Более 30% - без выбросов.
КПД выше в два раза - выбросов меньше.
Ты дышишь воздухом не у ТЭС, а у дома, в дороге. ТЭС обычно во дворах не стоят.
Не доходит? Комкай извилины.

Тем более - такова тенденция во всем мире. В Китае доля угольной генерации в общей структуре энергопотребления за 7 лет сократилась с 68% до 59%, и Китай совсем не собирается на этом останавливаться. Причем одновременно с закрытием угольных электростанций происходит активное оснащение мегаполисов электробусами - что вносит огромный вклад в улучшение тамошней экологии. Например в Шэньчжэне (12 млн жителей) городской транспорт полностью перевели на электричество еще два года назад, а в следующем году завершат полную электрификацию такси. В результате замены дизельных автобусов электробусами количество дней со смогом за десять лет сократилось с полугода до месяца уже к 2016. Сейчас наверное и того меньше

ar1ur, более того ... Китай строит ветряки как не в себя. Развивает солнечные панели. Не жалко им червячков. Не скрепоносно, это как так, через н-лет газ из РФ и даром не нужен будет(

ежу понятно, что с локальной загазованностью надо бороться...
про Сургут - это шутка (поясняю для танкистов)
загрязнение в глобальном масштабе остаётся примерно на том же уровне
(может и больше - как показано выше вопрос спорный, потому в первом приближении можно считать аналогичным).
причём это не только выбросы парниковых газов и аэрозолей, но ядохимикаты отравляющие и воздух и воду (про утилизацию не забываем)

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:

КПД двигателя - это не КПД всей линейки от добычи топлива, до преобразования его энергии в кинетическую
кроме того токсичность отходов может быть различной

Добавлено спустя 45 секунд:
напоминаю про Евро-6

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
а вот ситуация с утилизацией АКБ сейчас примерно на уровне периода "до Евро"

Необязательно - я уже говорил, что по ночам электростанции работают почти вхолостую. А значит заряжая десятки тысяч московских автобусов, легковушек и грузовиков (в перспективе) по ночам можно без заметного эффекта на экологию очень сильно разгрузить экологию в целом. Кроме того многие электростанции находятся в малонаселенных пригородах - даже если произойдет территориальное распределение, то лучше все-таки травить условными ста тысячами тонн вредных выбросов территорию с 1 млн жителей, чем с 10 млн жителей. Ведь в этом случае в 10 раз сократится количество дыхательных, аллергических, онкологических и прочих болезней, которые возникают вследствие плохой экологии.

так я о том и говорю
но тут не раз поднимался вопрос о глобальном потеплении...
вот уже без разницы - коснётся всех (хоть потепление, хоть похолодание)

Токсичность ЭД - нулевая.

В любом случае выше. Заметно. Цепочка длинная, не хочу считать.
Но включи и ты в цепочку для ДВС - добычу нефти, переработку, хранение, транспортировку. Плюсуй сюда целую инфраструктуру только ради ДВС - масла, антифризы, присадки.
Или ты о чём? КПД ДВС болтается около 40%, при КПД ЭД в 90+%. В "пробках" ЭД не кушает, а ДВС дымит в холостую. Да там есть потери на батарею, на передачу до станции. Но они гораздо ниже.

я о всей цепочке - добыча угля (газа - не суть), его сжигание, преобразование в электроэнергию (кстати, КПД около 20%, а с современными мерами по очистке выбросов и того меньше), её передача, хранение,...
цепочка не менее длинная, а может быть и более длинная, чем с ДВС

На самом деле это принципиальный момент - газ экологичнее по сравнению даже с бензином, не говоря уже об угле. А еще бывают АЭС, ГЭС... Так что вопрос о конечном экологическом эффекте упирается главным образом в вид топлива, используемого для выработки э/э.

Основа - ГТУ - КПД под 40%. Есть решения комбинированные с более высокими показателями. Да и использовать их никто не заставляет, есть альтернативы.
Понятие КПД для АЭС и ГЭС малонеобходимо в этом контексте.
Не ручаюсь за достоверность
https://zen.yandex.ru/media/iap_zts/lit ... 00ada6ba08

Вот если бы ты ещё объяснил специалистам, что имеешь в виду...А то ведь, привыкшие видеть только красивые картинки, искренне верят в то, что если электрокар - экологически чистый, то и производство этого самого электрокара такое же...экологическое...



Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

Но это понять могут не только лишь все...

Ну ДВС и автомобили с ним собирают розовые пони на кисельных берегах. А вся инфраструктура заточенная исключительно под ДВС - это молочные реки.

Sly032
Как удобно цитировать только удобные сообщения.
В любом случае, в мегаполисе уровень загрязнения уменьшится, если убрать транспорт с двс.
Во вторых ночью очень большой процент электроэнергии пропадает впустую и какой-то относительно высокий процент электроавто можно подзаряжать ночью.
Любое производство не совсем экологично.

тут именно не суть, т.к. речь о расходах на добычу
следи за нитью разговора ))

можно поискать "картинки" (можно ли считать картинкой короткий лозунг?)
Одна пальчиковая батарейка загрязняет тяжелыми металлами около 20 квадратных метров земли
Одна выброшенная в лесу батарейка загрязняет до 20 квадратных метров почвы — если человек съест, например, гриб, выросший в такой земле, он получит отравление

Я думал о конечном экологическом эффекте э/м и ДВС, нет?

Вопрос не холивара ради, а личного просвещения для. В утренний дайджест Химика почему-то не попала новость про очередной концепт (Volkswagen ID. Space Vizzion), массовое производство которого начнется через пару лет. У него запас хода 480 км (EPA) и мощность 101+201=302 ЛС. А у топовой версии Tesla Model S запас хода 595 км (+24%) и мощность 794 ЛС (x2.6 раз). За счет возникает такая большая разница, особенно в мощности? VW вроде тоже не пальцем деланный...

скорее вот именно по этому...
возможно более основательный подход именно к специфической безопасности электрокаров, в частности с АКБ.
или упрощение утилизации в последствии...
но конечно хотелось бы услышать достоверную информацию

ar1ur
Проглядел, исправляюсь)

Volkswagen анонсировал концепт-кар ID. Space Vizzion -
https://www.kommersant.ru/doc/4150625
Заявлено, что батарея электромобиля обеспечит пробег без подзарядки до 590 км, аэродинамика машины будет на уровне спортивных моделей Gran Turismo, а салон окажется просторным, как у кроссовера. Интерьер отделают материалами, сделанными из переработанного сырья — в частности, кресла получат обивку искусственной кожей AppleSkin из остатков от производства яблочного сока.
Как тебе такое, Илон Маск?

Ещё более удобно понимать, о чём идёт речь

Маловероятно. С безопасностью у Теслы всё более-менее в порядке. Просто другие э/м не такие массовые и/или не такие интересные для СМИ, поэтому в случае их возгорания про это нигде не говорят. А в случае сознательного пожертвования мощностью двигателя для его последующей утилизация (даже если предположить какую-то связь между первым и вторым) VW как-минимум обмолвился бы об этом в своем пресс-релизе. Опять же Ford тоже не пальцем деланный - а у его концепта (Mustang Lithium) мощность и вовсе 900 ЛС.

Может причина в ограниченном предложении хороших батарей, способных выдержать такую нагрузку?

Это явно не про тебя