Далее, на ГТС гарантия = 3 года, качество з/ч отлично от Японии, а на Лансер, как ни странно = 6 лет БЕЗ ограничения пробега,

причем гарантия на Митсу далеко не того уровня, какую имеют у нас ДЭУ/Опеля (они все обслуживаются на УкрАвто

а расход (у меня точно такой же ДВС) - от 10 до 12л!

Как-то крайне неуверенно выглядит та рухлядь (ГТС) с ее горе комплектацией за 19.5Куе!

У него есть и все дисковые тормоза, и АБС, и ЕБД

легкий стайлинг обвеса

поставить линзы

что думеете? и это отзыв 100 проц. положительный да и деньги обещают вернуть , в любом случае 15 баксов будет не жалко

ага - 15. 8.5-8.8 - urban fuel consumtion.
мы спецификации берем или на глаз прикидываем?

за скока? Essentia 18 уе Enjoy - 19уе

Если бы я выбирал между астрой 1.6 и лансером, то никогда бы последнего не выбрал.

Патаму что он деревянный. Он внутри просто ужасен. Ты сядь в астру и в лансер - почувствуй разницу.

А в плане движка: у астры 105 кобыл. у лансера 98. 1.5 секунды разницы в разгоне до 100 imho немало.

типа спортивной тачке обязательно нужно ЕБД.

imho не та машина. не к чему. просто чтоб говорить: а вот у меня ЕБД есть. на кой?

Необоснованное обсирание астры и расхваление лансера.

В конце концов астра намного красивее. думаю большинство согласится.

imho по всем параметрам астра наилучший выбор по крайней мере в ценовой категории 18-19

Слушай, а на кой хрен тебе сдался этот лансер?

если брать, то версию с самым большим мотором(вроде есть 2.0), потому что 1.6 этот очень дохленький, мне совсем не понравился.

Ездит не лучше десятки...

Если за эти деньги что-то надо, то гольфа 5 будет лучше, хоть и выглядит он не очень. он при том же 1.6 будет куда шустрее.

Фокуса лучше вообще не брать, это тот еще отстой....что первый, что второй...

а вообще если есть 18-19 тысяч, лучше взять Гольфа 4 1.8(можно и ГТИ),будет не больше 10 тысяч, откапиталить его, вылизать весь, поставить линзы, легкий стайлинг обвеса, 18 диски и будет куда лучше любой астры и даже еволюшена смотреться. По скорости ГТИ последнему немного уступит.

слушай ..., а ты чё в 2007 Лансере сидели и ездил ? да и 2литровый тоже тормоз полный.

отзыв 100 проц. положительный да и деньги обещают вернуть , в любом случае 15 баксов будет не жалко

Что в Европе думают о Lada Kalina

Мы решили, что нашему читателю небезынтересно будет узнать точку зрения избалованных немецким автопромом испытателей.

Некоторое время тому назад немецкие автопроизводители здорово испугались появления на рынке супербюджетного Dacia Logan (у нас продается как Renault Logan). Уж как его только ни обзывали, как ни переворачивали на ровном месте, пытаясь доказать: «дешево хорошо не бывает». Однако же время лечит, Dacia оставили в покое, убедившись, что ничем особенным она конкурентам не грозит – их автосалоны не пустеют, очереди за «логанами» не выстраиваются. Очевидно, дело тут в немалой степени в менталитете – автомобиль принято рассматривать не только как средство передвижения, но и как символ успешности. А какая уж для европейца успешность, коли не смог скопить больше 7200 евро!

Итак, нездоровая ксенофобия уступила место здоровому любопытству и потому, как только в Германии появилась наша «Калина», журналисты популярного журнала AutoBild тут же устроили ей парный тест с Logan - за что, мол, русские берут лишние 790 евро?

Мы решили, что нашему читателю небезынтересно будет узнать точку зрения избалованных немецким автопромом испытателей. Итак, откроем 44 номер AutoBild...

"Моделью 1118 «Калина» русские пытаются взять реванш в Германии, где они уже почти исчезли. В этом году было продано лишь 156 Lada, даже Ferrari купили вдвое больше. Своей демпинговой ценой «Калина» пытается конкурировать с Logan, который разошелся в этом году уже в 4250 экземплярах. В отличие от Lada у него нет усилителя руля, центрального замка и электростеклоподъемников, зато есть ABS.

