Надо искать блок ЦЗ и уже к нему цепляться, а не на замки провода кидать...

Я думал у вас к машине прикасаться вообще нельзя иначе потеря гарантии. Вообще центральный замок подрубается к сигналке. А подъёмники надо доводчик покупать и тоже подключать.

Yamamoto вот это электопакет , стандартный кондей, и колёса уже стоят $16750( i touring). но я свою i sport взял за $14 000( без всего этого ) .

всё уже там стояло .

ну так пломб на дверях нету - значит можно хехе

так я и говорю , что там двери не стандартные . папа не на одну машину подъёмники ставил , а тут не знет как .

А у меня новый 3 месяца отроду аккумулятор ПА сдох, завтра повезу по гарантии если там уже кончились празднования

господа вопрос такой. Сколько будет стоить турбинка на ВАЗ 21093 карб. ? и стоимость установки примерно...
Вообще, что можно поставить на нее. Крутую не надо, попроще.
P.S. Не надо мне рассказывать, что Ваз - амно, что ставь-не ставь турбу, а толку все равно от нее не будет - эт мы уже все слышали. Отговаривать от турбы тож не надо. И если есть возможность, то без сцылок на сторонние сайты, ибо доступ открыт только на этот сайт.

$3000

- это будет дороже самой машины

понятно дело , а попроще только если фен воткнуть.
Добавлено спустя 6 часов, 26 минут, 24 секунды
гы что я сегодня увидел http://images.people.overclockers.ru/106009.jpg 82КБ

Eclip$e
А поподробней? Ибо видел турбинку KKK K03.Такая на гольфах стоит и еще где-то. Вроде она дружит с ВАЗовскими движками. Цена ее в нете в среднем около 600$. Ну не думаю, что поставить будет дороже стоить...
- - -
Все уже не надо. Съездил в сервис, там знакомые ребята все доходчиво объяснили . После турбы надо менять карб, выпуск, и еще по мелочам... На что мне заморачиваться вообще неохота. Просто хотелось поставить одну!!! весчь и получить дополнительно 20-30 кобыл. Менять одно потом другое потом третье - без мазы. Пусть лучше дороже, но поставил одну хреновину, и не заморачиваешься. Непокатит

WhiteRaven Надеюсь, ты понимаешь, что деньги за "установку" берутся не за прикручивание турбы болтами, а за настройку мотора, чтобы он с этой турбой прошел не 100 км, а хотя бы тысяч 20-30..
Добавлено спустя 58 секунд

Хе-хе... Поразительная тяга к халяве, причем у всех..

Yamamoto

Цитата:

Хе-хе... Поразительная тяга к халяве, причем у всех..

Никакая это не халява... Я готов заплатить БОЛЬШЕ за одинаковый результат. Лишь бы не гемороицца с многочисленными модернизациями, а сделать вместо нее одну.
А насчет болтов прикрутить - у нас за переборку двигла берут не больше 200$. (в среднем 3500-4500р). Это в сервисах.

Я не о деньгах, а именно об отношении к.

Двигатель сложная система, которую очень долго разрабатывают и доводят до кондиции инжененры и разработчики. Двигатель это компромис между потреблением топлива/мощностью/ресурсом. И чтоб улучшить показатели нельзя сделать что-то одно надо подходить комплексом.
Турбину просто так поставить нельзя надо разжимать движу(т.е снижать степень сжатия), а в твоем случае есчё и городить дополнительные карбюраторы ибо большему объёму воздуха надо больше бензу.

- к ТАЗам это не относится. Я его слепила из того что было...

Ну почему же. На счет долго разрабатывают - это так и есть, десятку проектировали лет 8-10.

Тазовский отстроить идеально, очень сложная задача.

- невыполнимая

http://panick.ru/cars/autotaz

http://panick.ru/cars/autotaz/broken

X3M* Отличные ссылки, спасибо. Мне понравилось еще и это: http://panick.ru/cars/tuning

Подскажите плиз реально хорошие сайты по автозвуку...