Что бы ни говорили - другого выхода нет. Потом будут протесты, возможно, дисквалификация... Но феррари пойдет на это не задумываясь.

рон знал заранее, что 2006г. Эйдриан уже не будет работать в Mclaren. Кроме того, в прошлом году Ньюи был в отпуске больше двух с половиной месяцев.


красив да, но где скорость ... вот болид 88-89г. это была сила

Agiem@n

А если ее никто не скрывает, то в чем проблема??? Или ты думаешь, когда Масса шел в Феррари ему кто-то (да и он сам) говорил о том, что он будет иметь равный статус? Совершенно очевидно (и это делает Феррари честь, что они не делают из этого тайну), что все в команде подчинено одному человеку. Кому - не скажу, сам и догадаететсь
Добавлено спустя 1 минуту, 13 секунд
veber

Может быть 98-99?

Zharun
не, veber прав, в 88 году маки(сенна и прост) выиграли 15 из 16 гонок и конкурентов им не было, а не 98-99 - там у маков только в первых гонках преимущество было

Вот именно несколько, к тому же на более лёгкой машине. А большую часть гонки ехали в одном темпе. Если бы Миша пытался на каждом круге привозить Алонсо по секунде, он вряд ли доехал до финиша.

Поднажать как раз ему очень часто и не хватало. Рубенс меня в прошлом году разочаровал, когда пол сезона минимум просто не хотел ехать.

eldarovich88
Ну тогда если проводить параллель(88-89, 98-99), то следующими годами чемпионства будут 2008-2009. А если и дальше продолжить, то получится, что Нанде не стать в следующем сезоне чемпионом. Следовательно, скорее всего им станет Шум (если останется) или Кима (больше никто из претендентов на ум не приходит).
Добавлено спустя 1 минуту, 20 секунд
F2000

А сейчас очень хочет, но не может.

ага чё-то мне даже в голову почему-то не пришло такое очень возможно, что не выбьет конечно в наглую, но будет боротся если окажется рядом так сказать не беспокоясь о собственном вылете или повреждении своего болида

простест протестом, но если не делать это в открытую, то можно

ни одна машина ен привезёт 1сек рено на каждом круге. это естественно но 1сек это не только дополнительное топливо

вот она, обратная сторона безопасности машин Ф1

дык он уже в этой гонке его отжал чуть ли не на травку, так что...

Массик набирается опыта

Zеrg

А может и в Монако, после того, как Масса протаранил отбойник, Шуми решил ему показать, как надо правильно останавливаться. Так, на будущее.
Добавлено спустя 51 секунду
GReY

А кто бы в этой ситуации не отжал?

Zharun Ну все ведь такие джентлемены, вот только в Ferrari не такие. Если машины почти поровнялись, то всё Ferrari должны пропускать.

Как ты мог забыть?

Пропускает тот, кото потеряет больше в случае схода. И скорее всего это будет не Масса... Наверное для этого и задумывались вторые пилоты...

Zеrg

В смысле про отношение к Феррари? Я конечно не забыл, но мне казалось, что все в той ситуации было все очевидно. ИМХО это Алонсо слишком оптимистично хотел нос сунуть. Да и на конференции Алонсо в принципе про это говоил. А Массик молодец, отлично защищался, корректно. Сейчас тут некоторые деятели и из этой ситуации будут высасывать скрытый смысл. Подозреваю, что если бы на месте Массы была машина другой раскраски, то тон разговора был бы другим. 100%.

GReY
Так ты не ответил, вот и фантазируем.

Zharun
А что тут отвечать? Масса боролся "на грани", перекрыв ПРЯМУЮ траекторию Алонсы. Дальше будет больше.

GReY

На грани, но в рамках правил. Алонсо кстати тоже боролся на грани, но в последний момент не решил рисковать (топлива болше, да и положение в чемпионте обязывает). И это его проблемы.

А почему он должен был ее ОТКРЫВАТЬ???

Отвечу в твоем стиле: это пока что плод твоих фантазий.

2Zharun : имелось в виду, что от Массика дальше больше будет доставаться И это уже не плод фантазий...

он мог бы пытаться догнать МиШу, но срулил вправо, чтобы перекрыть траекторию Алонсо. командная тактика без каких-либо вариантов, ведь так?