Мне даже неохотно смотреть первые ГП, после тестов Маков...
Но с другой стороны Кими ехал на двигле Педро который прошел 100 кругов...
Добавлено спустя 4 минуты, 22 секунды
#77
Новая униформа механиков McLaren

Теперь будут блики соперникам пускать...

Попса дешевая но смотрится любопытно

Народ когда будут следующие тёплые тесты и где? Очень интересны будут результаты новой феррари поедет таки майкол на ней быстро или опять ........?
Добавлено спустя 2 минуты, 39 секунд
Zеrg Да ведь ёмаё в натуре марзм какой-то уже пошел всё никак он не может успокоится

А без мата можно? Хоть и скрытого?
Отредактировано куратором: Zеrg. Дата: 02.16.2006 16:01
Отредактировано куратором: Zеrg. Дата: 02.16.2006 16:01
Добавлено спустя 10 минут, 35 секунд
Zеrg Извиняюсь

Звездные Войны рулят

Не понимаю я его логики. Он хочет сокращения расходов и тут бред такой несет. Начнется опять гонка вооружений, тесты, оптимизации

Кстати о Мосли, предлагаю обсудить регламент на этот год. По-моему бред полный сделали, что в квалификации, что в гонке. Почему разрешили смену резины одновременно с заправкой? Оставь этот запрет, и овцы были бы целы (будут балансировать между топливом и резиной), и волки сыты (всегда можно "переобуться", если приспичило). Идея с дозаправкой после квалификации вообще чёрти-что, как они собираются контроллировать количество топлива до и после квалификации? По-моему, нас ждёт самый сумбурный, скандальный и бестолковый сезон за последнее время.

GReY Да с питстопами, есть очень интерестная вещица, и кстати почему данная проблема нигде не освещается я не могу понять. С целью экономии расходов, с каждый колесом во время питстопа работает только один механик, а не трое как было в 2004-м году. Но тем не менее или все забыли, или это была утка до сих пор непонятно.

mishgane

Незнаю что они там еще хотят сделать, но те правила что вступают в силу в 2007 или 2008 году( 2.5 литра, V8, ограничение по материалам, из которых будет делаться болид, сам болид будет тяжелее) - это отличные изменения, т.к. все это ведет к большему влиянию на исход гонки мастерства пилотов а не совершенства машин. А так же это приведет к серьезному удешевлению болида и прочих расходов. Так гляди и русские будут гонять в формуле 1 .

Ну давайте тогда и в футболе правила поменяем, глядишь и Бразилию обыграть сможем

Кто-то лучше справится с изменениями, кто-то - хуже. Одинаковых машин не будет. Справедливости нет.
GReY

В квалификации бред. Самый лучший формат квалификациии - старый (12 кругов, 1 час). Почему они не хотят к нему вернуться? Все бы им только спасибо сказали.
Как я понял будет так: на квалификации все заливают сколько угодно топлива. Те кто не борятся за "суперпоул" (или как это там обозвали) могут дозаправиться до гонки. Остальные - нет. В гонке разрешены дозаправки и смена резины. То что снова разрешили менять резину, считаю правильным. Бриджстоун с ней весь сезон мучался.

Результаты тестов в Валенсии

1 H. Kovalainen Renault Michelin 01:10.618 140
2 JP. Montoya McLaren Michelin 01:10.657 50
3 G. Fisichella Renault Michelin 01:10.938 118
4 N. Rosberg Williams Bridgestone 01:11.139 78
5 K. Rдikkцnen McLaren Michelin 01:11.174 66
6 D. Coulthard Red Bull Michelin 01:11.217 73
7 A. Wurz Williams Bridgestone 01:12.233 119
8 C. Albers Midland F1 Bridgestone 01:12.778 46
9 A. Sutil Midland F1 Bridgestone 01:17.912 27

Тесты в Бахрейне.

1. F. Massa - Ferrari F2004 V10 - 1'30"578 (+0"000) - 90 laps
2. J. Button - Honda RA106 - 1'31"254 (+0"676) - 76 laps
3. V. Liuzzi - Toro Rosso Cosworth RB1 - 1'31"380 (+0"802) - 56 laps
4. R. Barrichello - Honda RA106 -1'31"590 (+1"012) - 22 laps
5. S. Speed - Toro Rosso Cosworth RB1 - 1'32"640 (+2"062) - 62 laps
6. M. Schumacher - Ferrari 248 F1 - 1'32"909 (+2"331) - 23 laps

Интересные результаты. У движка V10 Торо Россо, что бы там они не говорили, есть не хилое преимущество. Без протестов не обойдется, придется им его малость придушить.

VLOM Вот и Мак поехал
Скоро будет 4 версия двигла и ище быстрее поедет... Лучше пускай едет первым и петарды бросает нежели сливать по 1-1,5 сек. с круга...

mishgane писал(а):

глядишь и Бразилию обыграть сможем

Вспоминается бородатый анекдот, заканчивающийся так: "-273 по Цельсию - сборная России стала ЧМ по футболу



А я за комбинацию "того старого" и прошлогоднего.

При таком раскладе нужно будет менять миханизм крипления, так-как ранше до того как колесо притянут гайкой оно считай ни на чём не держалось, поэтому один из механиков занимался только тем (помимо снятия старого) что поддерживал колесо пока его не завинтят. Третий был нужен только для ускорения процесса.

При таком раскладе во время квалификаци не видно слабых команд. То-есть им трудно найти рекламодателей (зачем, если их всё равно не показывают).

Зато все будут в одинаковых условиях.
Когда у всех по одному кругу и регламентировано время появления на трассе это плохо т.к. в любой момент могут измениться погодные условия. Получается что из-за дурацких правил кто-то НЕ ПО СВОЕЙ ВИНЕ может провалить квалификацию.
А отговорки про "слабые команды" - бред полный. Минарди и Джордана уже нет в чемпионате. Кроме того каждый квадратный сантиметр рекламы на болиде Минарди стоил на порядок меньше чем у Феррари.

Это как

С этим я полностью согдасен

Среди всех всегда будут более слабые, а показывают естественно те болиды которые борятся за поул. Рекламодатели не желают размешать рекламу на том месте которое не видно. И дело тут не в цене рекламы. Дело в том, есть она на болиде или нет, сколькоб она не стоила.

Минарди почти всегда выезжала первой и в этот момент попадала на экран.

Бредовина какая-то наоборот придётся механику больше платить и больше тренировать его что в итоге выйдет дороже. Это как с 8-ми цилиндровыми движками хотеле удешевление а получилось наоборот...

Для того и выезжали, чтоб спонсорам себя показать.

Это точно, раньше основная физическая нагрузка приходилась на стоячего человека (согласитесь поднимать тяжёлое легче с уровня ног вверх, нежели с уровня головы). А теперь механник будет снимать/одевать колесо сидя, а оно достаточно тяжёлое. Так-что придётся механикам кочять бицепс

Полчаса общих заездов и один быстрый круг без дозаправки, в порядке результатов первой половины.

Это бессмысленно, всё равно всё бедет решаться на этом одном единственном круге. Взависимости от того, кому как повезло с погодой. Ясно или солнце за тучку спряталось (от этого зависит температура трассы), ветер дует, не дует и в какую сторону.