Какая еще национализация-приватизация? Подрядчики НАСА, включая бывших монополистов Boeing и LM - это частные компании, конечная цель которых состоит в получении прибыли. А сама НАСА - некоммерческое государственное ведомство, которое в принципе не может получать прибыль, она только тратит бюджетные деньги.

обеспечивая 85% финансирования Spacex, которая частная...
вот выше были приведены 10 фактов на примере Теслы, традиционно оставшиеся незамеченными - есть что сказать по первому?

Вы когда в магазин ходите, то не покупки совершаете, а акт его финансирования?


Не в моих правилах комментировать истерических идиотов, но могу сделать исключение:
1) Тесла получает убытки - ну и? Что мошеннического или зазорного в том, что пока бизнес растет и расширяется, компания работает в убыток? Тем более, что в этом квартале Тесла вышла в плюс, и это несмотря на сокращение субсидий на покупку э/м.

2)
Идиот, как и было сказано. Так и хочется спросить у этого клоуна: а в чем собственно достижение советской космонавтики, если ракеты известны со времен средневекового Китая? Ну как объяснить этому писаке, что невозможно за счет "области дизайна" создать э/м, который значительно превосходит конкурентов с огромным опытом автомобилестроения (тот же Порше)?

3) Автор тужится опровергнуть безопасность и низкую аварийность а/м Теслы (особенно понравилось "средняя древность машин Тесла составляет 1-2 года" в писульке годовой давности). Между тем как по данным испытаний, так и по статистике ДТП (7 млн км VS 800 тыс км) а/м Теслы самые безопасные.

4) "Факт номер 4 менеджеры массово бегут из компании Тесла" - да тьфу и растереть, даже если не брехня (а что брехня - почти не сомневаюсь).

5) "Факт номер 5 Прошлый Главный бухгалтер сбежал с компании в марте в тесном единение с группой других чифов" - аналогично.

6) "Факт номер 6: Выкуп акций компании арабскими шейхами" - аналогично.

7) "Факт номер 7 Для сбора Тесла 3 открыли новую сборочную линию. ...В палатке" - да хоть в чистом поле, был бы результат.

8) "Факт номер 8 у компании тесла проблемы с рабочими машины Тесла собирают вручную полуобученные мексиканцы" - см. выше.

9) "Факт 9: революционные батарейки" - здесь автор струсил, и высер того клоуна, что написал "Прикладную маскологию" (с потугами, что Маск просто вставил в свой автомобиль китайские батарейки и поехал), повторять не стал - это какбэ надо читать между строк. Но вынужден вас расстроить - батарея Теслы (на базе батареек Panasonic) по своей компоновке, системе охлаждения и т.д. если не революционная, то во всяком случае инновационная и является разработанным в Тесле оригинальным ноу-хау. Которое оказалось настолько удачным, что его у Теслы покупали для своих первых электромобилей Тойота и Даймлер.

10) "Факт номер 10 Массовые электроавтомобили в Америке сейчас рентабельно производить невозможно" - увы и ах, в 3 кв 2019 Тесла получила чистую прибыль в размере 150 млн, продав почти 100 тыс а/м.

в том, что с ротом производства растут и убытки...
я уже говорил ранее при нормально организованном серийном производстве есть "точка безубыточности", и это первое на что смотрят при планировании производства.
ты знаешь какой необходим объём выпуска Теслы, чтобы выйти в ноль?

зы
я только про первый пункт спрашивал - этого тебе уже достаточно, что бы завалиться...
а что-то психанул. истерика?

Дело не только в объеме, а средней стоимости проданного а/м (Тесла с каждым годом делает её более низкой, что с одной стороны увеличивает объем продаж, а с другой - снижает рентабельность), размере субсидий (они снижаются), ZEV/неZEV-кредитам и т.д.


Заваливаются клоуны из ваших любимых ура-патриотических бложиков - а я достаточно хорошо владею этим вопросом, чтобы не пробовать с умным видом рассуждать какие у Теслы должны быть финансовые результаты.


Не знаю почему вы психанули - может и истерика, вам видней.

потому я и сказал о "нормальных производствах", т.е. стремящихся не только к окупаемости, но и к доходности
так что там с точкой безубыточности? её нет?

пока не заметил...

а отличить базовые принципы логики экономики от финансовых результатов способности есть?
уровень "сам дурак" не есть показатель "достаточно хорошего владения"

Добавлено спустя 9 минут 40 секунд:
ну и главный вопрос - кто же, в конечном итоге оплачивает это "странное" производство которое уже можно сказать десятилетия работает в минус?

Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:

Есть. Внезапно, да?


Ну кому как не вам авторитетно рассуждать об этом


Вы сами поняли что спросили?


