами и банами и прочими вещами, но мы не сломались


В ЛС я тебя подробно объяснил причину выдачи ЖК.
Следовательно, не удивляйся.
ЖК по п.3.1. и 3.20 на месяц.

demiurg

Unrealyourock
не спеши с выводами, всякое бывает... тем более, это практика была: можа с настройками лажанулись...

кто-нибудь у Феррари в пятницу да и разобьётся... Но, главное не Кими!

Tyan Tiger

Ну если полно мазохизма не вылазить из банов, ЖК и штрафов, то велкам.