Некоторые найдут в округлом облике «Калины» черты старого Opel Corsa или Seat Cordoba. Впрочем, Logan - тоже не красавец, зато угловатые формы обеспечивают больше простора в салоне. Мы были поражены уровнем отделки русской машины. С одной стороны, в ней воняет, как на химкомбинате «Красный Октябрь», переключатели шатаются, а панели кажутся вручную пригнанными по месту. С другой стороны, моторный отсек - идеально чистый и защищен от попадания грязи, багажник заботливо устлан текстильным покрытием, тогда как у Logan багаж трется об острые края и голый металл.

Базовый двигатель Logan объемом 1,4 л работает тише и спокойней, чем ВАЗовский 1,6-литровый восьмиклапанник. Тот, хотя и мощнее на 6 сил, но оставляет «Калину» при старте позади Logan. Зато на пятой передаче тянет заметно лучше. Жаль, что после 3500 об/мин он ревет, как голодный медведь, и дальше раскручивается весьма неохотно.

На ходу Lada виляет и качается, словно перебрала водки. Сервоусилитель почти не дает обратной связи: колеса игровой приставки имеют, кажется, больше контакта с дорогой. Но настоящий криминал начинается при торможении: «Калина» встает через 59,4 м! Это – каменный век автомобилизации и смертельно опасно, как седоков, так и всех окружающих! Красная карточка для «Калины». Ее нельзя выпускать на наши дороги, разве что попросить как можно быстрее вернуться на завод.

Logan мешает прежде всего тяжелый руль без усилителя, но это лучше, чем так, как у «Калины». Он тоже не блещет тормозами, но 41,4 м - это вполне приемлемо. Там, где он уже остановился, «Калина» еще неслась на скорости 55 км/ч. А едет «Логан» на голову лучше – не идеально, конечно, но миролюбиво.

В итоге рутинно сконструированный Logan опередил более современную Lada, получив 384 балла против 346. У «Калины» есть пара сильных сторон, но ничего больше - тут не поможет даже скромная цена. Тормоза – вообще не повод для дискуссий с ВАЗом: он должен либо немедленно оснастить «Калину» новой тормозной системой и ABS, либо убрать ее с нашего рынка!"

Такая вот точка зрения у наших западных коллег. Честно сказать, со многим трудно не согласиться. Запах в салоне, вялый руль, слабые тормоза – все это мы отметили и в наших тестах. А вот эффективность ABS на Logan заставляет задуматься. О том, почему это в Россию машина поставляется без этой нужной и полезной системы. Да и в «Калине» неплохо бы вместо ЭУРа поставить ABS, стоимость примерно одинаковая, а пользы больше!

И еще: скорее всего для теста были взяты новенькие авто, прямо «с завода». А наши машины, как показывают опыт, любят обкатку. После нее и двигатель тянет лучше, и кривые колодки прирабатываются…

Зачем мне спецификации если я на нем езжу не первый день?!

Мои соболезнования, особенно в случае наших сборок...

Нужно просто поездить на обоих авто и сравнить комплектухи.

и жалоб на него куда меньше, чем на тех же Опелей!

смотрю тут лихие и жадные парни собрались, им и расход 8 литров в городе дай, и 2литра, и мощи побольше, и цену поменьше - ну прям сказка какая-то! Smile Если кто-то в ней побывает - жду очерков "Как я был в сказке"! Smile

ну не знаю насчёт обогащённой смеси , тк обещают экон. беньзина 5-10 миль на галлон ( в стандарте 35 м/г)

зачем сказка, дарагой? возьми движек от моей машины в сравнении с Лансером , он мощнее , экономичнее и сама машина дешевле . может в новой модели Лансера их исправят .

кстати всем плакателям(?) над ценами : самый дешёвый Лансер стоит ...$9300 с 2л , мехом, кондиц. и электопакетом.

кстати всем плакателям(?) над ценами : самый дешёвый Лансер стоит ...$9300 с 2л , мехом, кондиц. и электопакетом.