Сосредочтесь - я достаточно хорошо владею этим вопросом чтобы НЕ рассуждать о том, каким должны быть правильные финансовые результаты Теслы. В отличие от вас я понимаю, что они складывается из множества факторов, оценить которые с практической точки зрения просто невозможно. Чему доказательство неожиданная прибыль Теслы в 3-м квартале и 20% взлет котировок её акций.

иии? не вижу))

сколько необходимо всего заработать, что бы покрыть общую сумму убытков?
не считая иных обязательств

Чтобы ответить на этот вопрос достаточно изучить отчетность Теслы.

если посмотреть на графики выше (связанные с точной безубыточности), то можно заметит, что по мере приближения к ней относительная доля убытков уменьшается, выходя в ноль, и далее рост прибыли...
в случае с Теслой, как уже не раз было показано, имеем сравнительно пропорциональный рост убытков с ростом объёма производства, что возможно только очень далеко от точки безубыточности

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:


так понятней?

Ну во-первых в 3-м квартале её можно и увидеть - там прибыль. А во-вторых, я говорил о точке безубыточности вообще - очевидно, что она существует в любом бизнесе (который хотя бы продает свою продукцию дороже себестоимости).


Если я не ошибаюсь - 6.225 млрд (на конец III кв 2019).

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:

Хотите сказать, что финансовые результаты Тесла противоречат логике? Типа они там дураки, или просто мухлюют отчетность?

в 16м году, и тоже в 3-м квартале, была аналогичная ситуация...
после чего последовала серия рекордных убытков
см. график выше - Проекты Илона Маска #16538270
с чем связаны плавные нарастания убытков после внезапных уходов в плюс?

Добавлено спустя 5 минут:
и главное - подобие графиков объёма производства и убытков говорят о том, что действуют какие-то неизвестные факторы, т.к. должно быть ровно наоборот:

#77

В 4-м квартале 2018 тоже была прибыль. Тесла объясняет резкий рост убытков в 1-м квартале 2019 логистическими проблемами (Model 3 впервые пошел на экспорт) и снижением федеральных субсидий на покупку э/э с 7 до 3.5 тыс - очевидно спрос упал. Еще очень важный фактор - ZEV/не ZEV кредиты, я про них уже говорил. Они от Теслы вообще не зависят - это обязательные квоты, которые существуют для американского автопрома на выпуск э/м. Сколько он их недобрал - столько выкупил у Теслы.

Добавлено спустя 6 минут 44 секунды:

Как я уже говорил, на финансовый результат Теслы влияет множество факторов, одного объема продаж мало. Не говоря уже о средней цене, которую вы игнорируете - а она снижается с каждым кварталом, и соответственно приносит меньше прибыли на один проданный э/м. Те же ZEV/не ZEV кредиты - теоретически они тоже должны сокращаться с каждым кварталом (и тем самым увеличивать убыток Теслы, потому что для неё это чистая прибыль), поскольку американский автопром постепенно наращивает выпуск э/м (и соответственно меньше нуждается в квотах). А практически надо поднимать отчетность Теслы за каждый квартал и подробно смотреть.

Мультики отдыхают.

А между тем совсем рядом:
Компания LG Display столкнулась с угрозой закрытия.

PlotnikoffDD, чувак, открою тебе страшную тайну.
Лыжа не поставляет дисплеи Яблу. Яблу поставляет Самс Оледы и Джапан дисплей лсд.
Соберись уже. Вас там лахтинских и ольгинских совсем ничему не учат чтоль.

мопед не мой, можешь сообщить им про ольгинцев)

Apple нашла второго поставщика экранов для OLED для iPhone


наглядный пример - тот кто не приносит прибыль ни кому не нужен. или продадут за дарма или вообще разгонят


вот что отличает человека с критическим мышлением, от... маскофила
загуглить вопрос - дело 1 минуты))


ценовая политика компании полностью в ведении её руководства и изначально определяется при планировании производства, т.к. на прямую влияет на перспективу окупаемости

на все компании влияют множество факторов. но тем не менее планирование производства всегда осуществляется. и период окупаемости всегда рассчитывается...

Ну и? Сначала продавали в среднем за 200-250 тыс, потом за 100, сейчас уже за 55... Тесла планомерно наращивает объемы продаж за счет более бюджетных и менее прибыльных моделей. Раньше большая прибыль умножалась на немного а/м, сейчас маленькая прибыль умножается на много а/м - но пока еще недостаточно много, чтобы стабильно выйти в плюс. В любом случае налицо большое инженерное и предпринимательское достижение. Когда сначала с нуля, без какого-либо опыта в автопроме, создали отличный и ставший культовым электромобиль, а потом сделали его массовым продуктом.

планирование для того и осуществляется, что бы за счёт развития производственных мощностей и ценовой политики приблизить момент достижения точки безубыточности и минимизировать затраты до её наступления

вот ни разу не предпринимательское
Предпринимательство