А в маковском пресс релизе первый вообще Култ, с времене 01:19'6xx

Примерно через час после начала сессии над Хересом появился первый красный флаг –Williams Накаджимы вылетел с трассы во втором повороте. А двадцатью минутами раньше Фелипе Масса остановился в конце пит-лейн из-за проблем с электроникой. Второй же красный флаг на счету Льюиса Хэмилтона – британец неожиданно припарковал машину посреди трасы и вернулся в боксы пешком...

Вчера Льюис Гамильтон вылетал за пределы трассы дважды – и оба раза останавливался в гравии. В то время, как испанская пресса неприкрыто злорадствует, английские СМИ используют более обеспокоенный тон.
“Две экскурсии за пределы трассы случились в ситуации, когда трек был мокрый. Это подтвердило опасения некоторых гонщиков, в том, что отмена трекшн-контроля делает управление машиной очень сложным”, - пишет Эд Горман из The Times.
“Во время первого вылета трасса была просто мокрой. Я коснулся бордюрного камня и вылетел в гравий. Было бы здорово, если бы у этого трека были нормальные зоны вылета (асфальтированные). Впоследствии, то же самое произошло днем”, - несколько сбивчиво рассказывал о своих впечатлениях Гамильтон - цитата приведена сегодня The Guardian и рядом других газет. Трасса в Хересе не оборудована новомодными асфальтовыми полосами, которые прощают ошибки пилотов, так как последний Гран-при здесь прошел в 1997-м. Тогда гравий поворота, к слову, Dry Sack тоже сыграл весьма важную роль в определении чемпиона.
Издание The Times публикует сегодня мнение “уважаемого аналитика”, имя которого осталось неизвестным. “Именно таким образом Льюис пытается нащупать пределы - без трекшн-контроля. Он просто выходит на трассу и ищет абсолютный предел. Команда McLaren совершенно не против если в процессе пострадает несколько машин - при условии, что Гамильтон сам не будет в опасности”, - заявил эксперт.

Было бы здорово, если бы у этого трека были нормальные зоны вылета (асфальтированные).

я вообще, считаю, что в начале должна быть полоса из гравия(метра в 3-4), а только потом асфальт, что б уж не в отбойника влетать, но если ошибся - то плать за это надо

Следует быть справедливым и к асфальту - меньше вероятность схода = больше риска при обгоне = зрелищность.

Вспомните сколько было случаев когда при небольшом столкновении или маневре переднее крыло попадало под переднии колеса и в результате получалось машина без тормозов, а дальше поворот, асфальтная зона безопасности и стена ,

гравийную ловушку в Китае, наверняка уберут

Следует быть справедливым и к асфальту - меньше вероятность схода = больше риска при обгоне = зрелищность.

+ увеличение шансов убиться... вспоминаем аварию Шуми... не думаю, что Шуми "отделался" бы тогда только сломанной ногой, если бы вместо гравия был бы асфальт...